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GE董事長兼首席執(zhí)行官伊梅爾特每年都會來一次中國，每次都會帶來通用電氣(GE)公司的不同理念，每次都會帶來不同的話題，他認為，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)同樣適用于中國。他也注意到，中國政府提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”和“中國制造2025”的計劃，均與通用電氣(GE)公司不謀而合。

打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺

“互聯(lián)網(wǎng)+的作用就是我們談到的1%的威力，比如把燃油效率提高1%，能夠為我們社會節(jié)約數(shù)以十億計的資源。因此，工業(yè)世界任何微小的改變都會帶來很大的優(yōu)勢。”伊梅爾特將“互聯(lián)網(wǎng)+”與通用電氣(GE)公司的主業(yè)——高端制造業(yè)聯(lián)系了起來，“當(dāng)我們討論這些技術(shù)時，最重要的是能夠交付客戶的成果、能否提高生產(chǎn)力，能否把信息轉(zhuǎn)化為更好的資產(chǎn)利用率、燃油使用率以及安全性，這對于航空公司、設(shè)施公司、醫(yī)院等都同樣重要，這才是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。”

“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”是伊梅爾特在2012年在硅谷提出的新概念，用通俗的語言來講，就是通過感應(yīng)器、大數(shù)據(jù)和云平臺，把機器、人和數(shù)據(jù)有機地結(jié)合起來。它要達到的最終目的，還是提高生產(chǎn)率。生產(chǎn)率的提高包括三個方面：資產(chǎn)優(yōu)化、運營優(yōu)化、創(chuàng)造新的服務(wù)模式。

例如，亞洲航空(AirAsia)部署了通用電氣(GE)公司的飛行效率服務(wù)(FES，F(xiàn)lightEfficencyServices)，用來優(yōu)化交通流量管理、飛行序列管理以及飛行路徑設(shè)計，2014年FES系統(tǒng)幫助亞航節(jié)省了1000萬美元的燃油費用，而亞航則預(yù)計到2017年，節(jié)省的燃油開支將高達3000萬美元。

(圖：GE軟件研發(fā)中心的研究人員演示電廠的數(shù)據(jù)可視化工具)

對于工業(yè)設(shè)備的熟悉，對于客戶行業(yè)的了解，這些都是GE最大的優(yōu)勢，也是互聯(lián)網(wǎng)公司所不具備的。但是，要將這些優(yōu)勢發(fā)揮出來，還必須與大數(shù)據(jù)分析等能力結(jié)合起來。也正是意識到了這一點，GE開始在硅谷大肆招募軟件、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人才和大數(shù)據(jù)科學(xué)家，目前已經(jīng)有12000人在從事相關(guān)工作，加緊打造自己的“軟實力”。伊梅爾特認為，“工業(yè)公司也必須是軟件公司”。

在發(fā)布工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)后的這幾年，通用電氣(GE)公司已經(jīng)在多個行業(yè)推出了數(shù)以百計的行業(yè)解決方案，從風(fēng)機監(jiān)控系統(tǒng)到鐵路網(wǎng)絡(luò)調(diào)度系統(tǒng)，應(yīng)有盡有。不過，GE的雄心還不僅僅只是做一家軟硬結(jié)合的解決方案公司，它還試圖通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，將自己打造成平臺型公司。

在此之前，通用電氣(GE)公司已經(jīng)打造了Predix工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，并與IBM、思科等公司成立了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，共同制定標(biāo)準(zhǔn)。前不久GE更是決定，在2015年向所有企業(yè)開放Predix操作系統(tǒng)，幫助各行各業(yè)的企業(yè)創(chuàng)建和開發(fā)自己的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

Predix是一個軟件平臺，負責(zé)將各種工業(yè)資產(chǎn)設(shè)備和供應(yīng)商相互連接并接入云端，并提供資產(chǎn)性能管理(APM)和運營優(yōu)化服務(wù)。GE的APM系統(tǒng)每天共監(jiān)控和分析來自1萬億設(shè)備資產(chǎn)上的1000萬個傳感器發(fā)回的5000萬條數(shù)據(jù)，終極目標(biāo)是幫助客戶實現(xiàn)100%的無故障運行。

