軌道車車輪輪廓的監(jiān)測
Monitoring wheel profiles on rail vehicles
車輪輪廓的動態(tài)測量系統(tǒng)Mobile laser system for measuring wheel profiles
-快速，高精度測量
-車輪輪廓條件的評估和即時診斷
-安裝在車輪上，測量簡單
-對車輪輪廓情況進行記錄和質(zhì)量評價，而非僅對一些測量點進行控制
-立即顯示磨損情況數(shù)據(jù)
-重量輕，便攜，操作簡單
車輪輪廓測量的要求
Requirements of wheel profile measurement
作為整臺列車最重要的元件之一的車輪， 長期處于高壓的機械運動中，對車輛運行作業(yè)和乘車的舒適度有決定性的影響。車輪-軌道系統(tǒng)，需要定期進行檢查以便保證車輛運行的安全性。車輪裝置之間的機械摩擦造成運行成本提高也是不容忽視的問題。因此目前仍大量依靠手工操作進行的檢測必須定期進行。手工檢測手段非常主觀，所得測量結(jié)果也無法保證其準(zhǔn)確性。相比之下，車輪輪廓激光動態(tài)測量系統(tǒng)對測量靜態(tài)車輪則有無法取代的優(yōu)勢。
動態(tài)車輪輪廓測量儀
Mobile wheel profile measuring instrument
激光測量儀可保證獲得輪廓數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。測量系統(tǒng)靠電池進行工作，數(shù)據(jù)記錄儀作為輸入和存儲介質(zhì)。各個剖面的測量任務(wù)和最大尺寸及監(jiān)測都由數(shù)據(jù)庫提供支持。對車輪的測量和磨損的評估均能簡單快速的得出結(jié)論。
車輪磨損的成本因素
Cost factor wheel profile wear
對磨損度長期進行分析和車輪輪廓檢查為低磨損度打磨量的確定提供了幫助。根據(jù)磨損度可以優(yōu)化車輛（再次打磨前）的運行壽命。
測量原理和系統(tǒng)概念Measuring principle and system concept
無接觸、電池組激光系統(tǒng)對車輪進行掃描得出剖面的幾何形態(tài)。在車間的操作者可立即得到測量數(shù)據(jù)。從手持數(shù)據(jù)記錄儀中將數(shù)據(jù)下載到電腦中即可進行更深度的分析。
車輪運行中的測量和單位面積檢測（可選的）
run-out measurement and flat area detection（optional）
車輪運行中也可進行測量，可配合使用溫德霍夫的RSD型移動車輪車削裝置。
鋼軌剖面測量（可選）
Measurement of rail profiles(optional)
將可移動的輪廓測量儀安裝在鋼軌測量條上對鋼軌剖面進行測量。鋼軌頭的剖面情況可由“鋼軌測量”軟件進行評估。
計算機軟件Pcsoftware
數(shù)據(jù)支持軟件確保了對在車輛上所測量剖面數(shù)據(jù)的進一步評估。同時也可對車輛和車輪裝置進行管理。另外，測量還可得出完整的輪廓弧度圖表，與輪廓的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)相比較，以便對磨損度進行深層次的分析。測量程序可以形象地展示出磨合度測量的選項.
標(biāo)準(zhǔn)配置所得測量結(jié)果：
-輪緣高度，厚度和QR尺寸。
-車輪寬度
-鋼軌軌距計算
-磨損歷史
-極限對比
-標(biāo)準(zhǔn)剖面與實際剖面的對比
-輪廓坐標(biāo)的測量
以下是可選擇的測量項目：
-車輪直徑測量
-整車、驅(qū)動器和轉(zhuǎn)向架的車輪直徑差別的監(jiān)測
-中心EDP界面數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)
-hollow run
