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　　當(dāng)前，全球制造業(yè)正面臨多重挑戰(zhàn)：經(jīng)濟(jì)增長放緩、網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)日趨嚴(yán)格、成本壓力持續(xù)增加。在此背景下，工業(yè)通信已超越單純的技術(shù)選型，直接關(guān)系到生產(chǎn)效率、系統(tǒng)可靠性與投資回報。

　　HMS 工業(yè)網(wǎng)絡(luò)最新發(fā)布的《2025 年工業(yè)網(wǎng)絡(luò)市場概況》報告，基于全球市場數(shù)據(jù)與深度行業(yè)訪談，揭示了當(dāng)前工業(yè)通信領(lǐng)域的明確趨勢與未來方向。

　　市場概覽：工業(yè)以太網(wǎng)成為確定性選擇

　　盡管受經(jīng)濟(jì)環(huán)境、不確定性與部分行業(yè)產(chǎn)能調(diào)整影響，2024 年全球工業(yè)網(wǎng)絡(luò)新增節(jié)點數(shù)量出現(xiàn)約 10-11%的短期回調(diào)，但長期增長軌跡依然穩(wěn)固。報告預(yù)測，未來五年該市場年均增長率將達(dá) 7.7%，印證了網(wǎng)絡(luò)連接在智能制造中的核心地位。

　　如今，工業(yè)以太網(wǎng)的主導(dǎo)地位進(jìn)一步增強。2025 年，其在新裝節(jié)點中的占比已升至 76%，同比提升 5 個百分點，成為新建與改造項目的最佳選擇。

　　主流協(xié)議三強鼎立：PROFINET（27%）、EtherNet/IP（23%）和 EtherCAT（17%）成為市場份額最高的三種工業(yè)以太網(wǎng)協(xié)議。

　　現(xiàn)場總線持續(xù)收縮：傳統(tǒng)現(xiàn)場總線市場份額降至 17%，顯示出被以太網(wǎng)技術(shù)加速替代的趨勢，其主要應(yīng)用集中于現(xiàn)有設(shè)備的維護(hù)與特定場景。

　　無線技術(shù)平穩(wěn)應(yīng)用：無線通信占比保持 7%，主要用于 AGV、移動設(shè)備及布線困難的場合，作為有線網(wǎng)絡(luò)的補充。

　　推動這一轉(zhuǎn)變的核心原因在于，隨著供應(yīng)鏈穩(wěn)定，企業(yè)更傾向于選擇具備長期成本優(yōu)勢、更佳擴(kuò)展性并能支持 IT/OT 融合的以太網(wǎng)技術(shù)。

　　區(qū)域洞察：全球共識下的局部差異

　　工業(yè)以太網(wǎng)已成為全球共識，但不同區(qū)域的技術(shù)偏好與關(guān)注重點仍各具特色：

　　•歐洲：PROFINET 和 EtherCAT 占據(jù)主導(dǎo)。同時，面向嚴(yán)苛過程行業(yè)的 APL（高級物理層）與簡化安裝的 SPE（單對以太網(wǎng)）備受關(guān)注。

　　•北美：EtherNet/IP 繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。IO-Link、APL 及 SPE 等技術(shù)在設(shè)備層連接與智能化應(yīng)用中增長顯著。

　　•亞洲：市場增長活躍。PROFINET 與 EtherCAT 持續(xù)普及，同時，具備 TSN（時間敏感網(wǎng)絡(luò)）特性的 CC-Link IE 也在該地區(qū)保持重要地位。

　　領(lǐng)導(dǎo)者視角：工業(yè)通信的未來路徑

　　西門子：開放、標(biāo)準(zhǔn)、安全是核心

　　“工業(yè)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)始終占據(jù)核心地位。”西門子工廠和過程自動化工業(yè)通訊產(chǎn)品管理總監(jiān) Matthias Gärtner 強調(diào)，“現(xiàn)代工業(yè)通信必須基于開放標(biāo)準(zhǔn)，支持物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議并行傳輸，并確保實時性能、可靠性及 IEC 62443 標(biāo)準(zhǔn)的安全性。”

