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電梯的一般術語上海德圣米高電梯有限公司

電梯是機電合一的大型復雜產品，機械部分相當于人體的軀體，電梯部分相當于人體的神經。機與電的高度合一，使電梯成了現代科學技術的綜合產品�，F將組成電梯的主要部件分別舉例：</P><P> 1、曳引機組<BR> 曳引機組是電梯的起重機構，安裝在專用承重梁上，主要由電動機、減速器（無機房曳引機無此設備）、制動器、曳引輪、導向輪、機座、減震裝置和曳引鋼絲繩組成。</P><P> 2、限速器<BR> 限速器是一種安全裝置，它通過安全繩索與轎廂連接，把轎廂的運動傳給限速器，使其轉動。當轎廂運行速度大于允許速度時，限速器上的電氣開關動作，首先切斷控制系統安全回路，使電梯緊急停車。如還超速則產生機械動作，通過鋼絲繩帶動安全鉗動作。使轎廂停止運行。</P><P> 3、控制柜<BR> 控制柜是電梯的控制中心，各種電子器件和電器元件安裝在一個可關閉的鐵柜內，按預訂程序控制轎廂運行。</P><P> 4、導軌<BR> 導軌是供轎廂和對重裝置在升降運行中起導向作用的組件，他們被壓導板規定在導軌支架上。當安全鉗起作用時，導軌則支持轎廂及其負載或對重的作用。</P><P> 5、對重裝置<BR> 對重裝置是由曳引繩經曳引輪與轎廂連接，在運行過程中，平衡轎廂的自重及40％~50%的電梯額定載重量。在其上下兩側裝有導靴，以保證對重沿著對重導軌上下滑行。</P><P> 6、緩沖器<BR> 緩沖器被設在底坑內，當轎廂超過上或下極限位置時，以緩沖力來消耗對重裝置或轎廂所產生的動能的制停安全裝置</P><P> 7、強迫減速開關、限位開關、防沖開關和極限開關<BR> 在井道的上下終端各裝有三道開關，分別為強迫減速開關、終端限位開關和極限開關。當轎廂運行到上端站或下端站進入減速位置時，轎廂上的撞弓應先碰到強迫減速開關，如電梯沒有減速，該開關動作將強迫電梯進入減速狀態，如果轎廂越位（超過平層位置一定距離后），撞弓撞到終端限位開關的凸輪，開關的常閉觸點斷開，切斷方向信號，使電梯停止，電梯就不能上行（在上端站只可以下行），或不能下行（或在下端只可以上行）。如果在上端站再上行（或在下端站在下行），則將打開極限開關的常閉觸點，強迫切斷主電路和控制電源。極限開關是一種非自動復位安全開關裝置，使電梯即不能上行，也不能下行，只能等操作人員把轎廂移開該位置，電梯才能復位運行。</P><P> 8、層門<BR> 層門是設置在每一層入口的封閉門。每道層門內側都設置門鎖裝置，門關閉后，將門緊鎖，同時接通控制回路，轎廂方可運行。任何一道層門打開時，該控制回路將斷開，電梯就不能運行，以保證安全。</P><P> 9、召喚盒<BR> 召喚盒裝在每一層的層門旁，選用的召喚盒和層門指示器合二為一。它即能向乘客顯示轎廂運行方向和層站，還能供乘客呼梯。除在上下端站為單按鈕外，其余層站均為上下兩個按鈕。在基站的召喚盒上還配有鑰匙，供操作管理人員在基站開關電梯。</P><P> 10、轎廂<BR> 轎廂是用于運送乘客的電梯組件，它固定在轎廂架上，由曳引鋼絲繩懸掛，通過安裝在轎廂架上下兩旁的四個導靴沿著轎廂導軌作垂直升降運行。轎廂入口設置自動轎廂門，門上裝有聯鎖開關。開門機直接托運轎廂門，而層門則是有轎門上的開門刀在到達層樓時插入層門門鎖的開鎖滾輪，實現開鎖斷電，并使轎廂與層門同時打開或關上。只有當轎門可靠關閉時才能允許電梯起動。而一旦轎門開啟，運行中的轎廂也會立即停止運行。 </P><P> 11、安全鉗<BR> 安全鉗是電梯的重要安全部件之一，它安裝在轎廂架下粱的兩旁。安全鉗與限速器兩者組成一道電梯防超速和防墜安全裝置。當電梯轎廂超速下降時，機房內的限速器就會動作夾住限速器鋼絲繩。從而拉動安全鉗操作機構，使兩旁的安全鉗鉗塊起作用而夾住在導軌上，制停轎廂在導軌上。并在安全鉗操作機構動作的同時，安全鉗開關也動作，斷開控制電路，使電梯曳引電動機和制動器斷電。</P><P> 12、操縱箱<BR> 操縱箱是司機（無司機時是乘客）操作電梯的重要部件。它安裝于轎內，門側面。上面設有指令按鈕、開關門按鈕，司機可通過這些按鈕，使電梯進行工作。 </P><P> 13、平停層裝置<BR> 平停層裝置安裝在轎廂側旁邊，由裝在井道內各層樓面的平層區內的感應隔磁板觸發，為控制系統提供門區和平層信號，同時還為控制系統提供各層樓基準位置數據。

狀　態：離線

公司簡介
 產品目錄

公司名稱：	上海德圣米高電梯有限公司
聯系人：	潘世高
電　　話：	021-57521268
傳　　真：	021-57512556
地　　址：	上海奉賢區奉城工業園區愛民路 9號
郵　　編：
主　　頁：	http://www.shdesheng.com

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