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目前我國交通道路在迅猛發(fā)展中，其重要組成部分隧道數(shù)量也在不斷上升。由于我國地理環(huán)境較復雜，隧道集中監(jiān)控系統(tǒng)在公路運營和管理發(fā)揮著極其重要的作用。隨著電子技術、通信、計算機技術的高速發(fā)展，公路交通逐漸走向信息化和智能化的程度，具有可仿真、易拓展、易維護的計算機監(jiān)控系統(tǒng)成為隧道監(jiān)控的主要軟件平臺，與硬件通信系統(tǒng)整合后共同推動著隧道監(jiān)控系統(tǒng)智能化程度的發(fā)展。隧道按長度分為短、中、長隧道，中長隧道（>250m及>1km）要考慮的監(jiān)控設施會較多，監(jiān)控點也較多。中長隧道按國家設計標準必須配套監(jiān)控系統(tǒng)保證隧道內(nèi)行車安全和通暢。
隧道子系統(tǒng)主要包括：照明、通風、交通誘導、CCTV、消防報警、電話廣播、LED系統(tǒng)等。主要涉及到硬件有PLC控制器（監(jiān)控通風、照明、交通燈等）、車檢器、亮度儀、風速/風向儀、CO/VI檢測儀、火災報警器、LED屏、緊急電話、CCTV系統(tǒng)。
從計算機的數(shù)據(jù)采集方式上主要分為:PLC監(jiān)控、CCTV監(jiān)控、電話/消防/廣播、LED系統(tǒng)及緊急預案系統(tǒng)，目前的隧道監(jiān)控系統(tǒng)對組態(tài)軟件平臺最重要的指標是必須支持C/S架構(gòu)、ODBC快速接口、OLE接口訪問、SDK開發(fā)包及WEB發(fā)布等，上述指標在隧道行業(yè)的特點十分明顯，也是解決數(shù)據(jù)通訊及采集的較有效方式，適合于交通緊急預案分析系統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合。
隧道系統(tǒng)工藝效果圖
網(wǎng)絡架構(gòu)
系統(tǒng)集成方案的硬件體系是全以太網(wǎng)的通訊結(jié)構(gòu)，力控軟件通過定制的驅(qū)動接口程序直接訪問車檢器及LED等,CCTV由矩陣的通訊接口與上位軟件通訊，緊急電話與消防系統(tǒng)可以API、ODBC等數(shù)據(jù)訪問方式獲取數(shù)據(jù)，以“ODBC+OLE接口”相結(jié)合的方式優(yōu)化了監(jiān)控系統(tǒng)與緊急預案分析系統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合。力控SDK包制定了驅(qū)動開發(fā)統(tǒng)一標準，解決了具有獨立通訊協(xié)議的LED顯示系統(tǒng)、車檢系統(tǒng)、緊急電話、消防、CCTV系統(tǒng)的通訊協(xié)議復雜的問題。
交通隧道監(jiān)控系統(tǒng)引入組態(tài)軟件已經(jīng)是以后交通隧道管理的必然趨勢，目前大部分隧道系統(tǒng)都利用組態(tài)軟件預留了數(shù)據(jù)接口供管理層對未來實施信息化的全方位管理奠定基礎，以力控組態(tài)軟件為核心的信息化平臺也將發(fā)揮其重要的作用。
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