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博世集團董事會成員、汽車與智能交通技術業務部門主席RolfBulander博士向媒體記者介紹現場展品。

4月25日，博世攜一系列互聯化、自動化、電氣化的智能交通技術亮相2016北京車展。博世集團董事會成員、汽車與智能交通技術業務部門主席RolfBu鄄lander博士表示：“博世‘互聯化、自動化、電氣化’的發展戰略正符合中國汽車產業在升級轉型期的市場需求，打造安全、清潔、互聯的汽車不僅僅是中國汽車產業發展的目標，也是博世所努力的方向。”

中國工業報記者注意到，2015年，博世將最大的業務部門——汽車技術業務部，正式更名為汽車與智能交通技術業務部，這也意味著博世已不僅僅局限于汽車技術，而是為整個智能交通產業提供集產品、技術和服務于一體的系統性創新解決方案。

在互聯化駕乘領域，博世正努力讓汽車變身駕駛者的智能助手，而不僅是代步工具。通過與互聯網、周邊環境設備以及其他車輛的相互連接，在未來，諸如逆行預警、全自動停車、自動緊急呼叫救援、智能人機交互等多種汽車互聯和自動駕駛功能都將得以實現。具體而言，此次車展中長安汽車展示的睿騁那款自動駕駛汽車，即配備了博世的高速公路輔助系統，其5個中距離雷達傳感器加1個智能攝像頭的配置，使這輛車輕松實現了從重慶到北京長達2000公里的自動駕駛里程。

根據2015年底博世針對中國汽車用戶展開的一項駕駛輔助系統市場調查顯示，超過四分之三的消費者對駕駛輔助系統表現出了極大的興趣度，有超過80%的受訪者認可駕駛輔助系統能夠大幅提高駕駛安全性和舒適性。通過長期以來對駕駛輔助系統的研究與開發工作，博世致力于從部分自動到高度自動，再到完全自動駕駛的分階段實現，逐步向“零事故”愿景邁進。博世駕駛輔助系統目前是汽車與智能交通技術業務部最為成功的產品代表之一，預計2016年可實現銷售額超10億歐元。

作為汽車安全和舒適技術的領導者，博世是汽車行業里最早涉足駕駛輔助領域的企業，如今已經擁有駕駛輔助系統所需的所有技術條件。據博世公司透露，目前擁有部分自動駕駛功能的交通擁堵輔助功能已于2015年量產，能夠幫助車輛在遭遇密集車流時輕松到達目的地。2015年6月，博世與戴姆勒已經為自動代客泊車啟動了聯合試點項目，這一功能將于2018年量產。此外，高速公路上的高度自動駕駛也將于2020年得以實現。

總體來看，2015年，博世汽車與智能交通技術業務部在華取得537億元人民幣的銷售額，在華持續穩定的業務增長得益于博世在中國市場持續不斷的投入。截至2015年，博世汽車與智能交通技術業務部在中國的本土研發人員總數已超過4000人，共擁有12個技術中心。2015年，博世（東海）汽車測試技術中心二期正式開業啟用，聯合汽車電子在上海成立了新的技術中心，博世亞太區研發總部電池實驗室落成并投入使用。2016年，博世汽車多媒體事業部也將在蕪湖新建工廠。目前，博世已經為幾乎所有的在華汽車制造商提供創新技術和智能交通解決方案。