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    長(zhǎng)期以來(lái)，小型裝載機(jī)始終處于被忽略的地位，政府部門沒有對(duì)該行業(yè)進(jìn)行規(guī)范管理，知名裝載機(jī)企業(yè)對(duì)此產(chǎn)品也是不屑一顧。但是，這些并沒有影響小型裝載機(jī)（以下簡(jiǎn)稱小裝）的迅猛發(fā)展，而今的小裝市場(chǎng)盡管以其巨大的市場(chǎng)需求吸引了諸如龍工這樣的工程機(jī)械知名企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，在以農(nóng)村為主戰(zhàn)場(chǎng)的小裝市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)發(fā)展到年產(chǎn)銷4～5萬(wàn)臺(tái)，有超過(guò)200個(gè)品牌參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。但小裝市場(chǎng)可以說(shuō)是極速擴(kuò)張無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)并存。如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)是擺在小裝行業(yè)面前的一道必須破解的難題。

　　缺失行業(yè)歸屬

　　與大中型裝載機(jī)行業(yè)相比，小裝行業(yè)的發(fā)展可以用“計(jì)劃外”來(lái)形容，不僅政府部門沒有制定相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策或發(fā)展規(guī)劃，而且至今也沒有徹底明確行業(yè)歸屬問題，現(xiàn)實(shí)中的小裝行業(yè)是橫跨工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械和建筑機(jī)械等三個(gè)行業(yè)的灰色地帶。盡管，小裝市場(chǎng)一片繁榮景象，但所有的小裝生產(chǎn)企業(yè)和代理商都不能回避橫亙?cè)谡麄€(gè)行業(yè)面前的諸多發(fā)展障礙。

　　小裝主要指額定載荷在0.3～0.9T之間的產(chǎn)品，也稱之為微型裝載機(jī)。由于行業(yè)歸屬不明確，小裝產(chǎn)品至今沒有統(tǒng)一的國(guó)家技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，絕大多數(shù)小裝產(chǎn)品都是在四輪拖拉機(jī)的基礎(chǔ)上開發(fā)出來(lái)的。此外小裝產(chǎn)品目前所使用的配套件主要來(lái)源于拖拉機(jī)和輕卡，沒有小裝所需要的低速重負(fù)荷專用橋、專用箱等關(guān)鍵配套件，甚至包括小裝專用的工程輪胎。由于技術(shù)含量很低，導(dǎo)致行業(yè)門檻非常低，成為事實(shí)上的“不設(shè)防”的行業(yè)，任何人、企業(yè)都可以十分輕易地進(jìn)入小裝行業(yè)。

　　至今小裝生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量是一個(gè)“迷”，據(jù)工程機(jī)械協(xié)會(huì)鏟運(yùn)分會(huì)秘書長(zhǎng)陳凱運(yùn)先生保守估計(jì)在200家以上。比較集中在山東萊州、泰安、濰坊、河南洛陽(yáng)、福建泉州等地，年產(chǎn)銷量超過(guò)2000臺(tái)的小裝企業(yè)屈指可數(shù)，多數(shù)小裝企業(yè)的年產(chǎn)銷量在200臺(tái)以下，因此對(duì)于小裝生產(chǎn)企業(yè)而言，成立與倒閉同樣容易。

　　正是由于小裝企業(yè)的實(shí)力十分有限，產(chǎn)品技術(shù)含量又不高，導(dǎo)致絕大多數(shù)企業(yè)在參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中基本上都是采取價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)單一手段，以售出產(chǎn)品為目的，而不考慮未來(lái)市場(chǎng)的事情。在大裝行業(yè)常見的信用、服務(wù)、品牌等競(jìng)爭(zhēng)手段，小裝行業(yè)基本上都沒有，除了企業(yè)實(shí)力差異和產(chǎn)品差異之外，營(yíng)銷理念和管理水平恐怕是深層次的原因。

　　因?yàn)樾⊙b產(chǎn)品的用戶以農(nóng)村用戶為主，而能夠覆蓋農(nóng)村用戶的只有農(nóng)機(jī)銷售網(wǎng)絡(luò)，建筑機(jī)械和工程機(jī)械銷售網(wǎng)絡(luò)都只能部分覆蓋農(nóng)村。和大裝銷售方式相似，小裝產(chǎn)品也要求代理商或經(jīng)銷商能夠主動(dòng)向用戶銷售產(chǎn)品和向用戶提供規(guī)范周到的售后服務(wù)，而農(nóng)機(jī)經(jīng)銷商多習(xí)慣坐店經(jīng)營(yíng)，沒有專門的銷售隊(duì)伍，也沒有專門的服務(wù)隊(duì)伍，更難奢望市場(chǎng)策劃、客戶管理等。建筑機(jī)械經(jīng)銷商與農(nóng)機(jī)經(jīng)銷商也有很多的相似性，而工程機(jī)械經(jīng)銷商又不習(xí)慣與農(nóng)村用戶打交道。因此，小裝市場(chǎng)沒有成熟的銷售網(wǎng)絡(luò)，在很大程度上影響了市場(chǎng)成熟進(jìn)程，一方面不能實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的引導(dǎo)作用，另一方面又不能實(shí)現(xiàn)對(duì)廠家的促進(jìn)作用。作業(yè)環(huán)境和使用習(xí)慣的不同，導(dǎo)致缺乏非專用配套件的小裝產(chǎn)品根本難以滿足用戶的實(shí)際工作需要，增加服務(wù)成本的同時(shí)，提高用戶滿意度幾乎成為不可能完成的任務(wù)。 [page_break]


