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隨著2024慕尼黑上海電子展的臨近，TE Connectivity（泰科電子，簡稱“TE”）汽車事業部中國區副總裁兼總經理孫曉光更忙了。

近年來，汽車行業經歷了巨大的技術變革，電動化和智能化表現得最為明顯，這也是TE主要的連接器產品創新之所在。這家瑞士公司每年制造的產品數量超過2130億件，2023年銷售額達到160億美元，進入中國市場已超過三十五年。通過在中國建立研發中心、生產基地和銷售網絡，TE不僅能夠更好地滿足中國客戶的需求，提供平臺化和定制化的解決方案，還帶著中國工廠先進制造的經驗和中國本地供應商開始走向海外。

“我們深知中國市場的重要性，因此一直將本土化作為我們的核心戰略之一。”提到慕尼黑電子展，孫曉光說“除了創新，最想展現的是我們團隊的精神風貌”。

與產業鏈共贏

汽車電子行業這幾年發展極快，讓不少人覺得“卷”，可孫曉光有點不同意見，“什么叫卷？就是低下頭來只做眼前的事情，從整個產業的制造價值維度思考太少。”

TE在中國獲得商業成功的故事在汽車事業部可以概括為通過深化本土化服務，與中國OEM廠商共同成長，進而實現產業鏈共贏。

他以本次參展的0.19mm多贏復合線為例，說明差異化競爭是深化本土化服務的抓手，同時這款與國內主流車企車型聯合開發驗證的產品還是一個體現以多贏的心態來解決行業問題的絕佳案例。

根據ICSG 國際銅業研究協會數據，中國銅材需求占全球54%，銅材需求77%依賴進口。汽車低壓線束信號回路中，0.35mm銅線仍為目前整車信號回路主流方案，根據TE電子的預測占比約80%。

雖然銅線通電性能更好，但同樣性能參數的銅線重量是鋁線的約1.3-1.4倍。多出的重量對于分里必爭的里程續航已經是不得不考慮的因素，更何況銅的價格更高。因此，TE于2024年最新推出的多贏復合線解決方案直擊現有低壓導線方案的痛點。

0.19mm多贏復合線憑借充分驗證的端子壓接方案，沿用成熟產線與工藝，配合了最小化產業鏈投資，理想情況下可成功實現整車低壓線束減銅約60%，減重37%，并促成單車年度減少碳排放約20kg（按生產端與年行駛約1萬km合計估算），帶來顯著的降本。

“我們發現鋁代銅產品最大的難點在于焊接，汽車行業的焊接需要更高的技術要求。每年有幾千萬輛汽車出廠，我們需要確保每個部件都能正常工作，即使出現問題也能快速解決。”孫曉光因此要求在展示產品的同時也展示整個生態系統，包括焊接供應商等，讓客戶的認知從購買一個連接器產品擴展到背后的技術與安全，并推動了整個汽車產業鏈向節能低碳邁進。

堅定投資中國信心

能引起全球管理層的重視與TE汽車事業部在華三十多年來面對中國汽車市場靈活變動，與堅持貫徹“本土團隊、本土決策、本土生產、本土研發、本土供應鏈”密不可分。為響應汽車產業智電化發展，TE汽車事業部積極開發與應用的TE 高壓連接器CSJ系列產品、第二代汽車充電插座系列產品，都被廣大海外客戶接受并運用。

通過與本地供應商的合作，TE 能夠更好地控制成本，提高產品質量，縮短交貨周期。這讓TE的中國團隊在產品質量、運營效率和成本管理上取得了顯著成績，并將中國的原材料供應商推向日本和韓國市場。TE的全球高管團隊也越來越多地選擇在中國舉行全球運營會議，想要現場參觀走訪管理經驗，在中國舉辦電動汽車行業的創新會議以貼近客戶，這些實際行動在全球范圍內擴大了中國團隊的影響力。

TE汽車事業部在中國的投資情況同樣令人矚目，已在長三角地區布局六座先進制造基地和一座工程技術中心，依托不同產線布局和區位優勢，各基地分工明確，各盡其職。六座先進制造基地中，已穩定運營的包括位于蘇州工業園區的四座和位于昆山高新區的一座。剛實現結構封頂的南通基地投資總額高達1.5億美元，預計將在明年春天試生產，總規劃年產能預計約為35.76億件，包含高壓連接器、高速高頻連接器、低壓連接器、線束組裝等產品線，在為中國汽車產業保障供應的同時，也可滿足中國汽車市場快速變化的需求。

“以前，新能源技術主要來自德國或歐洲。但自從中國的新能源產業崛起，一些新的力量也出現了，為中國提供了創新的土壤。中國汽車產業正處于快速發展的階段，未來幾年將迎來更多的機遇和挑戰。我們將繼續加強與中國 OEM 廠商的合作，共同推動汽車產業的創新和發展。”孫曉光說，國際化的企業在任何一個市場都期待擁有一個公平、開放的發展環境，而在中國，政策的持續性和穩定性為良好的營商環境奠定了基礎。