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大巴駛入天津津榮天宇精密機械有限公司（以下簡稱“津榮天宇”）的工廠，一排排屋頂光伏正迎著艷陽天工作。8月3日，新京報貝殼財經記者實地走訪施耐德（北京）中壓&低壓電器有限公司以及施耐德電氣供應商“零碳計劃”核心伙伴津榮天宇。

碳中和是一項系統工程，需要生態鏈上的各方密切協作。2021年，施耐德電氣啟動了供應商“零碳計劃”，旨在幫助全球前1000位主要供應商到2025年將其運營所產生的碳排放降低50%，其中包括中國230家核心供應商。

截至今年7月，施耐德電氣已幫助全球供應商平均減碳20%。值得一提的是，中國供應商的減碳成果尤為顯著，平均減碳21%，略高于全球水平。

津榮天宇聯合董事、總裁趙紅向新京報貝殼財經記者介紹，在電動車迅猛發展的今天，為了減少車輛的整體重量和油耗，汽車制造業對輕量化材料的需求不斷增加。

她舉例稱，沖壓行業可以尋求采用更環保的輕質材料，如高強度鋼、鋁合金和復合材料，來替代傳統的重型金屬，在模具研發設計中采用先進的數字模擬技術可以優化產品設計，減少材料浪費，提高產品的成本競爭力。“這些都為津榮帶來更多的業務機會”。

圖/施耐德工廠探訪

上下游產生碳排放更多減碳還需朋友圈齊發力

記者首先來到號稱“零碳工廠”的施耐德（北京）中壓&低壓電器有限公司，這里僅在采用清潔能源方面已安裝了目前公司內部最大的光伏項目，實現了整體能源成本的優化，年發電量達230萬度，承擔了工廠每年34.9%的能源供給，共減少碳排放1540噸，不僅做到了環境保護，也提升了經濟效益。

然而，碳排放已突破系統界限，企業綠色低碳轉型更多來自供應鏈的壓力，上下游產生的碳排放往往比自身更多。以施耐德電氣為例，自身工廠的碳排放在整個供應鏈中只占10%，而90%的碳排放來自上下游。因此，企業必須將整個產業鏈的關鍵流程納入規劃，包括能源使用、原料選取、產品制造、運輸、使用和回收等環節，才能真正實現碳中和。

施耐德電氣全球供應鏈中國區采購副總裁龔劍峰向記者表示：“施耐德電氣通過供應商‘零碳計劃’，強化了供應鏈整體競爭力。我們期待在2025 年助力1000 家供應商達成減碳 50%的目標，并在此基礎上進一步制定綠色戰略，賦能端到端供應鏈和更為廣泛的生態圈，實現更全面、高效的可持續發展。”

龔劍峰介紹，“零碳計劃”啟動之初，絕大多數供應商在調查問卷中，對自身的綠色低碳發展評價為“起步階段”。如今，大部分供應商已經處于戰略規劃或正在行動的階段。

談到具體的支持，在技術和資源方面，他表示，施耐德電氣提供了包括減碳路徑規劃、碳排放統計工具、軟硬件解決方案等，幫助供應商優化生產運營、提效降碳，真正走上“可持續”的綠色低碳轉型之路。

在資源支持方面，他介紹，施耐德電氣與供應商分享第三方資源和經驗，包括綠電、綠證采購機會、還為供應商提供CDP碳排放申報、咨詢認證等機會，并開設了10余項在線課程，定期為供應商提供培訓。

龔劍峰介紹，施耐德電氣的目標是到2040年，實現端到端價值鏈的碳中和；到 2050年，實現端到端價值鏈的凈零碳排放。“包括津榮天宇在內的核心供應商是我們端到端減碳中的重要一環，是我們實現減碳承諾不可缺少的力量”。

發展零碳朋友圈津榮天宇碳減排量降幅超2成

津榮天宇就通過“零碳計劃”分享了綠色經驗。

如今，津榮天宇部署了屋頂光伏、智慧照明系統、儲能系統。津榮天宇聯合創始人、董事長孫興文向記者介紹，公司利用EMS能源管理系統，對照明、暖通空調、變配電、設備能耗等信息進行系統集成和可視化展示，實現設備在線監測、千里眼子系統實現變電站無人值守遠程運維，對泛能源設備設施全生命周期的管理。

孫興文介紹，通過參與供應商“零碳計劃”，津榮天宇制定了可持續發展的頂層規劃，如建立了綠色、智能的智慧能源系統，融和地源熱泵、光伏發電、無人值守變電站、能效管控、智慧照明等多項技術，系統性地推進整體節能減碳，僅鋪設自有光伏這一項，預計每年減排達1100噸。到2022年底，公司每億元銷售額的碳減排量降幅已達22.2%。

如今，“走出去”已經成為多家國內企業的選擇。2016年，津榮天宇在施耐德電氣的幫助下布局東南亞與印度市場，2017年在泰國設立了第一家海外工廠，邁出了經營國際化、全球化、區域化的布局。

趙紅向記者回憶稱，津榮天宇在進軍海外市場過程中，機遇與挑戰并存，例如建立本地化供應鏈，提升當地供應鏈能力水平，海外公司組織架構搭建和本地員工的管理，這些都是津榮天宇在海外建廠一直在努力提升的能力。

在減碳行動的背景下，全球各國都在積極采取措施來應對氣候變化和降低碳排放。減碳也為公司帶來了不少機遇。

趙紅介紹，公司取得施耐德電氣新一代環保氣體絕緣中壓環網柜項目中重要零件的開發，這是一個技術全球領先的重大項目，目前產品已全面量產，未來具備廣闊的市場前景，這將給津榮天宇帶來良好的銷售收入。

津榮天宇同時也為汽車領域提供產品和服務。“我們不斷研發創新，以沖壓替代熱鍛、壓鑄這些高能耗工藝、等高耗能工藝，這些都為津榮帶來更多的業務機會”，趙紅稱。

對此，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會副會長趙揚表示，環境保護是汽車行業可持續發展的重要基石，自國家雙碳目標提出以來，產業鏈企業積極響應，搶占新競爭優勢機遇期。在國際市場上以碳足跡為核心，綠色環保要求日益提高，全球汽車產業鏈企業對于汽車全生命周期碳足跡的關注度和重視程度日益提升。“我們要繼續降低車輛的碳足跡，同時關注整車制造過程中的環境影響，推動資源的節約和循環利用。打造綠色供應鏈，減少產業鏈終端環節對環境的影響”。

中歐國際工商學院金融與會計學教授、鵬瑞金融學教席教授芮萌也向記者表示，雙碳也能為企業創造新商機、新產品、新服務、新市場，可以降低企業成本并帶來創新思維。

談及未來發展，孫興文表示，2021年加入“零碳計劃”以來，津榮天宇建立了可持續發展的頂層規劃和目標，制定了分階段實施的行動路徑。截至2022年底，津榮天宇每億元銷售額的碳減排量由2019年的784.6噸降至2022年底的610.4噸，整體降幅達22.2%。

按照津榮天宇的目標，2025年公司將實現碳減排量較2019年將會減少50%。“這個目標的壓力也是比較大的，但是我們一定會在綠色產業鏈的方向堅持下去”，孫興文說。