為了保證安全的工作條件，企業必須可靠確保僅經過適當培訓的人員才能進入特定的區域和場所。比利時國鐵SNCB/NMBS使用圖爾克的RFID系統來監控其位于梅赫倫的中央車間高電壓測試區域的訪問。

“3000伏設施的風險不容忽視。”比利時國鐵SNCB/NMBS梅赫倫中央車間的電子設備部門負責人表示，即使在電源關閉時，線圈和電容器仍可能充電。

因此，相關工作必須始終進行系統性地開展，須遵循已有的程序，并由知道相關風險的人員來完成。在比利時，火車架空電力線的直流電壓可達3000伏。火車上的變頻器用于將高電壓轉換為驅動器、空調等設備所需的低電壓。

實驗室電源提供3000伏電力

“在新實驗室中，我們有3個測試區域來測試全面檢修或維修后的變頻器。”負責人解釋道，“許多組件可以在更低的電壓下測試，但在最終測試中，我們使用可以像架空電力線上一樣提供3000伏電力的電源。”測試必須按照嚴格的規定程序開展，并格外關注安全風險問題。

SNCB請求專門從事電力設施和自動化業務的比利時系統集成商，開發能夠在管理測試程序的同時，遵循所有必要的安全規范和訪問控制的系統。該系統的關鍵在于權限管理和所有程序的追蹤。

RFID系統保障安全訪問

實驗室測試區域的大門上安裝了信號燈，可以根據區域的狀態來更改顏色。在每個門以及控制臺上，設有RFID讀寫器，操作人員必須出示作為RFID數據載體的ID卡，才能進入。“我們的員工都經過相關培訓，掌握了各種變頻器的所有安全使用規范。”，“系統確保了測試過程的每步驟都遵循所有安全要求。”RFID讀寫器檢查登錄的人員。

PLC則檢查該人員是否具有相關權限，能在特定情形下訪問或開始下一操作步驟。最終，PLC控制實驗室的電源，并確保測試裝置僅在安全情形下開啟。操作人員必須確保每個步驟萬無一失。

RFID讀寫頭和指示燈

RFID讀寫頭讀取通行證上的ID，并通過IO-Link協議將其發送至PLC。“RFID系統實施非常簡單。”Dymotec項目經理說，“RFID讀寫器和信號燈通過IO-Link連接至IO-Link主站。它們也提供了電源，因此無需過多的接線。”

IO-Link主站TBEN-L5-8IOL通過Profinet與PLC通信。利用IO-Link模塊上集成的雙端口交換機，主站構成了線性拓撲結構，安全門之間僅需連接一個Profinet線路，從而減少了接線工作。

測試區域配備了信號燈，它們在PLC的控制下更改顏色。因此，與傳統的固定顏色信號燈不同，每個門口一個指示燈就已足夠。編程時，不再局限于選擇單個顏色。LED可單獨控制。控制裝置配備了具有聲音功能的信號燈，因此系統也可發出聲音警告信號。

得益于測試設施的自動化，現在所有安全程序都得到了有效實施，而不會因手動過程拖慢操作。同時，每個操作的完全可追溯性也得到了保障。