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    據(jù)美國商務(wù)部貿(mào)易統(tǒng)計，在2007年，中國超過德國，首次成為第二大對美汽車零部件出口國。中國在今年第1季度共向美國出口了價值19.36億美元的汽車零部件，超過了同期出口19.34億美元的德國。去年同期，中國的對美汽車零部件出口額為15.2億美元，德國為17.3億美元。　　
　　第一名則被共出口35.7億美元零部件的日本占據(jù)。商務(wù)部的統(tǒng)計是只對從海外引進到美國的汽車零部件進行的調(diào)查，加拿大、墨西哥等北美自由貿(mào)易協(xié)定國則被排除在外。　　
　　中國成為全世界整車企業(yè)零部件供應(yīng)基地　　
　　最近由于全世界整車企業(yè)為了節(jié)減成本，在中國委托生產(chǎn)（外部籌措）零部件的比率正在逐漸增大。　　
　　德國的博施、美國的德爾福、日本的電裝等大型零部件公司在中國制造的零部件不僅供應(yīng)中國國內(nèi)的整車工廠，還將供應(yīng)范圍擴大到了海外工廠。　　
　　另外，中國本土零部件企業(yè)以在年產(chǎn)720萬輛的內(nèi)需市場上積累的規(guī)模和競爭力為基礎(chǔ)，正在逐漸增加對全世界的供應(yīng)。　　
　　中國的汽車零部件企業(yè)——中國汽車于本月18日在美國汽車產(chǎn)業(yè)中心底特律開設(shè)了事務(wù)所，正在推進直接為通用、福特、克萊斯勒供貨事宜。　　
　　中國汽車公司目前負責(zé)供應(yīng)中國奇瑞汽車70%的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最近還簽署了給上海大眾、FAW大眾（一汽）和在中國生產(chǎn)的大眾、奧迪車輛供應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的合約。　
　　中國的奧托技術(shù)公司在本月21日宣布，將在5年內(nèi)把汽車零部件出口額從目前占總銷售額的4.8%提升到30%。　　
　　中國本土企業(yè)的汽車零部件出口雖然局限于售后服務(wù)用或部分低附加值零部件，但據(jù)預(yù)測，在未來的2～3年內(nèi)出口范圍將擴大到核心零部件。　　
　　中國汽車零部件出口增加率超過進口　　
　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，在2000年至2005年，中國零部件產(chǎn)業(yè)的年均出口增加率為54.4%，大幅超過了進口增加率（29.5%）。另外，韓國貿(mào)易協(xié)會發(fā)表的《中國國內(nèi)53個核心汽車零部件進出口現(xiàn)狀》中，2000年至2006年年均出口增加率為30.3%，也大幅高于進口增加率（17.5%）。　　
　　中國政府按照第11個5年計劃，制定了到2010年為止培養(yǎng)出大量具備國際競爭力的進入世界500強的零部件企業(yè)的目標(biāo)。中國零部件企業(yè)的研發(fā)費用占銷售額的2～3%，高于整車企業(yè)的1%，目前正主要致力于通過與進軍到中國的外國企業(yè)共同開發(fā)來學(xué)習(xí)尖端技術(shù)。在中國，全世界100大汽車零部件企業(yè)的70%以上正在運行工廠。據(jù)推算，對中國進行投資的全世界汽車零部件企業(yè)達到1200多個。韓國產(chǎn)業(yè)研究院研究員李文炯表示：“進軍到中國的跨國零部件公司正在向本國逆出口零部件，中國本土零部件企業(yè)也在以可怕的速度成長。韓國零部件企業(yè)如果不能在價格和技術(shù)中的某一方面占據(jù)絕對優(yōu)勢，將很難生存。”