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    據WIND統計，今年上半年汽車整車行業22家上市公司共實現主營業務收入1316億元，同比增長86.71％；實現凈利潤55.39億元，同比增長132.44％。下半年，隨著鋼材等原材料價格走低和“金九銀十”銷售旺季的到來，汽車板塊的行業景氣還將繼續提升。 
資產注入助力 　　
   上半年整車行業上市公司之所以能取得驕人成績，一方面是由于上市公司大股東優質資產的注入，另一方面則得益于汽車銷量的大幅增加。 　
   銀河證券分析師趙勝利告訴記者，上汽集團通過上海汽車（600104）整體上市，濰柴動力（000338）吸收合并湘火炬后在深圳上市，一汽海馬汽車公司50％股權注入海馬股份（000572），以及橋箱公司51％股權注入中國重汽（000951），這一系列的大規模資產注入對上半年整車類上市公司業績的影響非常重要。
   另一個增厚業績的原因則是汽車業產銷兩旺的喜人局面。據中國汽車工業協會的統計，今年1－8月份，汽車累計產量達到575.16萬輛，同比增長23.57％；累計銷售568.53萬輛，同比增長24.95％。中國汽車工程學會理事長張小虞預計，根據上半年行業的良好表現，和下半年“金九銀十”銷售旺季的到來，全年汽車產量有望突破900萬輛，在去年生產720萬輛的基礎上增長25％。 　　細分行業齊增長 
　　與往年各細分車型銷量漲跌互現相比，今年上半年除微車外，各類車型齊刷刷地都出現了上漲。 　　
   上半年最引人注目的是重卡子行業的突飛猛進。據統計，上半年全行業累計生產重卡266208輛，同比增長73.18％；銷售255822輛，同比增長66.84％，重卡子行業的增速遠超全行業25％左右的增速。
   大型客車今年1—7月的銷量達到1.48萬輛，同比增長了31.4％，作為相對勞動密集型的子行業，大型客車繼續保持了良好的增長勢頭，同時旅游客車和城市公交車的增長也符合景區和城市環保的需要。
   乘用車方面，轎車行業大豐收已成定局，據銀河證券趙勝利預測，全年轎車銷量將達到477萬輛，同比增長25％。唯一出現下降就是排量在1L以下的微型轎車，上半年累計銷量只有13.43萬輛,同比下降了28.87%。由于轎車價格的持續走低和微車質量整體改善尚需時日，短期內微車前景難言樂觀。
   與微車相對的是，SUV和MPV的銷量都有上升。今年1－7月份，SUV銷量達到18.76萬輛，同比增長46.4％，以本田CR-V和奇瑞瑞虎為代表的城市SUV的興起和SUV轎車化的設計是SUV銷量增長的主要原因。
  此外，MPV今年1－7月的銷量達到12.44萬輛，同比增長17.8％，主要得益于跨國巨頭對這一市場的重視，加快了新車型的國產化速度，日前東南汽車為克萊斯勒代工，生產高端MPV大捷龍就已下線。
全年景氣上升
  隨著“金九銀十”傳統銷售旺季的到來，以及各廠家秋季降價攻勢的陸續展開，汽車銷售的火暴局面仍將延續，全年預計銷量將超過850萬輛。
   民族證券分析師曹鶴表示，由于轎車同期基數較大，一線城市汽車保有量將逐步放緩，轎車消費將向二三線城市擴展，這種梯次消費的結構正是保證中國轎車市場持續增長的重要原因。 
　另外曹鶴預計，下半年商用車的增幅將大幅下降，主要是由于需求因素可能導致重卡市場的銷量下滑，一方面是由于去年下半年開始的計重收費政策造成的重卡銷量井噴，使得同比基數較大；另一方面也是由于下半年新開工項目的減少、宏觀調控可能使固定資產投資增速降低。業內專家預計下半年重卡行業的銷量將保持在15萬～16萬輛，全年銷量達到40萬輛，同比增長32％。
  另外，曹鶴認為，下半年汽車行業的成本壓力較上半年持平甚至可能降低。根據寶鋼8月份公布的四季度價格，熱冷軋板價格均出現下調，幅度超過8％，而鍍鋅板的價格也出現下調。
  基于上半年打下的良好基礎，隨著汽車價格的繼續下降，以及消費升級、財富效應等因素的影響，汽車行業的景氣提升還將延續。