　市場(chǎng)分化加劇

　　與前兩年不同是，關(guān)于小裝有沒有市場(chǎng)前途的疑慮基本上沒有了。但是，當(dāng)小裝面對(duì)由新農(nóng)村建設(shè)帶來(lái)的龐大潛在市場(chǎng)需求時(shí)，無(wú)論是產(chǎn)品本身，還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，顯然都不能滿足。

　　在內(nèi)因和外因的雙重影響下，小裝市場(chǎng)出現(xiàn)分化是一種必然趨勢(shì)。

　　單純依靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)手段，并不能使小裝行業(yè)得到良性發(fā)展。事實(shí)上，正是由于過(guò)度價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致小裝企業(yè)普遍盈利能力低下，銷量上的繁榮并不能掩蓋整個(gè)行業(yè)的生存危機(jī)。少數(shù)先知先覺的小裝企業(yè)已經(jīng)開始啟動(dòng)了“革新計(jì)劃”，在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)換代的同時(shí)，借鑒大裝行業(yè)及其他相關(guān)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，建立自己的營(yíng)銷隊(duì)伍和分銷網(wǎng)絡(luò)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于差異化。

　　中高端小裝用戶的需求變化，直接帶動(dòng)了小裝企業(yè)的分化，隨著消費(fèi)觀念的進(jìn)步和資金實(shí)力的壯大，部分農(nóng)村用戶（尤其是從事農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的用戶）對(duì)產(chǎn)品性能和售后服務(wù)等提出了更高的要求。如遼寧鞍山海虹生產(chǎn)的高檔小裝產(chǎn)品不僅擁有自己的專利技術(shù)（利用機(jī)械裝置大幅度提升產(chǎn)品性能，避免利用電控、液壓等裝置升級(jí)產(chǎn)品性能后給農(nóng)村用戶帶來(lái)的使用維護(hù)成本上升），而且推出了“無(wú)爭(zhēng)議”服務(wù)。

　　特別是大裝企業(yè)介入加大了小裝企業(yè)壓力，2006年底，龍工控股收購(gòu)了河南白云機(jī)電，涉入小裝生產(chǎn)領(lǐng)域。

　　小裝有巨大的潛在市場(chǎng)需求，但只有做到滿足用戶需求和引導(dǎo)用戶需求，小裝才會(huì)有持久的生命力。現(xiàn)有小裝企業(yè)已經(jīng)面臨裝載機(jī)知名企業(yè)介入小裝生產(chǎn)領(lǐng)域和部分小裝用戶轉(zhuǎn)向購(gòu)買大裝或小型挖掘機(jī)等其他替代產(chǎn)品的雙重危機(jī)，因此小裝生產(chǎn)企業(yè)主動(dòng)升級(jí)才能夠?yàn)樽约黑A得更多的時(shí)間和更大的市場(chǎng)空間。

　　任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和政府規(guī)范兩方面的因素。就小裝行業(yè)現(xiàn)狀而言，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度而政府規(guī)范缺失，使得整個(gè)產(chǎn)業(yè)在一個(gè)很低的層次上運(yùn)行發(fā)展，而一個(gè)缺乏發(fā)展后勁的產(chǎn)業(yè)往往會(huì)逐漸萎縮，甚至消失。

　　首先要解決的是小裝行業(yè)歸屬問題，使小裝產(chǎn)品真正擁有屬于自己的產(chǎn)品“定義”，有專門的產(chǎn)品衡量標(biāo)準(zhǔn)。盡管現(xiàn)階段小裝用戶群體主要集中在農(nóng)村市場(chǎng)，但未來(lái)市場(chǎng)覆蓋面肯定是城市與農(nóng)村兼有，這是因?yàn)樾⊙b可以廣泛用于市政維護(hù)、園林建設(shè)、建筑施工、井下裝卸等領(lǐng)域。

　　其次，提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻不失為一個(gè)可行的辦法。小裝行業(yè)可以借鑒大裝行業(yè)推行的制造許可證制度，在企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)方面給予適當(dāng)?shù)南拗疲岣哒麄€(gè)產(chǎn)業(yè)的制造水平。

　　近年來(lái)裝載機(jī)知名企業(yè)近年來(lái)紛紛涉入小裝生產(chǎn)領(lǐng)域，如龍工、徐工、山工等，但大多并未真正生產(chǎn)1噸以下小裝產(chǎn)品，阻礙他們的主要原因是中高檔產(chǎn)品市場(chǎng)容量不足。但是，這也意味留給小裝企業(yè)的時(shí)間并不太多，如果不能在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)企業(yè)和產(chǎn)品升級(jí)，從經(jīng)營(yíng)理念、產(chǎn)品理念到營(yíng)銷理念全方位自我革新，把自身改造成為一個(gè)具有長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)和現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)的制造企業(yè)，并獲得較大的銷量規(guī)模，那么在未來(lái)與裝載機(jī)知名企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中勝出的可能就很小。