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哈工智能10月30日晚披露第三季度報告，公司1-9月實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入11.54億元，同比下降6.54%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損2876.11萬元，上年同期為盈利5043.7萬元；基本每股收益虧損0.04元。哈工智能表示，受海外市場疫情影響，公司上半年海外業(yè)務(wù)承壓，導(dǎo)致業(yè)績受到一定影響。但公司國內(nèi)業(yè)務(wù)已基本恢復(fù)正常，且在手訂單充裕。

在手訂單充裕

在前三季度業(yè)績預(yù)告中，公司就曾表示，前三季度，公司收入規(guī)模相較去年基本持平，產(chǎn)品毛利率較去年同期有一定程度的下降。

對于毛利率同比下降原因，公司稱，一方面，受下游汽車行業(yè)波動影響，公司2019年簽訂的部分國內(nèi)訂單毛利率出現(xiàn)下降，導(dǎo)致在報告期內(nèi)結(jié)轉(zhuǎn)收入對應(yīng)的毛利率下降。此外，受新冠肺炎疫情影響，公司及上下游企業(yè)復(fù)工延遲，部分項(xiàng)目驗(yàn)收和收入確認(rèn)時點(diǎn)延后，導(dǎo)致延遲項(xiàng)目成本增加，對應(yīng)項(xiàng)目毛利率下降。

另一方面，公司子公司瑞弗機(jī)電按訂單金額計(jì)約有一半左右的業(yè)務(wù)為向海外整車廠提供自動化產(chǎn)線。但在海外新冠肺炎疫情持續(xù)不斷的影響之下，瑞弗機(jī)電高毛利率的海外業(yè)務(wù)受阻，導(dǎo)致公司整體毛利率出現(xiàn)下滑。

值得注意的是，截至本報告期末，公司共有海外項(xiàng)目未確認(rèn)收入在執(zhí)行訂單約3.15億元，今年1-9月，公司新簽海外項(xiàng)目1億元左右。7-9月，公司收入構(gòu)成中來自海外項(xiàng)目的比例約為10.08%，較上半年有一定的提高。目前仍在跟進(jìn)中的海外項(xiàng)目有特斯拉美國、麥格納、福特、寶馬等整車廠及汽車零部件供應(yīng)商的自動化產(chǎn)線項(xiàng)目。

國內(nèi)項(xiàng)目方面，10月21日，哈工智能公告，公司全資孫公司上海奧特博格與寶能汽車分別就“深圳焊裝車間C1M0&C26&C21下車體生產(chǎn)線新建項(xiàng)目”等多個項(xiàng)目簽署了總計(jì)2.45億元的《設(shè)備采購合同》，合同金額占公司2019年度營業(yè)收入的14.11%。

探索AI+ROBOT產(chǎn)業(yè)應(yīng)用

記者注意到，前三季度，公司研發(fā)費(fèi)用為6008.33萬元，同比增長35.47%。公司稱主要系報告期內(nèi)繼續(xù)加大研發(fā)投入所致。前三季度，公司重點(diǎn)投入研發(fā)的項(xiàng)目采血穿刺機(jī)器人和工業(yè)AI軟件項(xiàng)目都已獲得眾多外部投資機(jī)構(gòu)的認(rèn)可及資金支持，兩個項(xiàng)目均有望在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立化運(yùn)行。

2018年起，為應(yīng)對汽車行業(yè)的低迷，公司主動積極進(jìn)行戰(zhàn)略和研發(fā)方向的調(diào)整，加大研發(fā)投入，圍繞人工智能機(jī)器人（“AI+ROBOT”），不斷探索機(jī)器人與AI、5G、視覺、醫(yī)療領(lǐng)域的技術(shù)結(jié)合與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，布局機(jī)器人自動化生產(chǎn)在軍工領(lǐng)域的技術(shù)探索，進(jìn)一步推動工業(yè)智能化、醫(yī)療智能化領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)。

哈工智能董事長喬徽表示：“醫(yī)療機(jī)器人目前尚處于早期階段，行業(yè)參與者非常少，毛利率要高于工業(yè)機(jī)器人，哈工智能兩年前就啟動研發(fā)，在賽道中相對靠前。未來，公司還將不斷推出機(jī)器人技術(shù)在醫(yī)療行業(yè)的應(yīng)用，同時也會并購一些行業(yè)內(nèi)公司，共同做大做強(qiáng)醫(yī)療機(jī)器人技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用落地。”