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  導讀：西門子、大眾汽車、空客集團、以及德國證券交易所等等企業高層都出現在默克爾訪華的跟隨團中，不可不說是光彩熠熠。德國開始推行以“智能工廠”和“智能生產”為重心的“工業4.0計劃”，而此次“工業4.0計劃”成員大出動，可以看成釋放積極信號的表現。
　　

   7月6日，德國總理默克爾正式開啟任內第七度訪華行程，西方學者用“完美共生”這個詞形容當下中德經貿往來之繁榮。在此次中國行的首站成都，默克爾參觀了一汽大眾在當地的基地，還帶著在當地菜市場買到的食材，到川菜館觀摩大廚做了道中國名菜——宮保雞丁。與此同時，北京也已備好紅毯迎接女總理到訪中國首都。有人說，中德關系眼下正進入“最好的時候”，“再找不出哪位歐洲國家領導人能趕上默克爾訪華的次數”。德國輿論場上也有人擔心，中德交往的“黃金十年”會因世易時移而落幕。美國媒體說，默克爾訪華就是要力爭讓這黃金期得以延續，使兩國關系保持某種程度的特殊。其他國家也在對“中德走近”做出解讀：俄媒在爭論中俄親密會否受此影響，日媒則關心默克爾行前與安倍的那通電話，以及她就改善中日關系向東京進行的敦促。

　　“中國對德國來說有多重要，這從默克爾訪華的次數中就能看出來：7次”，“德國之聲”題為“德國與中國特殊關系”的文章說，當默克爾6日再次開啟對中國為期3天的訪問，人們發現已沒有哪位歐洲國家領導人會見中國領導人的次數能像她一樣多。

　　首站選在成都而非北京，默克爾保持了自她2005年就任德國總理以來，凡訪華盡量去中國一座不同城市轉轉的傳統(2008年來北京出席第七屆亞歐首腦會議除外)，上海、南京、西安、廣州、天津已先后留下這位女總理的足跡。

　　為何訪華首站選在成都？6日報道默克爾中國行的很多國際媒體都在問。德國電視1臺說，四川將是中國新的繁榮地帶，這里總人口與德國接近(8000萬)，大約160家德國企業在這里經營，過去很長一段時間這里被西方忽視，但就未來而言，這里充滿潛力，將是德國企業的大好機會。

　　“生意是焦點”，路透社稱，雖然“世維會”和一些人權團體要求默克爾向中國施壓，但她帶到中國的是龐大的經濟代表團，她參觀大眾汽車在當地的企業也凸顯生意的重要性。德國《圖片報》說，默克爾帶上了西門子、大眾汽車、空客、漢莎航空和德意志銀行等商業巨頭的頭頭腦腦們，這些商人都希望能在北京的人民大會堂與中方簽署大單。

　　從名單來看，主要是三類企業：傳統的工業制造巨頭、航空巨頭，以及金融機構。金融機構來訪自是延續之前中德金融全面合作的態勢，航空巨頭是為了加強兩大經濟體之間互聯互通格局，而傳統工業制造巨頭來華所為何事?

　　此前習近平訪德國曾在當地媒體撰文表示，“全球新一輪科技和產業革命呼之欲出”，中德合作會有更多契合點，而其中點名提到了德國的“工業4.0”戰略。德國“工業4.0”戰略，是以全方位的網絡化、智能化、綠色化推動制造業轉型，被寄希望以智能制造為主導帶領第四次工業革命。而這次德國代表團中的英飛凌、蒂森克虜伯、西門子、思愛普等企業正是德國工業4.0工作組的核心企業。作為傳統的制造業大國，中國不但期待實現產業的轉型升級，更期待能趕上這一波革命浪潮的發動期。

　　從過去的歷史發展來看，產業革命決定一個國家的財富與競爭力。始于英國的第一次工業革命，以蒸汽機為動力改變了產品生產方式，帶來了英國的霸權時代。20世紀之交的第二次工業革命，將人類帶入“電氣時代”，資本主義國家飛速發展，尤以德國、美國為代表。20世紀70年代初的第三次工業革命，電子和信息技術廣泛使用，給美國帶來了長足的發展。

