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 信息時報
 
　　廣州新火車站、武廣客運專線等全省八大鐵路項目將興建大珠三角“1小時商業圈”呼之欲出

　　本報訊 (記者許力夫 通訊員徐曉輝) 記者昨天從鐵路部門獲悉，全國人大代表、廣鐵集團董事長、總經理吳俊光近日透露了剛剛出臺的國家《中長期鐵路網規劃》和廣東省鐵路發展規劃。廣東省將著力建設武廣客運專線、廣州鐵路新客站等八大鐵路項目。屆時，包  
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括港澳在內的大珠三角9個城市，可以在1小時內互相通達，形成真正意義上的“1小時商業圈”。

　　廣州新客站即將招標

　　吳俊光代表說：“廣州新客站目前已準備進入國際招標階段，將建成一個新型的、以人為本的客站，成為連通珠海、廣深港高速鐵路、地鐵、輕軌、武廣客運專線及未來的京廣高速鐵路的現代化交通樞紐。”

　　廣州鐵路新客站選址番禺區鐘村鎮石壁村附近，是鐵道部規劃的全國四大鐵路客運中心之一。據了解，2003年12月，有關部門進行了廣州新客站及其相關樞紐的可行性方案研究審查，同時開展廣州新客站(包含站房)方案的概念設計競標前期準備工作，準備在今年5月份進行設計競標的評審工作；7月上旬進行初步審查工作，確保在今年10月開工建設，2007年底建成，2008年春運投入使用。

　　此外，廣東鐵路建設規劃中還包括另外五大鐵路建設項目，分別是：廣深第四線的建設、廣三茂鐵路復線、廈門至深圳鐵路客運專線、廣珠鐵路、南沙鐵路支線。

　　珠三角2020年城軌互通

　　根據吳俊光代表介紹，珠三角鐵路發展規劃是，2010年前，由兩條主軸線(廣州至珠海、廣州至深圳)和聯絡線(中山小欖至虎門)組成的珠三角城際快速軌道交通網主干架將形成，使城市快速軌道交通覆蓋廣東經濟最發達的環珠江口核心地區，有效緩解該地區的交通緊張狀況，爭取在2010年建成軌道交通約375.7公里，總投資約784.5億元(尚待通過優化設計等措施降低造價)，并形成“A”字形快速軌道線網。

　　至2020年，規劃建設的線網將形成以廣州為中心，廣州至深圳、廣州至珠海為主軸，放射與環狀相結合的珠三角城際快速軌道交通線網構架，實現珠三角地級以上城市通軌道交通。線網線路全長約600公里。其中廣州至珠海城市快速軌道主線從新廣州鐵路客運站(位于石壁)引出，全線長131.02公里，全線共設車站15座，總投資估算為198.36億元。該項目計劃今年年底開工，2008年底建成。

　　廣州至深圳城際鐵路(延伸至香港后成為廣深港高速鐵路)起于廣州鐵路新客站，途經東莞、虎門、深圳機場至深圳皇崗，線路全長132.5公里。直達列車最高時速200公里，投資估算193億元。今年6月完成預可研報告，力爭2008年底建成。

　　武廣客運專線力爭今年動工

　　據吳俊光代表透露：廣東省人大常委會主任盧鐘鶴等40名全國人大代表已經向全國人大提交了《關于加快修建京廣鐵路客運專線(武漢-廣州段)的議案》，為盡快緩解京廣線的運輸壓力，建議國家批準今年內開工建設武廣客運專線。

　　據悉，今年年初，國務院常務會議審議通過的《中長期鐵路網規劃》，確定修建京廣鐵路客運專線，并于2005年開工建設武漢—廣州段，2010年建成。但鑒于廣州鐵路新客站定于今年開工建設，2007年底建成，為了盡快緩解京廣線的運輸壓力，充分發揮廣州新客站的作用，40名人大代表建議國家批準今年內開工建設武廣客運專線。

　　武廣客運專線線路基本上沿著既有的京廣鐵路修建，北起武昌，南至廣州新客站，途經27個站。客運專線采用雙線，時速目標值按250～300公里設計。武廣客運專線建成后，武廣間列車運行從目前最快的10小時30分壓縮到4小時左右，可以實現旅客當日往返，騰出既有京廣線的能力，開行普速旅客列車和貨物列車，并率先在武廣段實現客貨分線運輸，大幅度提升運輸質量。