每個傳送設(shè)備都有自己的控制器：圖爾克的TBEN-L-PLC可以直接安裝在輸送線路上并能在-25 °C的環(huán)境下運行。

　　模塊化是一項關(guān)鍵要求，一家特殊設(shè)備制造商在一家大型食品生產(chǎn)商與冷藏庫之間安裝了自動化往復(fù)運輸系統(tǒng)。輸送托盤的內(nèi)部物流系統(tǒng)設(shè)備由圖爾克TBEN-L5-PLC緊湊型IP67控制器進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，該控制器能夠在-25 °C的環(huán)境下運行。多協(xié)議I/O模塊在特殊點位可擴(kuò)展輸入和輸出。

　　

　　Asbreuk Service系統(tǒng)每小時可輕松處理兩輛卡車的裝載

　　一家知名冷凍炸薯條生產(chǎn)商，采用往復(fù)運輸車來運送產(chǎn)品。與其合作的物流供應(yīng)商的卡車，在距離工廠1公里處的巨大冷藏庫之間每半小時發(fā)車一次。

　　貨物托盤裝載完全自動化進(jìn)行，其過程僅需不到2分鐘。有序的物料運輸不禁讓人聯(lián)想到模擬城市系列游戲的場景，唯一區(qū)別是工作人員會坐在卡車方向盤前發(fā)出裝載命令。食品生產(chǎn)商與其物流合作伙伴協(xié)作的宗旨是，實現(xiàn)盡可能高的靈活性。以前采用的由許多不同的第三方拖車直接從生產(chǎn)基地運輸產(chǎn)品的方式，已經(jīng)被可容納多達(dá)4萬個托盤的中央倉庫所取代。

　　現(xiàn)在，產(chǎn)品直接從現(xiàn)代化的冷藏庫配送。所有客戶，尤其是主流連鎖餐廳，都從這里獲得產(chǎn)品供應(yīng)。物流企業(yè)不僅是卡車運輸服務(wù)的提供商，而且還負(fù)責(zé)運營倉庫及其相關(guān)的輸送設(shè)備和運輸系統(tǒng)。而發(fā)貨單則根據(jù)每個處理的托盤進(jìn)行計算。

　　

　　FEN20設(shè)備可以使控制臺的開關(guān)信號通過總線傳輸

　　

　　兩個控制柜用于手動控制。它們包含F(xiàn)EN20多協(xié)議模塊，可以擴(kuò)展輸入和輸出的信號數(shù)量

　　分布式控制模塊的靈活性

　　自動裝卸是短距離貨物運輸?shù)年P(guān)鍵因素。作為家族運營企業(yè)，Asbreuk Service總部位于荷蘭的恩斯赫德附近。該公司在規(guī)劃設(shè)計以及項目實施上的經(jīng)驗在許多客戶那里贏得了良好的聲譽(yù)。這家特殊機(jī)器制造商在飲料行業(yè)搬運項目上擁有多年豐富的經(jīng)驗。

　　例如，許多啤酒廠通過他們卡車自動裝卸系統(tǒng)來搬運整批產(chǎn)品和空瓶。項目的關(guān)鍵是：他們采用的技術(shù)應(yīng)能靈活適應(yīng)業(yè)務(wù)的需求。“如果對合同進(jìn)行了變更或一定程度上的擴(kuò)展或緊縮，則系統(tǒng)具有模塊化設(shè)計則顯得非常重要，就像樂高積木一樣，可進(jìn)行模塊化的補(bǔ)充和安裝。”在咨詢圖爾克后，公司開發(fā)了采用分段式設(shè)計的輸送系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)中變頻器和圖爾克TBEN-L-PLC IP67控制器都采用分布式結(jié)構(gòu)進(jìn)行布置。

　　對于Asbreuk而言，模塊化意味著這類涉及完整系統(tǒng)的項目，首先是可以降低成本的。“這只有在我們可以輕松安裝和連接設(shè)備時才可以實現(xiàn)。”此次合作就是這種情況。與集中式的控制系統(tǒng)相比，新輸送線路可以更快完成安裝。由于這些模塊可以在需要時安裝在不同位置或不同配置中，這些現(xiàn)代化的輸送機(jī)系統(tǒng)元件可以長期保持其價值。

　　

　　駕駛員按下按鈕以啟動從ATL區(qū)域到冷藏卡車的全自動托盤輸送

　　模塊化的PLC可以減少接線

　　另一優(yōu)勢：分布式模塊可以明顯的減少接線；據(jù)Asbreuk所述，這可實現(xiàn)“巨大的成本節(jié)省，尤其是在需要使用特殊電纜的冷藏庫區(qū)域。”這類輸送機(jī)系統(tǒng)電源僅布設(shè)在4個位置。圖爾克帶Codesys 3控制器的IP67模塊負(fù)責(zé)分配各個位置的電源，并通過串口進(jìn)行連接。一旦安裝完成，這些模塊就能檢測到其相鄰模塊，從而確定其在整個系統(tǒng)中的位置。