　　羅克韋爾自動化：軟件定義與設(shè)備聯(lián)網(wǎng)成趨勢

　　羅克韋爾自動化副總裁 Scott Miller 指出：“設(shè)備差異化正從協(xié)議功能轉(zhuǎn)向軟件能力。同時，APL/SPE 技術(shù)讓過程儀表和簡單組件首次接入以太網(wǎng)，而 IT/OT 融合與網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)正推動更廣泛的安全覆蓋。”

　　汽車行業(yè)洞察：網(wǎng)絡(luò)安全與高性能網(wǎng)絡(luò)并重

　　作為自動化程度最高的領(lǐng)域之一，汽車制造業(yè)對工業(yè)網(wǎng)絡(luò)的可靠性、實時性與安全性提出了極致要求。當(dāng)前，車間層面已普遍采用以 PROFINET 為主的以太網(wǎng)架構(gòu)，并利用 OPC UA 提升數(shù)據(jù)透明度與資產(chǎn)可管理性。下一步的核心，是在提升數(shù)據(jù)吞吐能力的同時，將安全機制嵌入現(xiàn)場層。

　　汽車行業(yè)正面臨兩大關(guān)鍵挑戰(zhàn)：一是將網(wǎng)絡(luò)安全全面融入所有設(shè)備，期待歐盟《網(wǎng)絡(luò)彈性法案》（CRA）推動行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；二是實現(xiàn)跨供應(yīng)商、可大規(guī)模部署的固件更新機制。與此同時，為支持實時分析與柔性生產(chǎn)，部署千兆骨干網(wǎng)和引入時間敏感網(wǎng)絡(luò)（TSN）已成為明確的性能演進(jìn)路徑。

　　在此背景下，汽車行業(yè)對技術(shù)合作伙伴的期望也日益明確：不僅需要提供創(chuàng)新可靠的產(chǎn)品，更要求其具備前瞻性的技術(shù)視野與堅實的安全承諾，能夠協(xié)同應(yīng)對快速的技術(shù)迭代與法規(guī)變化。

　　網(wǎng)絡(luò)安全：從遵循法規(guī)到主動防御

　　隨著互聯(lián)程度加深，安全已成為工業(yè)網(wǎng)絡(luò)的必選項。歐盟《網(wǎng)絡(luò)彈性法案》（CRA）等法規(guī)設(shè)定了明確時限，要求產(chǎn)品具備安全設(shè)計并實現(xiàn)全生命周期漏洞管理。

　　目前，各主流協(xié)議的安全演進(jìn)并不同步。OPC UA 內(nèi)置了較完整的安全框架；EtherNet/IP 通過 CIP Security 提供安全增強；PROFINET 則提出了分級安全概念。這種差異給設(shè)備制造商帶來了合規(guī)復(fù)雜性。對此，報告提出了五大務(wù)實建議，構(gòu)建了從技術(shù)到管理的主動防御體系：

　　•資產(chǎn)清點與網(wǎng)絡(luò)可視化管理

　　•通過網(wǎng)絡(luò)分段減少攻擊面

　　•實施強認(rèn)證與訪問控制

　　•保持軟件和固件持續(xù)更新

　　•開展安全培訓(xùn)，建立全員安全文化

　　行業(yè)展望：融合、智能與可持續(xù)增長

　　綜合來看，工業(yè)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展路徑已十分清晰：工業(yè)以太網(wǎng)已成為確定性的承載基礎(chǔ)，內(nèi)生安全則是必備屬性。TSN、千兆以太網(wǎng)、SPE 等新技術(shù)正與主流協(xié)議深度融合，共同構(gòu)建更智能、更具韌性的未來工廠。

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　　基于超過三十年的行業(yè)深耕，HMS 工業(yè)網(wǎng)絡(luò)始終致力于通過可靠的連接與前瞻的安全解決方案，助力客戶應(yīng)對變革。我們誠邀工業(yè)自動化領(lǐng)域的用戶、設(shè)計師與技術(shù)決策者參與本次專項調(diào)研，您寶貴的實踐經(jīng)驗與洞察，將成為我們優(yōu)化解決方案、精準(zhǔn)預(yù)見未來的重要基石。