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中達數控系統在軸承行業中應用

中達電通股份有限公司

【摘要】機械機構離不開軸承，特別是汽車行業，航空等方面更是離不開。本文將介紹中達數控H6-T在汽車軸承行業中的應用。

【Abstract】Without the bearing,the mechanical agencies cannot work,especially in auto and aviation industry. This paper will introduce the Delta's H6-T applicated in auto bearing industry.

【關鍵詞】軸承；汽車

【Keywords】bearing;auto

1 配置

1.1 H6-T三軸車床版

1.2 B2伺服1KW*1、1.5KW*1、2.0KW*1

2 工藝介紹

磨床最大特點就是使用成型砂輪靠近工件，就能完成產品加工，因而最關鍵的部分就在于對砂輪的修正。工藝介紹如圖1所示。

其中，藍色部份為砂輪需要修整出來的形狀，最高點到最低點為4μ的圓弧。此外，新

砂輪需要有單獨的修整動作，而舊砂輪修整時需要自動將修整量自動補償進去。當砂輪小于

制定直徑時需要有報警機制。不僅如此，修整需要進行獨立畫面設置，以改變圓弧凸度的形

狀。

圖1 工藝介紹圖

2.1 工藝實現

將砂輪放大看的話是一個對數曲線，不是標準圓弧的一部份，所以不能直接用G02或者G03指令實現。如圖2所示。

因而要轉成圖3所示圖形，將砂輪長度部份分成30等份，等份之間用直線進行連接，然后使用者只要設定沒一段的高度，即可以得到不用形狀的曲線，這部份參數需要做成畫面。

圖3 工藝實現圖

2.2 變量規劃

宏變量	功能（單位）	設定值
#500	新砂輪直徑（mm）
#501	砂輪現在直徑（mm）
#502	砂輪最小直徑（mm）砂輪報廢尺寸
#503	砂輪線速度(mm/s)
#504	新砂輪修整量（mm）
#505	砂輪每次修整的修整量（mm）
#506	兩次修整間加工工件數
#507	修砂輪的修整次數
#508	修整跳進量
#509	修整速度（mm/min）
#510	新砂輪X軸起始加工位(mm)
#511	X軸起始加工位(mm)
#512	Z軸起始修整位(mm)

#514	快進量（mm）
#515	快趨量（mm）
#516	粗磨余量1（mm）
#517	粗磨余量2（mm）
#518	精磨余量（mm）
#519	光磨余量（mm）
#520	快趨速度(mm/min)
#521	粗磨1速度(mm/min)
#522	粗磨2速度(mm/min)
#523	精磨速度（mm/min）
#524	光磨速度（mm/min）


#527	粗磨到位延時時間（sec.）
#528	光延時間（sec.）
#529	Z軸原位(mm)
#530	Z軸到位(mm)
#531	Z軸中位(mm)
#532	Z軸修整寬度
#533	X軸修整凸度量
#535	尺寸補償量
#533
#540	0：儀表磨 1：定程磨
#541	0：正常磨 1：反修
#601	Z軸進給總量的1/30,Y軸的高度
#602	Z軸進給總量的2/30,Y軸的高度
#603	Z軸進給總量的3/30,Y軸的高度
#604	Z軸進給總量的4/30,Y軸的高度
#605	Z軸進給總量的5/30,Y軸的高度
#606	Z軸進給總量的6/30, Y軸的高度
#607	Z軸進給總量的7/30, Y軸的高度
#608	Z軸進給總量的8/30, Y軸的高度
#609	Z軸進給總量的9/30, Y軸的高度
#610	Z軸進給總量的10/30, Y軸的高度
#611	Z軸進給總量的11/30, Y軸的高度
#612	Z軸進給總量的12/30, Y軸的高度
#613	Z軸進給總量的13/30, Y軸的高度
#614	Z軸進給總量的14/30, Y軸的高度
#615	Z軸進給總量的15/30, Y軸的高度