　　圖爾克IP67 TBEN-L-PLC可在冷藏庫內(nèi)低至-25 °C的環(huán)境下使用，這是其吸引荷蘭工程師的重要一點。該緊湊型控制器是往復(fù)運輸系統(tǒng)的重要組件。該系統(tǒng)包括3個區(qū)域，其中自動卡車裝載系統(tǒng) (ATL) 安裝在工廠，和其他直接從生產(chǎn)線末端開始的內(nèi)部物流系統(tǒng)安裝在一起。輸送線路上的產(chǎn)品運輸則由帶有特殊拖車的卡車進(jìn)行搬運，拖車裝載區(qū)域配有鏈條驅(qū)動輸送機(jī)。到達(dá)物流合作伙伴的中央倉庫后，駕駛員按下按鈕來啟動托盤自動卸載系統(tǒng)。與此同時，生產(chǎn)基地的兩排裝載區(qū)域再次裝載產(chǎn)品。智能手機(jī)App可提供2個地點的實時數(shù)據(jù)，以便駕駛員總是能看到最新進(jìn)程。

　　

　　帶托盤檢查功能的輸送機(jī)系統(tǒng)

　　在炸薯條生產(chǎn)商的工廠，Asbreuk Service為32個線路組件分別配備了獨立的控制器。這些組件包括輸送帶和輥道式輸送機(jī)控制以及托盤檢驗。在這里，激光傳感器用來檢查托盤是否過寬，從而判斷包裝是否錯誤。系統(tǒng)將結(jié)果寫入條碼標(biāo)簽，然后自動移除相應(yīng)的托盤。激光傳感器器和掃描儀與圖爾克PLC進(jìn)行連接通訊。另外還有有一個專門的更高級的TBEN-PLC通過CAN總線來控制移除托盤。

　　通過多協(xié)議I/O設(shè)備擴(kuò)展

　　帶3個方向的輸送機(jī)設(shè)備需要將獨立的托盤從常規(guī)線路輸送至緩沖裝置。由于各個方向都要求獨立的RS485端口，僅需要一個圖爾克I/O模塊即可滿足這個要求。超緊湊的TBEN-S-2COM I/O模塊在現(xiàn)場通過Profinet直接將串口連接至控制器，同時可以滿足RS485功能。

　　借助激光傳感器和相連的TBEN-L模塊，每個輸送機(jī)都知道何時需要輸送托盤。若有其他工作需要介入現(xiàn)有過程，則其可在2個模塊化的分布式操作面板上來控制不同的輸送段。可以實施受控停止或運行備用線路等功能。圖爾克光電設(shè)備合作伙伴的K50多色指示燈可在此指示存在故障的模塊或當(dāng)前處于手動操作的輸送段。

　　其他信號點（例如控制臺中的按鈕執(zhí)行器）需要額外的輸入和輸出接口。荷蘭工程師因此在控制柜中安裝了3個IP20 I/O模塊：圖爾克的FEN20-16DXP多協(xié)議模塊可在短時間內(nèi)讓開關(guān)信號通過總線傳輸?shù)娇刂破鳌?/p>

　　然而，F(xiàn)EN20模塊的使用不局限于只連接控制臺的IO信號。由于集中控制器仍然存在于自動卡車裝載系統(tǒng)(ATL)。圖爾克的FEN20可為控制柜提供額外輸入輸出信號，并與主控制器進(jìn)行通信。然而，Asbreuk不排除在不久的將來在ATL區(qū)域?qū)嵤┓植际娇刂葡到y(tǒng)。

　　市場增長可期

　　Asbreuk Service收到了越來越多有關(guān)類似完整系統(tǒng)的咨詢信息。“市場正在不斷發(fā)展：世界各地都有短距離大批量輸送的需求。”Asbreuk表示。這類企業(yè)需要使用數(shù)量更少、但功能更多的機(jī)器向客戶運送產(chǎn)品。針對特定服務(wù)的特定技術(shù)，將變得不再重要。而所有元件的靈活性和長期可靠性將成為關(guān)鍵。模塊化輸送理念可以優(yōu)化滿足這些需求。Asbreuk已經(jīng)在考慮下一步動作了：“到目前為止，我們只是在傳輸通過卡車運輸?shù)耐斜P數(shù)量。為了獲得100%產(chǎn)品可追溯性，我們需要傳輸更多數(shù)據(jù)。”目前，自驅(qū)動拖車的樣車是一大熱點話題。未來，無人運輸有望再次迎來重大機(jī)遇。