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　　曾幾何時(shí)，滿世界的Made in China，“中國制造”是何等的榮耀，可如今卻兵敗如山倒，前后也不過十來年。“中國制造”怎么啦？背后的原因又是什么？

　　國家統(tǒng)計(jì)局公布的最新數(shù)據(jù)是，2014 年GDP 增速7.4%，已經(jīng)創(chuàng)下24 年新低。沒想到所公布的“中國制造”數(shù)據(jù)更慘，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤僅增長3.3%，實(shí)現(xiàn)主營活動(dòng)利潤更只增長1.6%，而12 月工業(yè)利潤降幅居然達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的8%，這是統(tǒng)計(jì)局自公布這一數(shù)據(jù)以來從未有過的！

　　規(guī)模以上工業(yè)即“中國制造”，在推動(dòng)GDP 的三駕馬車中，它至少占了兩駕。一駕是外貿(mào)，眾所周知，素有“世界工廠”之稱的中國，出口的主要就是工業(yè)品。這幾年外貿(mào)每況愈下，去年10%的進(jìn)出口增長指標(biāo)只完成2.3%，這駕馬車早已連自行車都不如了。另一駕是投資。雖說在全年50 萬億元投資中，第二產(chǎn)業(yè)為21 萬億元，第三產(chǎn)業(yè)為28 萬億元，三產(chǎn)已經(jīng)超過二產(chǎn)，但三產(chǎn)中若去掉9.5 萬億元的房地產(chǎn)投資，我們投下去的錢大部分還是放在了制造業(yè)上，而投資的這匹馬也越來越瘦。其實(shí)，“中國制造”同第三駕馬車即消費(fèi)也有關(guān)系。毫無疑問，中國人生產(chǎn)出來的工業(yè)品大部分還是要由我們自己來消費(fèi)的。簡言之，GDP 增速為什么創(chuàng)下24 年新低，主因就是“中國制造”在拖后腿。

　　曾幾何時(shí)，滿世界的Made in China，“中國制造”是何等的榮耀，可如今卻兵敗如山倒，前后也不過十來年。“中國制造”怎么啦？背后的原因又是什么？

　　首先，投資過度，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，以致產(chǎn)出越來越低。比較下面一組數(shù)據(jù)就可以看得很清楚，去年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤增長3.3%，主營收入增長7%，成本增長7.5%，應(yīng)收賬款增長10%，產(chǎn)成品存貨增長12.6%——產(chǎn)品不是賣不掉（存貨），就是賣出去錢收不回來（應(yīng)收賬款），“中國制造”怎么會(huì)有競爭力？而成本比收入和利潤增得快，既有工資增長勞動(dòng)力成本上升，更有財(cái)務(wù)成本大增的因素。據(jù)財(cái)政部數(shù)據(jù)，去年國有及國有控股企業(yè)營業(yè)總成本上升4.5%，而財(cái)務(wù)費(fèi)用上升19.2%，其中央企的財(cái)務(wù)費(fèi)用增長更達(dá)23.5%，利潤全被銀行吃掉了。想想看，中國以占世界經(jīng)濟(jì)總量12%的比重，投資居然占到全球的26%，這樣的投資拉動(dòng)怎么能持久，又能帶來多大效益？據(jù)高盛中國部副主席哈繼銘測算，2007、2008 年那時(shí)候，1 元錢的投資可以帶來0.35 元左右的GDP 增長，之后逐年下降，現(xiàn)在連0.16 元都沒有了。

　　第二，國企不改革不得了。按所有制劃分，表現(xiàn)最差的是國企。在規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中，國有及國有控股企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額14006.7 億元，比上年下降5.7%，而外資和私企分別增長9.5%和4.9%。為什么同是制造業(yè)，國企利潤總是墊底？這里既有行業(yè)的原因，例如煤炭開采和洗選業(yè)（下降46.2%）、石油和天然氣開采業(yè)（下降13.7%）、石油加工、煉焦和核燃料加工業(yè)（下降79.2%）、黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)（下降2.7%）等，大部分是國企，它們占有資源，可恰逢大宗商品價(jià)格一降再降，自然是雪上加霜。但更有體制和機(jī)制的原因。國企以100多萬億元總資產(chǎn)（包括央企和地方國企），只拿到1.4 萬億多元利潤，這樣的國企高管拿著上百萬元年薪，不知有沒有盡心盡力經(jīng)營？上文提到，國企特別是央企，財(cái)務(wù)費(fèi)用為什么畸高？還不是銀行有意無意地大把大把向國企撒錢，而那些大央企則盲目搞并購，攤子越鋪越大，杠桿越做越高。

　　從2000 年入世，“中國制造”譽(yù)滿全球，到如今幾乎無利可圖，清楚地表明，中國正在和必須告別世界工廠，以廉價(jià)勞動(dòng)力為支撐的“中國制造”真的走到頭啦。