汽車行業(yè)已經(jīng)成為T(mén)URCK 公司Uprox+傳感器應(yīng)用最成熟的行業(yè)之一。

一汽大眾采用TURCK UPROX+傳感器技術(shù)，成功地應(yīng)用于自動(dòng)化生產(chǎn)線的各種位置檢測(cè)領(lǐng)域。

 

Uprox+傳感器在一汽大眾應(yīng)用

汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

    隨著汽車工業(yè)在的迅猛發(fā)展，使用者對(duì)汽車在性能，質(zhì)量，車型，環(huán)保及經(jīng)濟(jì)性等方面提出越來(lái)越高的要求，這迫使汽車制造廠也不斷地采用新材料，改變新工藝以及不斷提高生產(chǎn)自動(dòng)化程度來(lái)滿足這一要求，這也對(duì)在汽車生產(chǎn)自動(dòng)化過(guò)程當(dāng)中位置檢測(cè)的傳感器提出了更高的要求。TURCK 公司新一代Uprox+ 電感式傳感器，則能夠最大限度地滿足這些要求。

突破傳統(tǒng)--Uprox+ 傳感器的創(chuàng)新

    Uprox+ 電感式傳感器由于采用專利性的多重線圈排布的PCB結(jié)構(gòu)，徹底地改變了傳統(tǒng)的電感式傳感器的環(huán)氧體鐵芯工藝結(jié)構(gòu)， 使得Uprox+產(chǎn)品具有全金屬檢測(cè)，檢測(cè)距離增大，優(yōu)良EMC特性，預(yù)阻尼特性等方面的優(yōu)良性能,因而具有更加廣泛地通用性，這在汽車生產(chǎn)制造中得到了集中體現(xiàn)。已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用在汽車的零部件加工，發(fā)動(dòng)機(jī)制造，整車廠的沖壓,涂裝，焊裝，總裝等自動(dòng)化生產(chǎn)中的各種位置檢測(cè)要求。 

                         
Uprox+ 傳感器由傳統(tǒng)的鐵磁線圈結(jié)構(gòu)向PCB多重線圈方式的創(chuàng)新突破

    Uprox+傳感器在汽車新材料技術(shù)的發(fā)展對(duì)電感式傳感器的要求
    隨著材料技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代汽車制造材料的構(gòu)成，也發(fā)生了較大的變化。比如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以及汽車零部件制造中以前大都使用鋼鐵作為制造材料，但隨著汽車材料向輕量化、節(jié)省資源、高性能和高功能方向發(fā)展，現(xiàn)在逐步開(kāi)始采用鋁，鋁合金或鎂鋁合金等新型復(fù)合材料來(lái)代替。如制造汽車用的鋼板，為適應(yīng)輕量化的需求, 在原有鋼板基礎(chǔ)上添加元素硅、錳 ,鈮、鈦等形成新型的復(fù)合高張力鋼板. 同原來(lái)的軟質(zhì)鋼板相比，車身整體的重量降低30~50%，同時(shí)增加拉強(qiáng)度和韌性。
    由于車用生產(chǎn)材料的變化，傳統(tǒng)的傳感器在檢測(cè)這些新型復(fù)合材料時(shí)，都會(huì)發(fā)生不同程度的衰減，導(dǎo)致汽車生產(chǎn)企業(yè)只能采用使用多種不同檢測(cè)距離的傳感器，但這無(wú)疑增加了客戶在產(chǎn)品使用，管理和維護(hù)和方面的復(fù)雜性，同時(shí)也大大提高了使用成本。面對(duì)新的要求，Uprox+傳感器則在在金屬檢測(cè)方面創(chuàng)造了“全金屬檢測(cè)”的新基準(zhǔn)，即能夠以相同的高開(kāi)關(guān)距離檢測(cè)鐵，不銹鋼，銅，鋁和黃銅，并且具有最高的精度。這樣就可以用最少的產(chǎn)品型號(hào)來(lái)滿足不同方案的應(yīng)用要求，極大簡(jiǎn)化了客戶對(duì)產(chǎn)品地管理，降低了使用成本。因此，從此種意義上講Uprox+產(chǎn)品具有最廣泛地通用性。

 

Uprox+ 傳感器的全金屬檢測(cè)

