| 專家視點 |
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研祥智能產品市場管理本部整機事業部總監周鐵文：“研祥產品已經成功應用并投入運行的有北京地鐵的奧運支線、機場線、10號線的AFC系統，1、4號線乘客信息系統 ，5號線的消防系統等，此次空前盛大的北京奧運會，對于研祥來說是一次嚴峻的考驗，也同時向世界展示著研祥的實力。” |
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北京和利時系統集成事業部總設計師魏曉東：“地鐵綜合監控系統是一個地鐵的數字共享平臺，最終是要為地鐵運行、監控、管理服務的，如果綜合監控系統不能對運營產生良好的支持，就沒有實際意義了。MACS-SCADA的優勢在于這是一個在工程應用中不斷提升、不斷優化的軟件開發平臺，是完全從用戶的角度所開發的系統。” |
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北京四方研發中心軌道交通集成部經理周云蔚：“當前在牽引直流測控保護裝置、綜合監控軟件平臺等受國外壟斷的城市軌道交通機電設備方面，四方也在不斷加大科研投入，為提高的國產化率、降低工程造價及為用戶取得更大的利益而努力。隨著產品技術的成熟、可靠性的提高，加之價格優勢及優質的服務，同類國內產品將會得到軌道交通用戶的認可而大量應用。” |
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MOXA 中國區交通事業部經理蔡中興：“軌道交通是中國最具潛力的行業之一，我們既然目標鎖定在整個工業領域，那么軌道交通作為具有代表性的行業，摩莎進入軌道交通行業，也是一個必然的選擇。摩莎給予軌道交通用戶的，除了提供產品，更是一種承諾。” |
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| 中國土木工程學會會長譚慶璉：我國城市軌道交通設備的國產化已經有很大的進步，但核心關鍵技術裝備的國產化程度還并不高。需要進一步推進國產化，重點扶持國內較好的生產企業盡快地成長起來。軌道交通設備國產化道路可以借鑒高速鐵路的做法，按照引進、吸收、再創新的步伐，縮短創新周期，形成具有具有中國特色的城市軌道交通技術體系。 |
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| 北京地鐵運營有限公司機電公司總工程師王勝利：以自動化系統為基礎的多種控制方式（如PID、焓值控制、冷量控制方式）將進一步得到應用；更多的系統設備將自成系統，實現閉環邏輯控制，與自動化系統通過通訊接口連接；后臺軟件將是推動自動化系統快速發展的助推器，自動化系統作為“第二雙眼睛”的功能將得到體現。 |
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“十一五”鐵路基建投資的爆發增長預示“十二五”鐵路電氣設備行業的景氣，預計2010-2014年間，市場總需求達2800億元，年均560億元，需求峰值將在2014年到來，達到750億元，復合增長率為25%。經濟結構調整和發展模式的轉型，軌道交通裝備制造持續高景氣，每年將有10多條的招標規模。 
受益基建高增長和電氣化改造，軌道交通的信息系統占總建設投資5-8%，鐵路電氣設備將迎來黃金發展期，未來五年市場總需求達到2800億元，年均560億元；同時，軌道電氣智能化也將迎來發展良機，未來十年軌道電氣設備需求將達到2500億元。