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在電子元器件領(lǐng)域，被動(dòng)器件難以擺脫“單價(jià)偏低”的標(biāo)簽。這也從根本上決定了行業(yè)的生存法則：難以依靠單一產(chǎn)品創(chuàng)造高額利潤(rùn)，必須憑借規(guī)模效應(yīng)構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。順絡(luò)電子正是此中高手，其片式電感產(chǎn)品通過(guò)進(jìn)入華為、小米、OPPO、vivo等主流手機(jī)供應(yīng)鏈，成功實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化增長(zhǎng)。

然而，當(dāng)消費(fèi)電子市場(chǎng)增長(zhǎng)見(jiàn)頂，為龐大產(chǎn)能尋找下一個(gè)能承接巨大出貨量的新戰(zhàn)場(chǎng)，成為關(guān)乎未來(lái)的戰(zhàn)略。技術(shù)門(mén)檻高、市場(chǎng)空間廣闊的汽車(chē)電子賽道，自然成為首選。但公司很快發(fā)現(xiàn)，車(chē)載電子市場(chǎng)壁壘高筑：車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于消費(fèi)級(jí)，供應(yīng)鏈導(dǎo)入周期長(zhǎng)、驗(yàn)證要求嚴(yán)苛，單靠自身難以快速突破。車(chē)載對(duì)元器件的可靠性、壽命和技術(shù)支持提出更高要求。順絡(luò)雖有扎實(shí)的產(chǎn)品基礎(chǔ)，但缺乏汽車(chē)生態(tài)的客戶資源和系統(tǒng)級(jí)落地經(jīng)驗(yàn)。

因此，公司選擇與深耕汽車(chē)電子多年的世強(qiáng)達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)電感、變壓器、磁珠等產(chǎn)品在新能源汽車(chē)和智能駕駛場(chǎng)景中的應(yīng)用。

圖片來(lái)源于順絡(luò)

01

世強(qiáng)如何助力順絡(luò)打開(kāi)車(chē)載市場(chǎng)？

面對(duì)車(chē)載電子市場(chǎng)的高門(mén)檻與長(zhǎng)周期特性，順絡(luò)電子在選擇合作伙伴時(shí)重點(diǎn)關(guān)注兩方面能力：

- 一是是否具備成熟的汽車(chē)電子供應(yīng)鏈資源，能夠有效拓展高質(zhì)量客戶；

- 二是是否擁有深度的技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，能夠支撐車(chē)規(guī)級(jí)項(xiàng)目的技術(shù)落地。

世強(qiáng)在這兩方面的優(yōu)勢(shì)，使其成為順絡(luò)進(jìn)軍車(chē)載市場(chǎng)的關(guān)鍵伙伴。在2021年正式成為順絡(luò)電子的授權(quán)代理后，從以下方面為其賦能：

①供應(yīng)鏈資源賦能，打通客戶導(dǎo)入路徑

過(guò)去，車(chē)載電子相關(guān)元器件多由國(guó)際品牌主導(dǎo)。隨著國(guó)產(chǎn)化替代趨勢(shì)加速，順絡(luò)電子積極布局車(chē)載市場(chǎng)，但獨(dú)立開(kāi)拓車(chē)企客戶仍面臨周期長(zhǎng)、門(mén)檻高的挑戰(zhàn)。

憑借在汽車(chē)電子領(lǐng)域的長(zhǎng)期積累，世強(qiáng)代理了近500家汽車(chē)電子品牌，有著完善的產(chǎn)品線與解決方案能力。其資深的FAE團(tuán)隊(duì)能夠?yàn)榭蛻籼峁┲邱{、ADAS、BMS、激光雷達(dá)、域控制器、智能座艙、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵領(lǐng)域的完整技術(shù)支持，精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)智能化與國(guó)產(chǎn)化需求。

以此為基礎(chǔ)，世強(qiáng)能將順絡(luò)電子的產(chǎn)品作為優(yōu)選元件，成功導(dǎo)入至車(chē)企客戶的新項(xiàng)目方案中，實(shí)現(xiàn)從資源到價(jià)值的轉(zhuǎn)化。

這種基于解決方案的對(duì)接模式，為順絡(luò)搭建起高效的企業(yè)對(duì)接通道，顯著縮短客戶導(dǎo)入時(shí)間，助力其產(chǎn)品快速進(jìn)入主流車(chē)企的供應(yīng)商名單。

