被刷屏的“2035年實現新型工業化目標”，指的是什么？
http://www.moduwu.com 2022-03-23 09:01 來源：企業數字化咨詢
最近十九屆五提出的遠景目標被各種刷屏，關于工業方面也明確指出：基本實現新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化等內容。所謂傳統的工業化(industrialization)通常被定義為工業（特別是其中的制造業）或第二產業產值（或收入）在國民生產總值（或國民收入）中比重不斷上升的過程，以及工業就業人數在總就業人數中比重不斷上升的過程。那么究竟為什么提出，即新型工業化的驅動是什么？以及未來建設的步驟途徑是什么？我們來逐一分解下：
隨著新技術的不斷發展與不同領域技術的融合應用，IDC《顛覆與重構，第三平臺如何交付新價值》中指出未來被顛覆和重構程度，未來最容易被顛覆與重構的行業分別為交通物流、農業、能源與制造。基于此提出新型工業化，新型工業化百度百科的解釋是：堅持以信息化帶動工業化，以工業化促進信息化，就是科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源優勢得到充分發揮的工業化道路。
與傳統的工業化相比，新型工業化有三個突出的特點： 第一，以信息化帶動的、能夠實現跨越式發展的工業化。以科技進步和創新為動力，注重科技進步和勞動者素質的提高，在激烈的市場競爭中以質優價廉的商品爭取更大的市場份額。第二，能夠增強可持續發展能力的工業化。要強調生態建設和環境保護，強調處理好經濟發展與人口、資源、環境之間的關系，降低資源消耗，減少環境污染，提供強大的技術支撐，從而大大增強中國的可持續發展能力和經濟后勁。 第三，能夠充分發揮人力資源優勢的工業化。
由于工業相比于金融行業的穩定性與抗風險性，各個國家都在提出工業化的不同方式，如美國的“再工業化”、德國的“工業4.0”，如下圖所示：
但是世界上各國工業化其實并無統一的模式,成功國家的工業化都會根據國際形勢和特點進行,特別是后起的工業化國家,都要借鑒先行工業化國家的成功經驗和失敗的教訓,充分享受后發性利益,這點在美國的工業化和日本工業化差異上表現的很明顯. 我國提出走新型工業化道路是有基于深刻的戰略思考和廣泛的背景支持.包括基于工業化的內涵(信息化與工業化),信息化帶動工業化是我國國家發展戰略的重要特色。當然工業化與信息化融合同樣離不開四大驅動，即競爭驅動、政府驅動、技術驅動與需求驅動。
競爭驅動是全球化產品競爭產生的必然，技術驅動是基礎科學進步的必然，政府驅動是通過具體國情而制定的目標，那么單純從需求驅動來看：信息技術與傳統技術相結合,最大限度地解決了如何通過替代人的體力勞動提高生產效率問題（數據多跑路、人少跑路）、提升客戶體驗、縮減交付周期與質量等以用戶為核心。當然管理者也是用戶之一，信息作為管理的工具加入到管理領域,導致了管理由科學管理向現代的信息管理轉變.打破了最高領導層對信息的壟斷,使信息處理的傳遞的中層結構成為多余,管理結構由金字塔結構向扁平結構轉變. 使得傳統的規章制度約束變成了模塊化電子化程序,實現了人對人的控制向電子對人控制的轉變,使以人為本的公開化的民主管理成為可能.促使在技術創新領域形成現代技術創新模式.信息化與工業化結合,是從流通,生產,管理,技術等多層面的結合,是硬結合與軟結合的統一。
那么隨著工業化與信息化不斷融合，會催生出各種新型發展方向，其中新型工業化就是其中之一，但最終歸根結底的落腳點都是綠色、效率、質量與成本。不管是兩化融合還是工業互聯網實施思路基本是一致的，都是單點突破（單點應用）—垂直深耕（部門應用）——橫向拓展（應用集成）——生態構成（聯合創新）。
企業數字化轉型
完全實現新型工業化需要如上四步走，現在基本都在前三步的建設當中。以人、機器和資源間的智能互聯以及制造業數字化、網絡化、智能化為特征，通過IT手段將OT產生的數據進行串聯，達到人工少跑路、數據多跑路的目的；目前互聯網、大數據、人工智能與制造業的融合越來越廣深入，智能制造正在成為全球傳統工業產業升級的主要方向及手段。從過去幾年的實踐看，無論是離散制造還是流程制造，行業領先企業在推進智能制造和智能服務方面已經取得明顯進步，生產的數字化、網絡化和智能化在一定程度上減輕了企業招工難和勞動力成本快速上升導致的壓力，并大幅提高了生產效率和競爭力。目前以單點帶動產業進行產業升級，因為行業特點造成行業痛點不同，進而產業升級的點、升級場景也均有不同。
產業協同創新
企業內部數字化升級完成之后，經歷了單點突破、垂直深耕、橫向拓展、生態構建等四個階段，并且這四個階段是一個動態優化、迭代演進的長期過程，大約需要15-20年的時間，實現了企業內部縱向集成、橫向集成與端到端的集成，那么下一步平臺經濟將成為新的產業組織形態發展的新方向。每個公司針對協同創新平臺提出符合自己定位的概念，德國“工業4.0”以智能裝備、智能生產和智能工廠為核心，希望解決其制造業信息化、數字化程度不高的問題，并由智能制造延伸至智能服務。美國通用電氣公司等提出的工業互聯網則傾向于憑借其強大的互聯網和大數據技術優勢，實現大數據分析和智能決策，提高現有產業的效率并帶動新產業發展。無論哪一種概念或模式，背后都是企業單點優化之后由產業組織形態向平臺化方向轉型的影子。
與傳統工業化模式相比，平臺經濟更加強調市場需求、制造與服務的融合，打通企業端到端的數據聯調成為首選。一方面，傳統制造業企業通過與信息化充分融合提升本業務的競爭力，同時打開新的業務窗口，比如海爾本是生產型企業，但是如今已經轉型到軟件公司，三一重工是典型的工程機械企業，但如今通過全方位去拓展售后服務，不斷增加服務要素，尤其是網絡化協同服務、售后增值服務、邊緣業務拓展服務（如售后服務的備件管理）。構建產業協同創新平臺一定程度上倒逼企業改變內部的組織結構，協同網絡在企業管理和生產組織領域的廣泛滲透應用，減少了管理層次、壓縮了職能部門、縮短距離產生的影響，基于互聯網的異地協同制造成為新模式，疫情的影響反而加劇了這樣的模式，比如微軟已經允許全部職員在家辦公。由此可見，新型工業化既是技術進步驅動下的生產力變革，也是企業競爭與世界環境綜合驅動下的創新結果。
綜合來講，新型工業化會從內部出發，先縱向打通市場銷售、設計、工藝、生產內部數字化，實現企業業務升級。然后再打通與外部上下游企業的有效協同，如與外協廠（配套廠）、外部設計單位（廠所協同）、用戶端（犀牛制造提供用戶購買習慣等數據）；在實現內部數字化與外部數據協同的過程中，會不斷產生新的職業類型、企業類型，同時傳統企業也會在業務升級過程中進行業務點拓展、舍棄，企業的管理組織形式也會更改去不斷適應新的業務。
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