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不久前，一家年銷售不到5億元人民幣的傳統(tǒng)制造企業(yè)老板告訴我，最近正在和某國際管理軟件巨頭接洽，準備投巨資導(dǎo)入其ERP軟件。我問為什么要導(dǎo)入這套軟件，他說，都工業(yè)4.0了，不盡快導(dǎo)入不行，而且該公司的軟件可以和未來的工業(yè)4.0對接，這樣就可以一步到位……考慮到這家企業(yè)的規(guī)模和管理現(xiàn)狀，我告訴他，導(dǎo)入的結(jié)果一定是花高價買一套 “庫存管理軟件”，計劃功能是肯定用不起來的。不能實現(xiàn)計劃功能的ERP，根本就不叫ERP，因為ERP的意思就是“企業(yè)資源計劃系統(tǒng)”。如果僅僅只是庫存管理軟件，國內(nèi)公司估計幾萬塊錢就可以做到，何必花數(shù)百、上千萬呢？

一段時間以來，工業(yè)4.0和德國制造一不小心成了媒體的寵兒。專家、學(xué)者也在積極鼓噪，好像沒有工業(yè)4.0，中國制造業(yè)馬上就活不下去似的。經(jīng)濟學(xué)家郎咸平教授就斷言，如果工業(yè)4.0在全球鋪開，中國制造將全線崩潰、解體……聽起來，十分擲地有聲、振聾發(fā)聵。

關(guān)于工業(yè)4.0，郎教授的觀點是：

把消費品生產(chǎn)出來送到消費者手中，要經(jīng)過原料、機械設(shè)備、工廠、運輸、銷售等五個固定環(huán)節(jié)，這五大固定環(huán)節(jié)形成了一條流水線。在工業(yè)1.0-3.0時代，這五個固定環(huán)節(jié)缺一不可。而到了工業(yè)4.0時代，這五個環(huán)節(jié)統(tǒng)統(tǒng)獨立出來，變成五個會跳動的模塊。每個模塊都有自己的軟件，自己的傳感器，以及自己的通信系統(tǒng)。消費者需要什么產(chǎn)品，這五大模塊就會自己組合，通過智能化生產(chǎn)，滿足消費者的需求。工業(yè)4.0實施之后，除了大大縮短交付時間之外，還有一個不得了的進步，就是成本會下降40%。中國目前制造業(yè)成本已經(jīng)跟美國差不多了，如果美國推動工業(yè)4.0，成本再下降40%，我們哪還有競爭機會？如果工業(yè)4.0在全球鋪開，中國制造將全線崩潰、解體。

對于這樣一段文字，如果不假思索、信以為真的話，我們就會陷入焦慮之中，會被工業(yè)4.0和郎教授的崩潰論嚇倒，或者不明就里，想著花冤枉錢。

01

工業(yè)4.0是制造業(yè)的一幅未來圖景，它還不是現(xiàn)實

郎教授所說的五個跳動模塊也是想當(dāng)然、虛構(gòu)的。因為德國提出了工業(yè)4.0發(fā)展戰(zhàn)略，我們就以為德國制造已經(jīng)工業(yè)4.0了，那是大錯特錯。德國制造在自動化、信息化等方面走在我們前面是事實，但還遠不是工業(yè)4.0也是事實。當(dāng)然，隨著科學(xué)技術(shù)進步以及勞動力成本上升，在供給不足等強制約條件下，通過自動化、信息化等手段，降低制造業(yè)對人工的依賴，逐步走向智能制造確實是一種大趨勢。所以，我們要認真學(xué)習(xí)，有序升級工廠的管理、技術(shù)和裝備。但是，沒有必要為工業(yè)4.0過早做無謂的事，比如脫離現(xiàn)實需求，購買高大上軟件或裝備。

02

工業(yè)4.0實施之后成本會下降40%，這是信口開河

如果有興趣，讀者可以在網(wǎng)絡(luò)上找到格力、美的和海爾等大牌企業(yè)關(guān)于工業(yè)4.0工廠的宣傳視頻，看起來非常高大上。如果工業(yè)4.0真有降低成本40%這等魔力的話，格力、美的、海爾們?yōu)槭裁床获R上把所有工廠都改造成這個樣子呢？事實是，這些工業(yè)4.0工廠在當(dāng)前技術(shù)條件下，一定是“中看不中用”，是不劃算的，建設(shè)成本奇高不說，運營成本也不會低，再說，效率不見得高到哪里去。所以有人說，德國提出工業(yè)4.0的最大目的是，以此為噱頭，忽悠中國企業(yè)買他們的裝備，裝他們的軟件，筆者深以為然。

03

中國制造業(yè)成本和美國差不多的論調(diào)，是混淆視聽

筆者一年前就在公開發(fā)表的批判文章中指出，中國制造業(yè)成本和美國差不多的論調(diào)，是某些機構(gòu)（波士頓咨詢）混淆視聽，專家學(xué)者不懂裝懂，以訛傳訛的結(jié)果。他們拿美國造飛機等（高端制造業(yè)）的成本構(gòu)成和中國做家具等日常消費品（中低端制造業(yè)）的成本構(gòu)成作比較，才得出成本差不多的結(jié)論。真要做成本比較的話，就要拿同類產(chǎn)品的成本構(gòu)成來說事。眾所周知，波音737的市價是1億多美元，波音公司還是賺不到錢，最近不斷裁員以改善盈利狀況。我們的C919估計售價在5000萬美元左右，是波音737的一半不到，而且利潤豐厚。

所以，面對未來C919、CR929的競爭，美國（波音）和歐洲（空客）大概只有一招，動用國家機器或采用適航證等非技術(shù)貿(mào)易壁壘來玩賴耍橫。如此，中美制造業(yè)成本差不多，或者中國制造成本已經(jīng)沒有優(yōu)勢之說不攻自破。

04

工業(yè)4.0在全球鋪開，中國制造將崩潰的說法，有嚴重的邏輯錯誤

首先，工業(yè)4.0在全球怎么能鋪開？在歐美國家里，那些早已經(jīng)不存在的產(chǎn)業(yè)，它怎么能鋪開工業(yè)4.0呢？難道工業(yè)4.0能夠憑空生長出工廠來？其次，退一萬步講，既然工業(yè)4.0在美國可以鋪開，全世界都能鋪開，為什么在中國就不能鋪開呢？

綜上所述，我們可以得出這樣兩個結(jié)論：一方面，是工業(yè)4.0是方向，是未來，而不是現(xiàn)實，目前終究是雷聲大，雨點小，所以即便你還處在3.0、2.0甚至是1.0的低水平上，也不用焦慮和恐懼 ; 另一方面，制造業(yè)走向工業(yè)4.0是趨勢，是必然，所以要以提升企業(yè)競爭力為目的，未雨綢繆，因地制宜和循序漸進地進行自動化、信息化建設(shè)，逐步提升中國制造智能化水平。