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汽車內部使用的傳感器有很多類型，其中氧傳感器在發動機上那是必不可少的。近日有用戶說汽車長期高檔低速會影響氧傳感器靈敏度，那是否真的是這樣呢？答案小編來告訴您。轉自中國傳感器交易網
積碳的形成及對發動機的影響
積碳的形成一般有三個原因：一是采用“高檔低速”的不良駕駛習慣。還有長時間的怠速運轉和低速行駛。另一方面是使用了純凈度和品質達不到要求的汽油。
積碳對發動機的影響主要體現在冷啟動困難，冷車怠速達不到規定的轉速，嚴重時冷車怠速會熄火，熱車后怠速低。還會導致發動機動力下降，加速不暢，油耗增加；發動機尾氣排放變差，同時也會縮短火花塞、氧傳感器、三元催化器的使用壽命。最重要的是積碳也會造成發動機的活塞環的卡滯，影響活塞環的密封性能，造成機油消耗量增加，導致發動機燒機油，縮短了發動機的使用壽命。
清除積碳的方法和效果
定期清洗一般分為三個步驟，噴油嘴和進氣道的清洗可以清除部分積碳，并能夠軟化深層的積碳，潤滑油添劑加到油箱中可以持續的清洗積碳，恢復噴油嘴的霧化效果，保持油路暢通，恢復發動機的動力、消除發動機冷啟動困難、怠速不穩等故障，提高燃油經濟性，延長火花塞、氧傳感器、三元催化器、發動機的使用壽命。
當偉客動力增強劑按照5%的加量與市面上的潤滑油混勻后，數以億計的高分子納米微球在“布朗運動”的作用下，會以每秒十余米的熱運動速度，使其得以在潤滑油中均勻、穩定的分布。同時，利用熱運動所賦予的動能不斷撞擊機油油路和機件表面，對沉積的磨料、積碳和油垢產生強效“物理清洗”作用，恢復或確保了發動機清潔的工作環境，消除了雜質引起發動機故障的可能性。由于巨量的高分子納米微球在潤滑油中均勻分布，以類似于水泥添加石子成為混凝土后強度增強的原理，使得機油油膜的強度顯著提升，潤滑油的密封、抗震性能大幅增強。發動機由于氣密性較差、間隙較大造成的機油上竄、燃燒室殘余物下竄、腐蝕、機油老化等故障可迅速消除或緩解。此外，由于缸壓的提高，排氣門的掃氣沖力大幅度提高，使得排氣管的積碳被強力沖掃，排氣管變得異常干凈。
預防積碳生成的措施
根據廠家的使用說明書選擇適合本車型標號的汽油，但需要說明汽油標號代表的是汽油的辛烷值，反映的是汽油的抗爆性，汽油的標號和汽油的品質不能相題并論，建議到正規的信譽好的加油站加油，由于原油和煉油工藝的原因，加之市場所售民用汽油并非高品質汽油，汽油組分中含有硫、磷，特別是烯烴含量較高而且氧化安定性差，在發動機內部燃燒做工時烯烴會氧化縮合形成膠質，并和發動機曲軸箱廢氣及進氣中的粉塵微粒集合，在節氣門體、進氣歧管等處形成積碳。
另外駕駛習慣和使用的條件也非常重要，“高檔低速”駕駛的不良駕駛習慣會引起混合氣燃燒不充分容易生成積碳；避免長時間發動機怠速運轉，長時間低速運行的車輛，應經常跑一跑高速，高速行駛能夠使混合充分燃燒，提高燃油經濟性，并且可以減少積碳的生成，恢復氧傳感器的靈敏度，清潔火花塞電極間和三元催化器表面的積碳。
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