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　　今年二月份，人社部發(fā)布了2021年四季度最缺工的100個職業(yè)排行，其中有超過四成職位空缺屬于生產(chǎn)制造業(yè) 。年輕人寧可風(fēng)吹雨打送外賣，也不再愿意進(jìn)入工廠“三班倒、流水線”，他們追求更有意義的崗位、更優(yōu)越的薪資。事實(shí)上早在2020年初，就有平臺曾創(chuàng)下兩個月內(nèi)新增58萬注冊騎手的記錄，這其中有近40%的年輕人曾經(jīng)是制造業(yè)的工人 。

　　一方面，制造企業(yè)因?yàn)槊媾R巨大人才鴻溝，而難以發(fā)展成為應(yīng)用創(chuàng)新型企業(yè)，難于提升商業(yè)利潤，也因此很難為技術(shù)人才支付更高的薪水，吸引他們加盟。另一方面，青年人才因?yàn)槭袌錾细叨酥圃鞓I(yè)崗位的缺乏，而沒有機(jī)會或不再愿意投身“擰螺絲”的工業(yè)崗位。

　　在眾多吸引青年回流工廠的舉措中，非常關(guān)鍵的一步是提升職業(yè)教育的品質(zhì)和社會認(rèn)可度，職業(yè)教育是回應(yīng)制造業(yè)當(dāng)前兩難命題的重要答案。

武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院

　　有著七十年歷史的武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院（下稱“武漢船舶”），是船舶海洋工程、現(xiàn)代制造與信息技術(shù)領(lǐng)域頂尖的專業(yè)技術(shù)高等學(xué)府，更是全國技能緊缺型人才培養(yǎng)基地。根據(jù)《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》 數(shù)據(jù)顯示，至2025年，在人才缺口最大的十大制造業(yè)領(lǐng)域中便包括“海洋工程裝備及高技術(shù)船舶”，以及與之息息相關(guān)的“新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)”和“高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人”兩大領(lǐng)域。武漢船舶正正致力補(bǔ)足這三大領(lǐng)域的技術(shù)型人才短板。

武漢船舶示范產(chǎn)線及正在工作中的MiR復(fù)合機(jī)器人

　　近年來，隨著智能制造產(chǎn)業(yè)不斷升級，以協(xié)作移動機(jī)器人、協(xié)作機(jī)器人等為代表的先進(jìn)自動化技術(shù)越來越多的用于船舶制造領(lǐng)域。為了最大程度確保學(xué)生所掌握的技術(shù)能力與制造崗位的需求匹配，武漢船舶引入并全面建設(shè)了船用零部件自動化示范產(chǎn)線，模擬真實(shí)生產(chǎn)環(huán)境，在日常教學(xué)中實(shí)踐“工學(xué)一體”。

　　作為示范產(chǎn)線自動化技術(shù)部署的關(guān)鍵部分，武漢船舶同時引入MiR自主移動機(jī)器人（AMR: Autonomous Mobile Robots）。MiR250 AMR與FANUC CRX-10iA協(xié)作機(jī)器人組合形成復(fù)合型機(jī)器人，負(fù)責(zé)智能終端設(shè)備上下料作業(yè)任務(wù)，讓生產(chǎn)單元有效形成模塊化組合。

　　武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院副院長 周宇表示：“我們希望通過這條先進(jìn)的船用零部件智能制造產(chǎn)線，由三方面提升制造業(yè)人才的培養(yǎng)與新生產(chǎn)技術(shù)的孕育。一是學(xué)校的老師，這條自動化產(chǎn)線是他們技術(shù)二次開發(fā)的實(shí)驗(yàn)基地。二是學(xué)生，幫助他們掌握自動化產(chǎn)線設(shè)計、部署與前沿設(shè)備操作能力。最后，校方希望這條產(chǎn)線能夠成為整個華中地區(qū)的教育科研基地，讓本地區(qū)船舶從業(yè)者獲得精進(jìn)技藝的機(jī)會。 ”

MiR的復(fù)合機(jī)器人由立體貨柜中取送生產(chǎn)物料

　　模擬真實(shí)船舶制造環(huán)境，MiR250 AMR和FANUC協(xié)作機(jī)器人組成的復(fù)合機(jī)器人，能夠完成全鏈路關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物流對接。MES系統(tǒng)下單后，復(fù)合機(jī)器人前往Modula立體貨柜取料。自動

　　取料完成后，前往桁架車床上料加工，期間，協(xié)作機(jī)器人抓取車船半成品翻轉(zhuǎn)，進(jìn)行再加工。隨后，復(fù)合機(jī)器人對接CNC數(shù)控機(jī)床及立式加工中心進(jìn)行多次上下料工序。協(xié)作機(jī)器人抓取成品后，將舵桿、舵葉分別放置在裝配臺，進(jìn)行船舵自動化裝配。待船舵進(jìn)行打標(biāo)后，MiR250搭配協(xié)作機(jī)械臂抓取打標(biāo)完成的工件，進(jìn)行貨柜入庫。

　　作為武漢船舶示范產(chǎn)線項目的開發(fā)商，北京發(fā)那科機(jī)電有限公司高級開發(fā)工程師 王帆表示：“此次項目建設(shè)，設(shè)備集成度高、精度復(fù)雜、實(shí)施難度較大。在項目部署初期，MiR250 AMR便展現(xiàn)出技術(shù)的成熟與穩(wěn)定性，產(chǎn)品易用、安全，快速適應(yīng)場地環(huán)境，運(yùn)行表現(xiàn)優(yōu)異。依靠其卓越的硬件設(shè)計，與產(chǎn)線上各個工位無縫對接。此外，MiR AMR軟件能力強(qiáng)大，能夠?qū)崟r采集產(chǎn)線數(shù)據(jù)，便于我們進(jìn)行角度、位置等多樣信息的讀取和分析，進(jìn)而運(yùn)用到虛擬三維模型中，形成數(shù)字孿生，達(dá)到信息管理集中化，讓機(jī)器人部署獲得實(shí)時優(yōu)化。“

武漢船舶在日常教學(xué)中引入前沿自動化技術(shù)

　　通過這條示范產(chǎn)線，在數(shù)字孿生技術(shù)的加持下，武漢船舶的學(xué)生們可以完成制造產(chǎn)線的虛擬調(diào)試能力訓(xùn)練，學(xué)習(xí)AMR、協(xié)作機(jī)器人等設(shè)備調(diào)試與參數(shù)配置相關(guān)知識，并獲得從ERP派單、MES系統(tǒng)下單，到最后各單元加工任務(wù)的完成，獲得智能制造全流程培訓(xùn)，成為真正的技術(shù)型人才。

　　除了武漢船舶外，MiR的AMR技術(shù)目前已經(jīng)由眾多中國高等院校采納，用于日常的教學(xué)和科研研發(fā)工作，其中不乏知名211、985重點(diǎn)院校。MiR AMR主要用于自動化相關(guān)學(xué)科和專業(yè)的研究教育工作。

　　MiR自主移動機(jī)器人中國區(qū)銷售總監(jiān) 張愉表示：“MiR在制造行業(yè)積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，已部署于眾多領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈，包括上游材料與設(shè)備制造、中游模組制造、下游品牌整機(jī)等。這些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)充分支持我們讓這項成熟的技術(shù)進(jìn)入高等院校，幫助老師們培育出市場急缺的技術(shù)型人才。我們將持續(xù)深耕制造業(yè)各領(lǐng)域各環(huán)節(jié)，直接或間接地支持本土企業(yè)深度轉(zhuǎn)型，吸引并鼓勵更多青年人才重返工廠。”