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    海關總署昨天發布的數據顯示，1至7月，中國成品油進口達到2174萬噸，同比降低1.0%；成品油出口898萬噸，同比增長26.2%。成品油進口降低、出口增長的趨勢，一定程度上助長了我國部分地區“油荒”的局面。今年夏季用油高峰，各地市場已經呈現不同程度的供應緊張。招商證券裘孝峰認為，如果出口增長的趨勢得不到抑制，國內成品油價格面臨上調壓力。
今年1至7月，成品油出口898萬噸，同比增長26.2%，如此劇增增加了國內消費者的用油難，不由得讓人深思！據了解，從去年我國就開始緊縮成品油出口配額，在今年國際原油價格不斷的上漲的情勢下，為什么還出現了成品油出口猛增的情況？　　
  8月1日的《東方早報》報道說，7月31日，南京、蘇州等上海周邊市場的成品油批發價相繼上漲。上海油價雖未上漲，中石油、中石化已經停止批發部分品種，力保零售，優先滿足自己旗下的加油站所需。8月1日的《中華工商時報》報道說，一家民營加油站的老板稱，有些民營加油站自7月初以來，就沒從福建中石油拿到一滴油；而另一位老板表示，最近90號汽油每噸一下子漲了100元，而以前都是一步步小漲。　　
  8月4日，國家發改委發出通知強調，禁止中石油、中石化兩大石油公司對系統外企業停供、限供成品油。對散布虛假漲價信息、囤積居奇、哄抬價格、牟取暴利等價格違法行為的生產經營單位和個人，要從嚴查處。　　
   作為國有企業的有關石油巨頭應該承擔起一定的社會責任，優先確保國內市場用油，而成品油大量出口，卻有抬升油價的作用。這樣的社會“后果”，頗需要有關方面深思！