Uprox+ 傳感器在車門(mén)生產(chǎn)線上的應(yīng)用

Uprox+傳感器汽車焊裝中的應(yīng)用

    焊裝是汽車制造企業(yè)最為關(guān)心的工藝領(lǐng)域之一, 在整個(gè)焊接過(guò)程中要經(jīng)歷3000-5000 個(gè)點(diǎn)焊步驟,由于對(duì)汽車性能和質(zhì)量要求的不斷提高, 汽車的焊接工藝越來(lái)越復(fù)雜和先進(jìn),更多類型的新型材料被應(yīng)用, 并采用大量的機(jī)器人來(lái)完成傳輸、抓取、夾持,焊接等過(guò)程,同時(shí)需要能夠滿足新工藝和不斷提高地自動(dòng)化程度下新型高精度位置檢測(cè)傳感器.
    Uprox+傳感器由于具有創(chuàng)新的PCB線圈排布結(jié)構(gòu)，因而具有高水平的EMC特性和較強(qiáng)的抗磁場(chǎng)干擾能力，由于不含有鐵氧體磁芯，所以對(duì)交直流磁場(chǎng)不再敏感，能夠充分抵抗焊接過(guò)程中產(chǎn)生的強(qiáng)磁場(chǎng)影響，同時(shí)具有特氟龍涂層的MT12，MT18，MT30系列，能夠耐受在焊接中產(chǎn)生的火花飛濺和機(jī)械磨損以及終端機(jī)械張力. 確保產(chǎn)品檢測(cè)的高可靠性和使用壽命，成為汽車焊裝“量身定做”的檢測(cè)產(chǎn)品。 

                                
Uprox+焊接機(jī)器人上的應(yīng)用

Uprox+傳感器汽車總裝和涂裝中的應(yīng)用

    在汽車制造業(yè)中的總裝和涂裝車間，大批量的汽車生產(chǎn)要求高度的自動(dòng)化，現(xiàn)階段在存儲(chǔ)、升降，檢修以及輸送的物流系統(tǒng)，采用先進(jìn)的模塊化工藝裝配技術(shù)以及多種車型混線生產(chǎn)的柔性生產(chǎn)線技術(shù)，并配備高效、可靠、維護(hù)方便的控制系統(tǒng)。

    這首先要求使用大量的，多樣化的，高可靠性的電感式接近開(kāi)關(guān)作為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的檢測(cè)元件，而Uprox+ 傳感器的特性充分滿足了這一要求。不僅具有IP68的高防護(hù)等級(jí)，更因?yàn)樾路f的專利性的線圈技術(shù),使Uprox+傳感器具有與常規(guī)的鐵氧體芯結(jié)構(gòu)的電感式傳感器相比 檢測(cè)距離增大至 250%，可以確保用最少的產(chǎn)品型號(hào)來(lái)覆蓋整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)應(yīng)用，從而滿足現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)區(qū)域檢測(cè)多樣化的需求，再加上非齊平產(chǎn)品的預(yù)阻尼保護(hù)特性，使其具有最大的安裝自由度，確保在各種安裝條件下應(yīng)用。

    例如，QV40系列產(chǎn)品,不僅能夠?yàn)榍馏w檢測(cè)提供50mm超大檢測(cè)距離, 保證在橇體在行進(jìn)中由于震動(dòng)和偏斜時(shí)也能確保檢測(cè)的可靠性,而且其特有的“檢測(cè)面多自由度”和“快裝式”特點(diǎn)--—檢測(cè)面通過(guò)卡具可多方向調(diào)整，又能為物流輸送設(shè)備區(qū)域傳感器大量地使用提供最便捷地安裝，加上其特有的“預(yù)阻尼保護(hù)”的特性，使其能夠安裝使用在生產(chǎn)線的各個(gè)“角落”。

        
“快裝式”和“檢測(cè)面多自由度”的QV40Uprox+傳感器

Uprox+傳感器在涂裝生產(chǎn)線上的應(yīng)用

    

    正是由于新一代Uprox+傳感器創(chuàng)新的全金屬檢測(cè)和其它各項(xiàng)優(yōu)良特性能，決定了它僅用最少的型號(hào)就能實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)自動(dòng)化檢測(cè)的大部分應(yīng)用，在解決方案中擁有最大的自由度，加上產(chǎn)品高系統(tǒng)可靠性，奠定了它在汽車生產(chǎn)制造領(lǐng)域具有最廣泛的通用性和適用性。