大有可為的中國“互聯(lián)網(wǎng)+”

來到中國的伊梅爾特認為，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)同樣適用于中國。他也注意到，最近中國政府提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”和“中國制造2025”計劃，均與GE不謀而合。

中國經(jīng)濟正面臨著轉(zhuǎn)型，需要從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型，需要產(chǎn)業(yè)升級和提高生產(chǎn)率。中國的制造業(yè)雖然已經(jīng)有了很大的進步，但是總體來說仍然還是技術(shù)較為薄弱，信息化體系落后，管理過于粗放，自主創(chuàng)新能力較差。正因為如此，要想一蹴而就，是不可能的。通用電氣(GE)公司提出的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”則是“軟著陸”，不管過去的基礎(chǔ)如何，先把數(shù)據(jù)采集出來，然后一步步地改進，正好符合了中國的現(xiàn)狀。

“任何應(yīng)用其實都是結(jié)果導(dǎo)向的，結(jié)果導(dǎo)向是以客戶為需求的。”GE全球高級副總裁、大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官段小纓認為，未來十年中國有四大需求，分別是清潔能源、效率提升、醫(yī)療、城市化，而這些領(lǐng)域恰恰也是GE所關(guān)注的一些基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，GE還能夠為客戶提供更多的增值服務(wù)。

如今，東方航空已經(jīng)基于通用電氣(GE)公司大數(shù)據(jù)平臺建立了葉片損傷分析預(yù)測模型，對多臺東航現(xiàn)役發(fā)動機的葉片損傷程度進行了預(yù)測，比照對它們實際實施探傷檢查，兩者對比的結(jié)果是，依靠模型預(yù)測的準(zhǔn)確率達到了80%以上。如果GE的大數(shù)據(jù)分析可以幫助節(jié)約發(fā)動機全生命周期內(nèi)1%的維護成本，那么中國航空業(yè)每年就可以節(jié)省約1.35億人民幣。這就是伊梅爾特所說的1%的威力，這就是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的威力。

2013年，通用電氣(GE)公司還與上海仁濟醫(yī)院合作，分三個階段部署GE的醫(yī)院資產(chǎn)管理整體解決方案AssetPlus，最終通過AssetPlus項目的實施，建立起前瞻性的數(shù)據(jù)分析平臺，利用可視化的分析工具，使得設(shè)備及資產(chǎn)管理真正做到了動態(tài)實時更新，在確保數(shù)據(jù)安全的情況下進行臨床數(shù)據(jù)分析應(yīng)用，并基于數(shù)據(jù)管理建立起以產(chǎn)出為基礎(chǔ)的個性化醫(yī)療服務(wù)。

以仁濟醫(yī)院的CT檢查為例，此前患者預(yù)約排隊大概需要6-8周，經(jīng)過AssetPlus的合理管理與使用規(guī)劃，現(xiàn)在患者的平均等待時間在一周左右。再以呼吸機為例，設(shè)備使用了傳感器定位服務(wù)，通過大數(shù)據(jù)分析和流程優(yōu)化，幫助醫(yī)院對呼吸機等急救設(shè)備的資產(chǎn)利用率提高了35%。而預(yù)測型的主動維修，也使設(shè)備效能提高35%左右。如果將這個項目推廣到全國1900家三甲醫(yī)院的話，每年能夠提高收入48億人民幣。

“消費互聯(lián)網(wǎng)是指把數(shù)以十億計的人們聯(lián)系在一起，它是橫向的關(guān)于數(shù)以億計人的連接，而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)則是垂直的，是指將行業(yè)深度的經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為未來有用的知識，這就是‘互聯(lián)網(wǎng)+’的力量所在。”伊梅爾特認為。

互聯(lián)網(wǎng)浪潮洶涌而來，并且正在給制造業(yè)帶來前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。制造巨頭通用電氣(GE)公司則希望憑借自己豐富的行業(yè)經(jīng)驗，將其與互聯(lián)網(wǎng)模式結(jié)合在一起，成為新的弄潮者。