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中國新能源汽車市場已成為全球新能源變革的最前沿。政策的支持，消費意愿的提升，給中國新能源市場注入一劑劑興奮劑，汽車市場正發(fā)生著百年不遇的變革。新品牌的誕生、新產(chǎn)品的推出、新銷售模式的崛起，推動行業(yè)發(fā)生了不可逆的變化。競爭愈演愈烈，從產(chǎn)品角度來看，汽車制造企業(yè)們怎樣才能從紛亂的新能源競爭中找到破局之道？變革已經(jīng)開始，變革也僅是剛剛開始，如何擁有通往未來的密碼呢？

全球金屬加工業(yè)領先者埃馬克集團，在本年度規(guī)模最大的行業(yè)盛會CIMT 2023（展位：W1-B301，時間：2023年4月10-15日），就以“新能源汽車零部件解決方案”為主題，融合新工藝、自動化、數(shù)字化、可持續(xù)發(fā)展等加工要素，集中展示了多項創(chuàng)新產(chǎn)品和技術，目標直指助力用戶更好地應對汽車工業(yè)巨變下帶來的多重挑戰(zhàn)，布局未來。

圖1：埃馬克攜多項創(chuàng)新產(chǎn)品與技術盛裝亮相CIMT 2023

9項工藝，全產(chǎn)業(yè)鏈助力

作為同時擁有車削、銑削、滾齒、磨齒、內(nèi)外圓磨、非圓磨、激光焊接、熱套裝配、電化學工藝9項工藝技術的專業(yè)企業(yè)，埃馬克是當今世界上少數(shù)幾家可為整個加工過程鏈提供全套工藝技術及一站式全產(chǎn)業(yè)鏈解決方案的供應商之一。

針對新能源汽車高速發(fā)展帶來的驅動系統(tǒng)的迭代升級，汽車零件在輕量化、剛性、精度上的顛覆性需求，以及加工產(chǎn)線在自動化與柔性方面的嚴苛考驗，埃馬克都能夠依托自身的全產(chǎn)業(yè)鏈工藝實力靈活應對。從減速器內(nèi)的各類齒輪，到電驅裝置的不同零件，埃馬克均有定制化的工藝方案。同時，基于多年來在模塊化、自動化加工設備上的研發(fā)經(jīng)驗，埃馬克還能夠為整個加工工藝鏈提供交鑰匙解決方案。

“汽車行業(yè)一直是埃馬克產(chǎn)品應用最多也是最為擅長的領域之一，自1992年第一臺倒立式車床誕生，我們這一顛覆傳統(tǒng)自動化概念、特別適合高精度大批量生產(chǎn)需求的創(chuàng)新加工方式就受到了眾多汽車零部件用戶的青睞。”埃馬克（中國）機械有限公司太倉分公司總經(jīng)理、埃馬克（重慶）智能技術有限公司總經(jīng)理楊銘先生介紹說，“如今，面對新能源汽車高速發(fā)展的全新趨勢，同樣得益于埃馬克品牌DNA中固有的‘創(chuàng)新’精神，我們也早已做好了充足準備。9項成熟工藝的積累，讓埃馬克能夠將這些技術靈活應用于機床設備上，并通過它們之間的相互補充、協(xié)調(diào)配合，最大程度滿足新能源汽車行業(yè)廣泛的加工需求。”

核心零件加工方案，全面展示

多個新能源汽車典型零部件加工方案的全面展示，可謂本次埃馬克展臺的最大亮點。

圖2：多個新能源汽車典型零部件加工方案的全面展示，是本次埃馬克展臺的最大亮點

差速器殼體高速加工方案——作為新能源汽車驅動系統(tǒng)的核心組件，差速器殼體的產(chǎn)量正在隨著市場的火熱持續(xù)增加。需求大、結構復雜、加工要求嚴格，諸多難點極大地困擾著零件制造商們。埃馬克利用模塊化的倒立式車削中心VL 4、VL 6與VT 4和VSC 250 DD，配合自主研發(fā)的TrackMotion工件輸送系統(tǒng)，創(chuàng)新地將差速器殼體的加工壓縮至4道工序，更用95秒的加工節(jié)拍，實現(xiàn)了加工效率的新突破。目前，在全球范圍內(nèi)，已有近百條埃馬克生產(chǎn)線、超過250臺機床應用于差速器殼體的生產(chǎn)，埃馬克正切實助力用戶收獲效益。

