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　　西南師范大學(xué)智能傳動(dòng)工程技術(shù)研究中心的薛榮生教授介紹說(shuō)，該系統(tǒng)直接參與傳動(dòng)，并進(jìn)行數(shù)字智能處理，提高電池壽命和系統(tǒng)工作效率。裝有系統(tǒng)的數(shù)字智能電動(dòng)自行車增加了爬坡性能3~5度，爬坡能力達(dá)到8～10度，而現(xiàn)有電動(dòng)車最大爬坡能力僅為5度。該系統(tǒng)的產(chǎn)生標(biāo)志著我國(guó)在數(shù)字化智能傳動(dòng)傳感自動(dòng)控制領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先水平。

　　據(jù)了解，該系統(tǒng)是融微電腦、傳感器、自動(dòng)控制、集成電子線路、電機(jī)、納米技術(shù)、現(xiàn)代機(jī)械工程及制造等高新技術(shù)于一身的新型自適應(yīng)傳動(dòng)傳感智能自動(dòng)控制系統(tǒng)，既具有傳動(dòng)、傳遞、傳輸、傳感、檢測(cè)、執(zhí)行、自動(dòng)控制、自動(dòng)無(wú)級(jí)變速、自動(dòng)擋、數(shù)字顯示和語(yǔ)音提示等多種功能，又集扭矩、角度、壓力、轉(zhuǎn)速、位移傳感器功能為一體。系統(tǒng)在傳動(dòng)中進(jìn)行無(wú)級(jí)檢測(cè)，將測(cè)出的啟動(dòng)、怠速、輕負(fù)荷、中負(fù)荷、重負(fù)荷和各種負(fù)荷交變瞬間及過(guò)度性等各種參數(shù)變化傳送給微電腦，適時(shí)進(jìn)行數(shù)字智能處理，自動(dòng)排除人為操作不準(zhǔn)確和其他非標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的誤操作帶來(lái)的損失。其使用功能和范圍以及各項(xiàng)綜合指標(biāo)和參數(shù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)歐美、日本、中國(guó)臺(tái)灣和大陸廠家目前的成熟產(chǎn)品，為我國(guó)汽車、摩托車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)取到知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，搶占了技術(shù)制高點(diǎn)。

　　該系統(tǒng)排除了終端前的傳動(dòng)系統(tǒng)中各種復(fù)雜綜合因素的影響，直接參與傳動(dòng)傳感，自動(dòng)匹配調(diào)整，大幅度減少汽車、摩托車尾氣排放，能大幅度降低能源損耗，最高可節(jié)能20％，是現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外電控電噴成熟技術(shù)無(wú)法比擬的。系統(tǒng)主要用于汽車、摩托車、機(jī)器人、儀器儀表、家用電器、礦山、起重、交通、建筑、輕工、食品、化工、石油、紡織、醫(yī)藥、工程機(jī)械、軍事乃至航天等智能傳動(dòng)領(lǐng)域。