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張和飛

   葉片是航空發(fā)動機最為核心和關(guān)鍵的零件，其加工制造是發(fā)動機制造的重點和難點之一，因此常常被譽為“心臟中的心臟”。張和飛是中航工業(yè)貴州新藝機械廠的總工程師，在他的帶領(lǐng)下，新藝廠發(fā)動機葉片制造能力實現(xiàn)了從渦噴到渦扇、從中小推力到大推力、從二代機到三代機的“三大跨越”，為我國航空發(fā)動機事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)。

　　新藝廠是我國航空工業(yè)大規(guī)模三線建設(shè)時期組建的航空發(fā)動機葉片生產(chǎn)企業(yè)。1987年，大學(xué)畢業(yè)的張和飛來到新藝廠，一干就是20多年。其間，他憑著振興航空武器裝備制造業(yè)的滿腔熱情，刻苦鉆研技術(shù)，從技術(shù)員崗位做起，一步一個腳印。2003年6月，張和飛從新藝廠精鑄分廠技術(shù)副廠長升任總工程師。他認(rèn)為，發(fā)動機事業(yè)要考慮的問題遠(yuǎn)不只工程技術(shù)本身必須深入一線掌握第一手資料，才能避免決策失誤。因此，每周他總有四五天在生產(chǎn)現(xiàn)場，解決了很多疑難問題。

　　張和飛總說，“學(xué)技術(shù)可坐不得電梯，只能靠自己爬樓梯。”就是這種信念，支撐著他永不停息的求知腳步。

　　為了保證新機研制按計劃節(jié)點完成，張和飛全力以赴。作為型號主管，研制中的每一項工作他都親自參與，組織實施。他組織專業(yè)型號主管和生產(chǎn)單位的技術(shù)人員，對試制中的每一個零件、每一種方案進(jìn)行詳細(xì)討論，確定最終實施方案。在試制過程中，他始終堅持在生產(chǎn)一線，及時協(xié)調(diào)和處理各種現(xiàn)場技術(shù)問題。他積極主持申報各項省部級科研項目，積極推動工廠技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)，大力推進(jìn)信息化建設(shè)。所有這些，無不帶動了新藝廠葉片制造技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。

　　張和飛始終不忘人才培養(yǎng)。他常說，“企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的成功與否，創(chuàng)新的效果如何，從根本上說取決于人才，尤其是科技人才。因此我的使命有兩個，一個是搞技術(shù)，一個是出人才。”他提出要以型號研制為牽引發(fā)展葉片制造技術(shù)，科研成果要轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，必須要領(lǐng)導(dǎo)重視，尊重知識、尊重人才，實行“產(chǎn)、學(xué)、研”三結(jié)合，“領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、工人”三結(jié)合，“設(shè)計、材料、工藝”三結(jié)合。為此，他參與制定了工廠“十一五”人才資源規(guī)劃，工廠技術(shù)專家、能手的評定管理辦法，倡導(dǎo)并促成了工廠首個工程碩士班，委托北京航空航天大學(xué)培養(yǎng)了18名工程碩士。

　　與國際先進(jìn)水平相比，加速研制國產(chǎn)先進(jìn)發(fā)動機，根治飛機“心臟病”已迫在眉睫。張和飛已經(jīng)記不清楚，為全面鞏固第三代航空發(fā)動機葉片的制造技術(shù)，掌握第四代航空發(fā)動機葉片的關(guān)鍵制造技術(shù)，他和他的團(tuán)隊在工作現(xiàn)場度過了多少個不眠之夜；為了論證方案，他們翻閱過多少資料，歷經(jīng)了多少次試驗。

　　2009年10月1日，當(dāng)151架國產(chǎn)戰(zhàn)機編成12個空中梯隊，秒米不差地飛越天安門廣場時，張和飛熱淚盈眶。許多參閱飛機的發(fā)動機都配裝了新藝廠生產(chǎn)的型號葉片，凝聚著新藝人的智慧和汗水。

　　從2002年到2009年，張和飛先后獲省部級科技進(jìn)步一等獎1次、二等獎2次、三等獎2次；榮立部級一等功1次、二等功1次、三等功1次。作為貴州省第五批省管專家，他還先后榮獲貴州省“五一”勞動獎?wù)隆?ldquo;貴州省國防科技工業(yè)‘十五’科技管理先進(jìn)個人”、“技術(shù)創(chuàng)新工作優(yōu)秀管理者”等榮譽稱號。