交通部 重評橋梁狀況等級
交通部部長李盛霖介紹說，2月15日，交通部就做好災后公路恢復工作進行部署，要求各級交通部門由應急狀態轉入恢復工作階段。隨著氣溫回暖，為了防止冰雪融化引發的再次結冰、翻漿、邊坡塌方等次生災害，影響交通安全和公路暢通等問題，交通部要求各地要加強日常巡查，采取有效措施處置安全隱患。
此外，交通部要求各地受災路段橋梁進行全面檢查，特別是對承擔高速公路分流任務的路段，路政部門要認真檢查承重結構的受力狀況，重新評定橋梁技術狀況等級。對橋面上附著的融雪劑等要及時予以清除，對銹蝕的鋼構件要及時采取除銹防腐措施；對損害嚴重的橋梁，要及時納入危橋改造工程，確保橋梁安全運營。京華時報記者 郭鯤
教育部 校舍維修金已撥付
昨天，記者從教育部獲悉，2008年春季學期農村中小學校舍維修改造中央專項資金已撥付至各省。
受災省份財政、教育部門要因地制宜，采取措施，在中央專項資金預算下達后的20個工作日內，將資金撥付至受災縣；受災縣要在收到專項資金后的15個工作日內，將資金落實到具體項目學校。受災省份要把因災毀損校舍建設工作擺在突出位置，確保災后不出現校舍安全事故、確保師生生命財產安全、確保學校教學生活秩序平穩正常運轉、確保校園和諧穩定。
京華時報記者 周逸梅
-對話·中國災害防御協會副秘書長金磊
國家綜合減災管理應設統一部門
“為避免政府職能交叉，提高防災減災行政效率，并降低重復建設所帶來的成本增加等問題，中國建立國家綜合減災管理的部委勢在必行�！敝袊鵀暮Ψ烙鶇f會副秘書長、北京市人民政府專家顧問團專家、第29屆奧組委安全顧問金磊昨天將自己的這個建議寫成了一萬字的長信寄給了有關部門。
大城市須考慮多元化減災
記者：雪過天晴后給我們最大的啟迪是什么？
金磊：作為災害研究科技工作者，通過雪災可以想到更多同類的問題及規律。現在有的城市人口密度已高達每平方公里十幾萬人，如此密集的生存環境、如此大規模的經濟需求，給供水、排水、供電、供油、供氣、救護等增加了巨大壓力。城市在突發事件面前，只能運用多元化的減災手段解決問題。此次雪災中，全方位地應用各類技術手段，使得搶險救災更富效率。交通受阻，用電子地圖開辟新路；電網癱瘓，用移動電站供電；通訊不暢，靠衛星電話溝通……高科技手段進入雪災救援后，搶險者如虎添翼。面對緊急救災的迫切形勢，不僅需要緊急會診，制定科技救災方案和技術要點，還要暢通渠道，大力傳播科技救災的信息，重要的是要全方位啟動各類適用技術。
預案要與常態建設相結合
記者：在我們面對“災害”時，應急預案起到多大作用？
金磊：中國自2003年非典事件后，大力推進了應急預案的國家及地區建設。發達國家及聯合國對預警應急系統建設的經驗都證明，任何災害的應急體系有賴于基礎性常態防災減災建設的協調，只有出于長遠的防災減災能力建設，才能使預警和避險行為成為現實�，F代災害應對的特征是慎言準備充分，要時刻保持憂患意識。
綜合減災應設統一部門
記者：2008年安全布局應該吸取什么樣的經驗？
金磊：雪災之后，必須調整并再審各類應急預案，不僅要有足夠的應急預案，更要審核其在關鍵聯動環節上的關系。以2008年雪災為例，涉及范圍如此之多，必須借鑒發達國家的做法，在強化綜合減災的同時，設立統一的綜合減災管理部門。我建議，可在國務院應急辦的基礎上進行改組，使協調性體制變為實體性應急安全統一指揮機構，無論發生何災、災害發生在何地，統一由該部門在國務院指導下布置應急救災搶險活動，提高工作效率。