　　而發達國家在遭遇2008年的金融危機后，意識到過度依賴以金融業為代表的虛擬經濟可能會導致經濟實際貧血的狀態，開始從“去工業化”走向“再工業化”。金融可以發揮舒筋活血的作用，但是真正具有“造血”功能的還是制造業，因此美國奧巴馬政府要求實施“再工業化”戰略，中期目標是要重振美國制造業，而德國也開始推行了以“智能工廠”和“智能生產”為重心的“工業4.0計劃”，期望引領第四次工業革命浪潮。

　　過去中國一直缺失于產業革命中。雖然在加入WTO后，中國作為“世界工廠”享受到了全球化紅利帶來的飛速發展，但是目前這種紅利正逐漸消失殆盡，東南亞國家、拉美國家正以更廉價的勞動力和資源成本取代“made in China”。

　　而另一方面中國金融行業長期以來存在結構性失衡，20%的大企業客戶占用了80%的金融資源，眾多的中小微企業得不到充分的金融服務，不僅導致經濟中這些造血干細胞喪失活力，還同時形成了金融體系長期低效率運作，資金投向低效、無效行業，使得中國經濟實際上陷入了高負債、高杠桿的局面，如果不及時轉型調整，風險隱患隨時可能爆發。去年火爆的互聯網金融雖然喊著要顛覆誰誰誰，但是真正重要的不是這些鉆現行體制漏洞的小技巧，而是能帶來生產力提升的真創新。

　　如何實現制造業的轉型升級，并且不被發達國家再工業化戰略甩的太遠，除了國內的經濟體制改革外，還有一條重要的途徑，即與它國合作，德國無疑是個很好的突破口。

　　德國，歐洲最大的經濟體，中國，世界第二大經濟體，一直以來經貿往來密切。德國是中國在歐盟成員國中最大的貿易伙伴。2013年，中德雙邊貿易額為1615.6億美元，接近當年中歐雙邊貿易總額的三成。德國制造業在世界上具有領先優勢，尤其是裝備制造業在創新技術方面的研究、開發和生產，都非常值得中國學習和借鑒。而在德國周邊國家經濟復蘇乏力之際，中德經貿往來給德國眾多機會。中德雙方在“工業4.0”方面的戰略合作不僅有助于帶動中國的制造業轉型，加強競爭力，也為德國企業開拓廣大的中國市場提供了機遇。

　　目前工信部等部委正在編制《中國制造2025》，借鑒德國經驗，力求促使中國成為制造業強國。此前西門子(中國)有限公司也曾應工信部邀請，就“制造業的未來”及“工業4.0”話題，與工信部主要業務司局代表開展了研討。

　　這次工業4.0工作組的眾多成員隨行來華，估計除了為了拿到大單，還意在交流傳統制造業互聯網化、傳統工廠生產模式的智能化改造方面的經驗。

　　來訪的第一站成都，除了坐擁西部城鎮化、承接產業轉移等眾多發展機遇，而且自身擁有良好的信息基礎設施和制造業傳統，西門子之前在華投資的第一大數字化工廠和全球第三大自動化產品研發基地就在成都。中西部未來或將有更多機會，通過與跨國公司合作，開展德國式的工業4.0試點。

　　總部設在倫敦、成員來自歐盟各國的智庫“歐洲對外關系委員會”研究部主任漢斯-昆德納尼說，過去十年，德國對華出口急速攀升，其中2008年到2009年的經濟危機是重要拐點，當德國對歐洲其他國家出口下降時，崛起的中國市場對德國來說越來越重要。法新社稱，中國已是除美國外，德國在歐洲之外第二大出口市場，去年德國對華出口670億歐元，中國對德國出口730億歐元。昆德納尼說，中德之間已經形成一種幾乎完美的共生關系：德國需要出口市場，中國需要德國技術。