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2021三亞·財經國際論壇于12月18日在海南三亞舉行，主題為“探尋民生福祉的實現路徑”。冶金工業規劃研究院黨委書記、總工程師、中國鋼鐵工業協會副會長李新創出席并演講。

李新創的演講主要圍繞鋼鐵跟新能源的關系。李新創指出，雙碳并不是本身的問題，關乎發展權跟發展方式的問題，因此必須處理好發展跟減排、整體跟局部、短期和中長期的關系。

總體來講，李新創認為碳減排是一個過程，我們應該要高度重視科技成本，發展當中降碳，降碳當中發展，特別是依靠科技發展來實現發展和碳減排的統一。

對于鋼鐵行業來講，李新創直言，目前中國鋼鐵面臨的挑戰是巨大的。他從三個方面大家進行分享。

第一，鋼鐵發展的現狀還有轉型路徑，總的來講李新創認為我們國家對于鋼鐵的認識一直在波動發展，我們應該對鋼鐵要有一個客觀的全面認識。

李新創將這一認識用三句話概括，“目前發展階段鋼鐵是中國工業重要的糧食，鋼鐵也是我們建設最重要的保障，因此鋼鐵就是我們經濟最重要的支撐。”

“我用幾個數字表現，1949年中國鋼產量15.8萬噸，去年中國鋼產量10.65億噸，占全球57%，這個到哪里去了？98%在中國國內消費，我們進出口只有2%，說明我們中國需要，因此我們中國目前發展的階段鋼鐵的重要性不言而喻的。”李新創用數字進一步說明。

第二點，李新創強調，我國鋼鐵是典型的技術密集型行業，無論我們的產品進步，工業流程進步，乃至我們的效率提升，包括金融綠色低碳發展都必須依靠技術進步。

第三，鋼鐵可以讓世界更美好，李新創表示，不僅我國的鋼鐵產品讓世界更美好，我國鋼鐵的生產過程也可以讓世界更美好。

“特別是‘十三五 ’期間中國高鐵通過超低排放改造，超低排放標準多嚴，是歐洲排放標準的十分之一，我們通過改造國內29家企業已經達到了這個低排放，十五五我們所有鋼鐵企業都要達到這個排放，我們可以做到用煤不見煤，用礦不見礦，用鋼不見鋼，我們目前很多企業被國家旅游局頒布成為3A、4A級景區，中國所有大產業當中鋼鐵最具有國際競爭產業的。”李新創介紹說。

未來怎么樣？李新創認為中國鋼鐵可以引領200年以上，不僅規模品種包括我們的綠色經濟發展，這一點對于國家是非常重要的，而且再生材料鋼鐵對于國家的重要性不可低估。

李新創認為低碳重塑全球經濟、全球產業，毫無疑問也會重塑我們中國的產業和經濟。

因此，李新創指出，必須要依靠低碳重組促進整個行業發展，關注數字化技術、綠色革命技術，還有綠色金融支持，稅收包括碳市國際合作等等。

另一方面，李新創也指出，鋼鐵行業不僅是國內的碳排放的重點，也是國際的重點。鋼鐵從碳達峰穩步下降到中和，路徑有以下幾個方面。

一是通過綠色布局實現降碳；二是節能能效提升的潛力很大，傳統的鋼鐵流程不達標達到了53%，通過先進設備數字化的技術可以進一步提升節能技術；第三，優化結構包括優化能源結構、燃料結構包括我們的工藝結構，包括發展更多的綠色產品促進降碳；第四通過革命技術，如碳足跡捕捉等，包括碳市場標準體系等。

李新創認為鋼鐵行業下一步會在新能源方面有很大的突破。第一提高能源效率。第二，降低排放。第三，我國考核對于新增的新能源不屬于我們雙控的條件。

另一方面，李新創指出能源的結構問題挑戰很大。盡管鋼鐵行業在太陽能(10.540, -0.67, -5.98%)、風能、生物質能、氫能方面都在積極探索，也在積極參與綠電交易，但是這個挑戰很大的。

第一，整體來講鋼鐵行業清潔能源的利用水平比較低，氫能源比例不到1%，還在實驗階段；第二，國內碳交易綠色交易不完善，氫能利用缺乏相應的規范；第三，安全性和可靠性很難滿足鋼鐵大規模的生產，分布式電站建設的施工安全有一定的挑戰。

以上是鋼鐵行業目前的一些實踐現狀和挑戰。

最后一方面，李新創分享了關于鋼鐵行業清潔能源利用方向問題。鋼鐵行業有條件構建多能互補儲能相結合的創新體系，特別是在鋼鐵的二次能源，還有新能源的互補廣泛推廣；積極推進綠電交易，綠電交易已經是鋼鐵行業重要領域；第三，鋼鐵行業大力發展分布式再生能源，比如說鋼鐵的廠房可以擁有光伏的建設，目前很多企業已經實踐了。李新創建議我們的光伏建設的計劃應該講科學合理，既要安全還要穩定，還要長壽。

“我們推進一些新技術，我們風力發電企業也要鼓勵大力發展分布式新能源，同時鼓勵開展清潔能源，包括我們構建氫能為主的產業鏈，氫能制氫、儲氫、用氫，形成我們規?；慕洕吞疾唤洕膊恍校壳拔覀兊臍淠苓€有氫的體系不夠經濟。”李新創說。

另外總體發展方向來講，李新創表示，鼓勵綠色微電網，包括怎么樣創新技術，推動分布式能源技術和鋼鐵行業的深度融合，加大智能微電網的高效集成和儲能技術的應用還有很大潛力。

“中國鋼鐵企業積極響應中央的雙碳目標，我們規劃院今年一年接近完成了100個企業降碳30%的行動方案，我們努力踐行了低碳發展，促進了鋼鐵發展和我們的綠色低碳同行。”李新創最后說。