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   “2010年我國內燃機行業產銷預計將超7000萬臺，總產值突破3000億元。”中國內燃機工業協會常務副理事長邢敏12月21日接受記者專訪時表示。今年內燃機行業強勁增長為“十一五”劃上了一個圓滿的句號。

　　提前一年完成任務

　　事實上，早在2009年年底，內燃機行業就已經提前達到了“十一五”規劃的預期目標。邢敏告訴記者，按“十一五”發展規劃安排，內燃機總產量和產值年均增長率在10%左右，各種內燃機產品2010年計劃總產量為5000萬臺到5100萬臺。其中，多缸汽油機580萬臺，多缸柴油機420萬臺，中低速柴油機1萬到1.5萬臺，單缸柴油機600萬到700萬臺，摩托車用發動機2600萬臺，通用小汽油機800萬臺.

　　到2009年末，全國內燃機實際總產量6700萬臺，提前一年且超額實現了“十一五”規劃的預期目標。其中，當年產銷內燃機按總功率計算為11.3億千瓦、工業總產值2739億元，對比2004年完成總功率6.65億千瓦、工業總產值1350億元，實現了工業總產值翻番。

　　產品開發緊盯排放法規

　　邢敏總結說，“十一五”期間，內燃機行業在新產品和新技術開發方面取得了顯著的成果，為汽車、工程機械、農業機械、摩托車以及船舶、鐵路機車等道路和非道路作業機械，開發了一批具有自主知識產權和自主品牌的節能、節材、低污染的新產品。

　　為交通運輸機械配套的車用發動機占市場份額最大。伴隨著我國排放法規的不斷升級，汽車用內燃機主要集中在開發可滿足國三排放法規要求的產品，并為滿足國四排放法規要求進行了技術儲備。

　　車用汽油機采用了電控多點順序噴射和柔性多點分層噴射、增壓、三元催化排氣后處理以及多氣門、可變氣門定時等新技術。經過產學研的共同努力，我國已基本掌握缸內直噴技術在產品上的應用。

　　車用柴油機已采用了電控高壓共軌燃油噴射系統、多氣門、增壓中冷、可變渦輪增壓、廢氣再循環和排氣后處理等新技術，實現了降低油耗和控制排放的目標。尤其在燃油噴射系統方面，除了采用電控高壓共軌燃油噴射系統外，燃油系統主要制造企業結合我國國情需要，開發推廣了電控直列泵、電控VE泵和電控單體泵等高壓燃油噴射系統，及時滿足了國三排放法規的要求。

　　在非道路用發動機領域，技術創新也在不斷升級。“十一五”期間，我國交通、能源、水利等大型工程項目建設眾多，工業和農業基礎建設的發展很快，工程機械和農業機械市場繁榮。為滿足這些領域的需求，柴油機生產企業通過不斷搭載新技術實現產品變型，及時開發了一大批工程機械和農業機械用柴油機新品。

　　2007年，我國《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法》國家標準的頒布實施，促進了我國非道路移動機械用柴油機技術水平的提高。為了實現節能減排，制造企業通過采用電控高壓燃油噴射系統和增壓中冷等技術，重點開展了進氣、噴射、燃燒系統間的優化工作，并同步在可靠性和減振降噪等方面做了大量的改進，使產品相對原有技術水平得到了很大的提高。

　　在摩托車用發動機領域，因為“十一五”期間國家頒布實施了第三階段摩托車排氣污染物排放等系列標準，促進了行業在產品開發上從優選先進的供油系統、確保排放得到有效控制的后處理系統入手，開發了一批先進的摩托車用汽油機。

　　在非道路小型點燃式發動機領域，行業結合即將出臺的排放標準，結合通用小型汽油機批量出口國際市場的更高要求，在產品開發上特別注重采用國際上成熟的排放控制技術，使我國通用小型汽油機產品的技術平臺得到了提高。

　　各種替代燃料發動機的研究開發和推廣應用也獲得了階段性的成果。天然氣發動機已經得到應用，乙醇汽油在部分地區成為常規車用燃料，添加一定比例的甲醇汽油在西部地區得到應用，生物柴油的制造技術基本成熟，二甲醚和甲醇在柴油機上應用取得技術突破，二甲醚在公交車上已進入試運行階段，M100甲醇燃料在商用車上已進入產品化階段。我國替代燃料技術的快速發展已經達到了規模替代石油燃料的水平，并正在逐漸形成符合我國資源特色的內燃機燃料體系。

　　行業運行質量提升

　　邢敏表示，“十一五”是內燃機工業發展的最好時期，在此期間內燃機行業在自主創新、產品質量、標準化建設、產業結構調整、出口等方面均取得了豐碩成果。

　　在內燃機自主創新方面，全行業加大了投入力度，使新產品產值增速高出總產值增速，同時產學研結合的行業科技創新體系得到不斷完善。產品質量檢測體系和工業計量校準體系逐步健全，為內燃機工業產品質量提升提供了基礎性保證；產品的可靠性、一致性不斷提高，與國際生產水平的差距逐漸縮小。

　　在產業結構優化升級方面，全行業取得了巨大成效。“十一五”以來，內燃機工業不斷進行產業結構調整、產品更新換代，企業優化資源配置水平及產業集中度大大提高，有6家企業進入機械工業百強。內燃機企業組織結構進一步優化，跨行業、跨地域、跨所有制企業重組步伐加快，中小企業、民營經濟獲得了長足發展。

　　在產業集聚方面，內燃機工業特色產業帶、工業園區發展較快。如江蘇省、浙江省的小動力產品規模日漸擴大，山東、廣西重型動力快速增強，通過產業集聚，有技術開發和投資實力的企業提高了市場競爭力。

　　在外貿出口方面，內燃機工業出口的年均增長率高于“十一五”規劃目標，出口產品結構、貿易方式也在不斷優化。

　　在對外開放方面，內燃機行業的規模和水平也在不斷提高。濰柴集團等企業實施“走出去”戰略取得了一定成效，并且擁有了世界品牌、核心技術和人才，促進了高端產品研發和設計制造能力的增強。