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   本期導(dǎo)讀

   軌道交通行業(yè)一直是嵌入式工控機(jī)著力的一個(gè)重點(diǎn)，其對(duì)產(chǎn)品方案性能的高要求使得專業(yè)嵌入式計(jì)算機(jī)產(chǎn)品在其中有很大的性能發(fā)揮空間。在多重維度上對(duì)產(chǎn)品方案進(jìn)行打造，使其能夠滿足應(yīng)用環(huán)境需求，華北工控在軌道交通應(yīng)用領(lǐng)域，一直具有強(qiáng)大的方案打造能力。

   軌道交通應(yīng)用領(lǐng)域一直是華北工控的一個(gè)重要市場(chǎng)，經(jīng)過不斷的積累，公司產(chǎn)品方案已在國(guó)內(nèi)外多個(gè)地鐵、高鐵建設(shè)項(xiàng)目中得到應(yīng)用，在其中穩(wěn)定發(fā)揮效能。在產(chǎn)品方案方面，基于行業(yè)應(yīng)用環(huán)境特點(diǎn)，在各項(xiàng)性能、參數(shù)打造上，積累了成熟的技術(shù)，產(chǎn)品方案經(jīng)過多項(xiàng)考核，完全滿足應(yīng)用環(huán)境需求。

   多年為軌道交通行業(yè)提供優(yōu)質(zhì)一體化產(chǎn)品方案，使得華北工控在該領(lǐng)域積累了成熟的產(chǎn)品打造能力，能夠在場(chǎng)景中穩(wěn)定發(fā)力。

   ‖ 數(shù)據(jù)處理能力

   對(duì)于應(yīng)用于軌道交通行業(yè)的產(chǎn)品方案，其日數(shù)據(jù)處理量往往是非常大的，閘機(jī)、安檢設(shè)備、車載 PIS系統(tǒng)、站臺(tái)乘客信息系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等等，都需要長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行，來應(yīng)對(duì)源源不斷的乘客流。特別是在乘客高峰期，對(duì)于產(chǎn)品方案的數(shù)據(jù)處理量、數(shù)據(jù)處理效率都提出更高的要求。

   在數(shù)據(jù)處理能力打造上，華北工控一直用強(qiáng)大的存儲(chǔ)能力配置，以及在各項(xiàng)數(shù)據(jù)處理能力參數(shù)表現(xiàn)上進(jìn)行嚴(yán)苛打造，用以滿足軌道交通領(lǐng)域產(chǎn)品方案在數(shù)據(jù)處理維度上的訴求。

   ‖ 抗震、抗壓等工業(yè)性能

   在軌道交通場(chǎng)景中發(fā)揮作用的產(chǎn)品，尤其是車內(nèi)產(chǎn)品方案，隨著車速的不斷提升，對(duì)于其抗震、抗壓、防輻射等方面的性能表現(xiàn)要求嚴(yán)苛。能夠在其中穩(wěn)定高效發(fā)力，需要產(chǎn)品具備專業(yè)性，在各項(xiàng)工業(yè)級(jí)別性能上，具有良好的表現(xiàn)力。

華北工控從產(chǎn)品材質(zhì)、產(chǎn)品內(nèi)在構(gòu)架、功能模塊搭建結(jié)構(gòu)等方面，都以各項(xiàng)工業(yè)級(jí)別性能參數(shù)最高標(biāo)準(zhǔn)為導(dǎo)向，來打造方案。

   ‖ 人工智能技術(shù)加持

   軌道交通作為人工智能落地的一個(gè)重要領(lǐng)域，重要AI技術(shù)在其中發(fā)揮著技術(shù)優(yōu)勢(shì)。人臉識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別、多媒體等技術(shù)在其中的應(yīng)用，能夠極大程度上的提高運(yùn)行效率，提高智能化程度。

在閘機(jī)、自助終端等產(chǎn)品方案中加持人臉識(shí)別技術(shù)，打造具有深度學(xué)習(xí)功能的監(jiān)控系統(tǒng)，華北工控產(chǎn)品方案也在不斷的進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化，在嵌入式硬件層為軌道交通場(chǎng)景提高更多可性能方案。

   為軌道交通行業(yè)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品方案，更需要企業(yè)在技術(shù)上，具備更多的經(jīng)驗(yàn)積累。在行業(yè)的不斷變化中，打造更多的全新技術(shù)方案，在人工智能領(lǐng)域具備更強(qiáng)大的方案打造能力，助力軌道交通行業(yè)的智能化升級(jí)。