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系統(tǒng)介紹：
綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過相關(guān)系統(tǒng)的集成和互聯(lián)實現(xiàn)信息互通和資源共享，建立一個統(tǒng)一的、面向運營指揮和維修管理的綜合信息平臺，對軌道交通各個自動化系統(tǒng)的信息集中來實現(xiàn)集成和互聯(lián)系統(tǒng)功能，并利用信息集中的優(yōu)勢為使用者提供綜合服務(wù)。綜合監(jiān)控系統(tǒng)是國際地鐵發(fā)展的主流，是國內(nèi)地鐵發(fā)展的趨勢。
綜合監(jiān)控系統(tǒng)縱向分為中心和車站監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備兩層,需將每個段層及區(qū)域通過網(wǎng)絡(luò)連接,進(jìn)行高質(zhì)量的通信,確保綜合監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性。綜合監(jiān)控系統(tǒng)對鐵路運營自動化程度的提高只是剛剛開始，綜合監(jiān)控技術(shù)的研討核心正在從構(gòu)建方法向應(yīng)用方法過渡。
方案特點：
雙環(huán)骨干網(wǎng)，增強了系統(tǒng)的可靠性，冗余性。
實現(xiàn)對軌道交通中環(huán)境、供電、設(shè)備、乘客、列車的全面監(jiān)控。
設(shè)計充分考慮系統(tǒng)的擴展性，為系統(tǒng)的擴容提供便利。
具有良好的電磁兼容性，具備對外界EMI的屏蔽功能，避免誤報警或虛報警。
解決方案：
方案一：
經(jīng)典案例：
南京地鐵2號線動力監(jiān)控系統(tǒng)
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