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　　博世力士樂聯(lián)手麥格思維特（Maximator Hydrogen），開發(fā)經(jīng)濟高效的壓縮裝置促進氫能應用

• 高效氫氣壓縮可使運營商總成本減半
• 更經(jīng)濟的輸送有助于降低加氫價格
• 自動更換密封件，更易于維護

基于集裝箱式的氫氣壓縮機MAX Compression 2.0配備了博世力士樂的數(shù)字化液壓系統(tǒng)，可降低乘用車、商用車和鐵路車輛的輸送成本。（圖片來源：博世力士樂公司）

　　博世力士樂與麥格思維特（Maximator Hydrogen、Maximator Advanced Technologies）聯(lián)合開發(fā)了一種適用于加氫站、儲存設施和管道的高效氫氣壓縮解決方案。這一方案為乘用車、商用車和鐵路車輛更加經(jīng)濟高效地使用綠色氫能成為可能。Maximator Hydrogen的新型 MAX Compression 2.0壓縮機可以實現(xiàn)運營商目前的總成本減半。博世力士樂正在為壓縮機的節(jié)能驅(qū)動密封件自動更換裝置提供可擴展且易維護的系統(tǒng)解決方案。Maximator Hydrogen計劃于2030年前在全球新建4000個加氫站，2023年上半年投放市場。

　　聯(lián)合開發(fā)的新解決方案可實現(xiàn)直接從儲氫罐為燃料電池或內(nèi)燃機加注氫氣，無需高壓下的中間儲存。采用這一技術(shù)可以提高加氫站的成本效率并降低所需投資成本。此外，必要時可以對MAX Compression 2.0壓縮機設備進行擴展。進軍該行業(yè)的運營商可以先從75千瓦到250千瓦區(qū)間的可擴展驅(qū)動裝置中選擇經(jīng)濟實用的方案，也可以根據(jù)需要進一步擴展解決方案。

　　公共交通服務商維也納公交公司將成為試點客戶。奧地利大都市已經(jīng)制定了2040年實現(xiàn)氣候中和的目標，到2030年，城市公交車將完全使用綠色氫氣。對于每天行駛里程為400公里的1000輛左右的車輛而言，二氧化碳相關減排量可達到每年290噸左右。

　　博世力士樂是高效節(jié)能的MAX Compression 2.0壓縮機傳動裝置的密切開發(fā)合作伙伴和系統(tǒng)供應商。完整解決方案的主要組成部分包括：一套能基于需求控制功率的電液驅(qū)動解決方案、兩個定制傳動缸單元，以及包含軟件在內(nèi)的電子和數(shù)字動力控制技術(shù)。由于活塞采用垂直排列方式，加之精確的數(shù)字監(jiān)控，新解決方案不僅運行噪聲更小，而且頻率得到大幅提升。高精度的過程控制系統(tǒng)可確保活塞運動最大限度地利用壓縮空間，從而提高使用效率。與前代產(chǎn)品相比，MAX Compression 2.0可在相同的空間內(nèi)實現(xiàn)高達五倍的輸出。

　　Maximator Hydrogen還成功降低了開發(fā)合作者自身的運營和維護成本，與博世力士樂共同完成優(yōu)化的“密封件自動更換系統(tǒng)”（ASX）是主要因素之一。與氫氣接觸使活塞密封件磨損程度加大，必須定期更換，由液壓驅(qū)動的輔助機構(gòu)能夠自動更換活塞密封件。ASX借助易于更換的密封件儲存?zhèn)}剔除了這一高頻率、高成本的操作環(huán)節(jié)，從而幾乎可以實現(xiàn)不間斷運行。

　　麥格思維特（Maximator Hydrogen GmbH）董事總經(jīng)理Mathias Kurras認為：“與博世力士樂的開發(fā)合作將密封解決方案的效率提升到一個全新的水平。單一組件來源使接口更少、生產(chǎn)效率更高，我們從中受益匪淺。運用多項領先技術(shù)、高質(zhì)量的組件和現(xiàn)代數(shù)字化過程控制系統(tǒng)對于這一面向未來的解決方案具有重要意義。”

　　博世力士樂股份公司工業(yè)液壓事業(yè)部高級副總裁Guido Hettwer表示：“很高興我們的整套產(chǎn)品能夠為這一前沿領域做出貢獻，共同推動氫能技術(shù)向前發(fā)展。”

　　Maximator Hydrogen是全球氫壓縮技術(shù)領導者之一，提供加氫站全套系統(tǒng)，包括存儲裝置、壓縮機和燃料泵。除了礦物油公司和各領域的聯(lián)營企業(yè)外，客戶群還包括市政當局、大型物流公司、食品鏈和市政公用事業(yè)公司。