②資深技術(shù)服務(wù)體系，降低車(chē)規(guī)級(jí)應(yīng)用門(mén)檻

車(chē)載市場(chǎng)對(duì)元器件的可靠性、壽命及適配性要求極高。世強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)FAE團(tuán)隊(duì)能夠深入?yún)⑴c客戶前期設(shè)計(jì)階段，提供選型支持、測(cè)試驗(yàn)證與系統(tǒng)適配等全流程服務(wù)，幫助順絡(luò)產(chǎn)品更好地滿足車(chē)規(guī)要求，提升項(xiàng)目成功率。

“我們具備扎實(shí)的研發(fā)和制造能力，但在車(chē)載市場(chǎng)，確實(shí)需要更專(zhuān)業(yè)的技術(shù)服務(wù)支持作為支撐，”順絡(luò)電子相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“世強(qiáng)在車(chē)載領(lǐng)域的技術(shù)服務(wù)能力，能幫助我們將產(chǎn)品更高效地導(dǎo)入車(chē)企供應(yīng)鏈體系。”

自2021年雙方啟動(dòng)合作后，圍繞電感、變壓器、磁珠、射頻器件等關(guān)鍵產(chǎn)品，逐步構(gòu)建起從樣品測(cè)試到批量供應(yīng)的全流程協(xié)作機(jī)制。三年來(lái)，通過(guò)世強(qiáng)渠道實(shí)現(xiàn)的業(yè)務(wù)規(guī)模增長(zhǎng)近十倍，車(chē)載業(yè)務(wù)也成為順絡(luò)電子增長(zhǎng)最快的板塊之一。

圖片來(lái)源于順絡(luò)內(nèi)部

02

多領(lǐng)域項(xiàng)目落地，電機(jī)、BMS、雷達(dá)全線通關(guān)

通過(guò)世強(qiáng)平臺(tái)的資源對(duì)接與技術(shù)支持，順絡(luò)電子的產(chǎn)品在多個(gè)高價(jià)值應(yīng)用場(chǎng)景中逐步實(shí)現(xiàn)突破，形成從樣品驗(yàn)證到批量供應(yīng)的完整項(xiàng)目閉環(huán)。

在新能源汽車(chē)核心部件方面，順絡(luò)電子的功率電感、變壓器與磁珠等產(chǎn)品，成功導(dǎo)入某頭部車(chē)企的電機(jī)控制器、BMS（電池管理系統(tǒng)）及HUD（抬頭顯示）系統(tǒng)。相關(guān)項(xiàng)目于2023年完成產(chǎn)品驗(yàn)證，2024年底實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，形成持續(xù)穩(wěn)定的訂單來(lái)源。

同時(shí)，在車(chē)載雷達(dá)等感知系統(tǒng)領(lǐng)域，順絡(luò)電子的元件也已進(jìn)入某車(chē)燈企業(yè)雷達(dá)項(xiàng)目的小批量供應(yīng)階段，為后續(xù)規(guī)模化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

車(chē)載項(xiàng)目一旦通過(guò)驗(yàn)證，通常會(huì)形成穩(wěn)定的長(zhǎng)期合作。目前，順絡(luò)電子已有多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)入批量供貨階段，另有一系列項(xiàng)目在持續(xù)推進(jìn)中。

除汽車(chē)電子外，世強(qiáng)憑借在機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等新興領(lǐng)域的客戶資源，協(xié)助順絡(luò)電子切入高端工業(yè)與農(nóng)業(yè)科技市場(chǎng)。目前，其元件已在植保無(wú)人機(jī)項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)批量供貨，工業(yè)控制領(lǐng)域也取得積極進(jìn)展，形成多賽道協(xié)同發(fā)展的局面。

車(chē)載應(yīng)用領(lǐng)域 圖片來(lái)源于順絡(luò)

03

從項(xiàng)目突破到戰(zhàn)略縱深

隨著首批車(chē)載項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定量產(chǎn)，順絡(luò)電子與世強(qiáng)的合作也在不斷推進(jìn)。目前，雙方將合作范圍擴(kuò)展至ADAS、域控制器、車(chē)載電源等更具前瞻性的領(lǐng)域，通過(guò)共同開(kāi)展技術(shù)預(yù)研和項(xiàng)目對(duì)接，支持順絡(luò)電子在智能電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈中持續(xù)提升參與度。

順絡(luò)電子的案例說(shuō)明，在高門(mén)檻的車(chē)載市場(chǎng)，與具備專(zhuān)業(yè)資源和深度服務(wù)能力的平臺(tái)協(xié)同，已成為元器件廠商穩(wěn)步導(dǎo)入產(chǎn)品、構(gòu)建可持續(xù)增長(zhǎng)模式的一條有效路徑。在國(guó)產(chǎn)替代浪潮下，這一模式為企業(yè)抓住產(chǎn)業(yè)機(jī)遇提供了更強(qiáng)的確定性。