電機軸全自動生產(chǎn)線——在這套方案中，一個事實更加清晰：埃馬克對自身的定位已不僅是智能裝備制造商，而是專注于零件從毛坯到成品整套工藝流程的解決方案供應商。面對新能源汽車電機軸高產(chǎn)量與高精度要求的雙重挑戰(zhàn)，埃馬克依托豐富應用經(jīng)驗所積淀的工藝實力，參與并主導了整套電機軸加工系統(tǒng)的設計與開發(fā)工作。該條生產(chǎn)線，包含了十二道主要加工工序以及其他輔助工序，各臺機床與工位的連接和自動化通過機械手、桁架機械手系統(tǒng)以及TrackMotion 工件輸送系統(tǒng)實現(xiàn)。

由此，電機軸便可在各項加工工序的協(xié)調(diào)配合下，實現(xiàn)全自動化的完整加工。另外，該套方案還兼具了柔性優(yōu)勢，能夠隨著產(chǎn)量的提高隨時擴展，真正讓客戶從靈活、高效的生產(chǎn)獲益。

創(chuàng)新技術，覆蓋更多

完備的加工技術，是埃馬克應對新能源汽車零部件加工要求變化和升級的重要支撐。在本次展會上，其實機或樣機展出的數(shù)臺創(chuàng)新設備，也有力地印證了這一點。

首先要介紹的，是占據(jù)展臺絕對“C位”，面向新能源車變速器部件全新加工要求的VLC 200 GT – 立式車磨復合加工中心，可在一臺設備內(nèi)實現(xiàn)磨削、硬車等多種工序的優(yōu)勢，讓其能夠最大限度助力用戶縮短加工時間。其采用的主軸上下料理念，還可通過連接穿梭式料道或圓形循環(huán)料道輕松實現(xiàn)自動化生產(chǎn)。創(chuàng)新的滾齒解決方案——HLC 150 H，涵蓋了滾銑、刮削滾銑、蝸桿銑削、蝸桿刮削等所有相關滾齒工藝，以及集成銑棱（與滾刀在同一把刀桿上）的全面工藝特性，是一套不折不扣的齒輪全方位加工方案。從傳動軸和電樞軸、轉向小齒輪到行星齒輪和蝸輪等，均可無毛刺完成加工。

電化學技術，作為埃馬克9項工藝的重要一環(huán)，也是助力企業(yè)“守正出奇”的前沿工藝，自然成為了展臺收獲觀眾最多關注的亮點之一。以無殘留和非接觸式金屬工件加工為主要特征的電化學技術，非常適合薄壁式工件的加工，其可避免傳統(tǒng)切削加工帶來的各類變形，且能獲得極佳的表面質(zhì)量。這一創(chuàng)新工藝在新能源汽車部分高精密零件加工中大有可為，埃馬克的CI 400電化學加工機床（面積原因，以模型機替代），就針對新能源汽車電動機外殼轉子支架零件提供了一套高效加工方案。通過電化學齒輪“拉削”和電化學鉆孔兩道工序，實現(xiàn)轉子支架無毛刺的完全加工，并且，在同時激活多個陰極的條件下，還可根據(jù)用戶產(chǎn)量需求，達到極大的加工批量。

“自2022年以來，埃馬克約65%的訂單來自新能源汽車，而在2020年之前，這一百分比只有個位數(shù)。可以窺見，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度之快。中國是體量最大的汽車市場，是發(fā)展速度最快的汽車市場，是科技創(chuàng)新最活躍的汽車市場。埃馬克正傾注力量服務好新能源客戶，做他們贏在中國、走向全球的助推器。”楊銘先生總結道。