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   自動化技術已經普遍運用于企業(yè)和工廠的設備制造之中。隨著信息技術的發(fā)展，更多“便民”的自動化技術也開始出現，自動駕駛就是其中之一，但安全問題似乎也隨之而來。這些安全問題中又有多少是由于數據、信息的安全問題造成的呢？就讓信息安全領域的專家山麗網安帶您來了解一下。

　　黑客遠程操控讓智能汽車成為“危險品”

　　汽車正在變得越來越像是輪子上的電腦，有什么辦法可以阻止黑客控制你的車呢?最近，有黑客演示了他們如何通過他們的筆記本電腦讓一輛高速行駛的汽車突然剎車，猛打方向盤，甚至直接關掉引擎。

　　為了證明現在越來越普及的汽車電腦也是“有懈可擊”的，這些黑客公開了他們的杰作。大約有20到70部電腦遍布現在的轎車和卡車。它們通過內聯網絡控制著汽車的一切，從剎車，油門一直到車窗。一些黑客最近設法侵入了這套復雜的網絡系統，僅靠一部手機和藍牙功能就可以控制一臺車。

　　比如，黑客通過汽車底盤上用于維修人員檢查汽車狀況的接口與他們的筆記本連接而實現對汽車的控制。更令人驚訝的是，另一組黑客僅通過手機和汽車的藍牙功能就控制了汽車的音響，甚至胎壓監(jiān)測系統。

　　“汽車上新增的技術越多，被不懷好意者利用的機會也就越多。某信息安全專家甚至這樣說到：“任何含有電腦芯片的東西都是可以被侵入的。”

　　汽車內置的微型電腦的網絡成為了黑客們的沃土

　　電腦安全咨詢公司曾做過這樣的實驗，他們成功的通過給汽車檢修工檢查使用的接口侵入了一輛2010款的豐田普銳斯和2010款福特翼虎的電腦系統。

　　“我們可以控制轉向，剎車，加速，甚至具體到安全帶，車燈，喇叭，速度計以及油量表，”瓦拉賽克說。兩人得到了聯邦政府基金的支持去探索揭露汽車電腦的漏洞。但是憑借二人的專業(yè)能力，依然用了9個月才完成。

　　在同年的黑客會議上他們做出了一項報告，包括了一份如何侵入汽車電腦網絡的說明。他們表示這么做是為了能夠引起汽車生產商們足夠的重視去修復這些問題。生產商們并沒有給那個接口添加任何的安全防護措施。

　　福特僅僅發(fā)布了一個聲明聲稱他們的安全防護做的非常好，米勒和瓦拉賽克要直接接觸汽車才可能黑進去。豐田表示他們增加了安全系統，并且不斷地進行研究以保證時刻領先于黑客的技術。他們的電腦被安裝了一個程序，可以識別攻擊性的指令并拒絕執(zhí)行。

　　然而。安全專家擔心的是：普通的竊賊也會逐漸的電腦化，能夠遠程將車門解鎖，通過檢測口黑入汽車然后盜車。遠程對車門解鎖還可使盜賊能夠盜竊車內的包，手機等其它物品。

　　智能汽車普及的未來更危險

　　雖然智能汽車存在安全漏洞，但最大的問題還是牽扯到現實財產方面的安全隱患。試想一下，未來自動駕駛很有可能成為主流。但是，一旦自動駕駛系統遭遇了黑客控制和襲擊，那么后果將不單單是小編原本想要闡述的數據受損這么簡單了。由于數據安全問題使得未來智能汽車遭遇危險駕駛，殃及的可能就是人類最寶貴的生命。

　　當行車安全與數據安全融為一體時本源防護是最好的出路

　　雖然汽車被控制是一件可怕的事情，威脅到未來智能自動化汽車的行車安全，但是既然是信息、數據安全方面的防護問題，只要我們能做好那些核心操控數據的加密防護工作，自然就像給汽車上了保險，安全性能將大大提高。加密防護為了適應未來可能的多樣威脅和多樣安全環(huán)境，采用國際先進的多模加密技術是最好的選擇。

　　多模加密技術采用對稱和非對稱算法相結合的技術，在確保加密質量的同時，讓加密防護的靈活性大大提高，從而為將來智能汽車核心操控數據得到加密防護提供了可能。而這項技術在當下使用的典型代表正是山麗的防水墻系列。

　　信息時代，信息技術深入生活的各個領域是必然趨勢，但由于數據、信息安全問題造成財產甚至生命的損失就得不償失。為了避免這一點，對于數據本源采用具有針對性且靈活的加密軟件無疑是最保險的做法！