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4月21日，國務(wù)院新聞辦公室舉行發(fā)布會介紹2026年第一季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況。相關(guān)負(fù)責(zé)人重點(diǎn)介紹我國制造業(yè)裝備高端化、智能化發(fā)展新成果，尤其是在“首款、首次、首臺”方面的新突破——這其中，就包括國產(chǎn)點(diǎn)焊工業(yè)機(jī)器人在汽車焊裝線首次批量應(yīng)用。

汽車行業(yè)被譽(yù)為“‌現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠‌”，過去30余年，我國汽車焊裝主線應(yīng)用始終被西方發(fā)達(dá)國家機(jī)器人廠商所壟斷，被業(yè)內(nèi)視為“工業(yè)機(jī)器人最高端的應(yīng)用領(lǐng)域”和“國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用‘禁區(qū)’”。

中國機(jī)器人實(shí)現(xiàn)歷史性突破！

近百臺新松工業(yè)機(jī)器人在吉利汽車焊裝主線

大規(guī)模應(yīng)用▼

近日，在浙江義烏——國產(chǎn)高端新能源汽車生產(chǎn)的核心腹地之一，一場劃時(shí)代的機(jī)器人“巔峰對決”正在上演！走進(jìn)吉利義烏基地的現(xiàn)代化工廠，自動化輸送線如巨龍盤旋，一輛輛嶄新的新能源高端汽車緩緩駛下總裝線，漆面如鏡，工藝精湛，氣場渾然。

抬眼望去，近百臺身披“SIASUN（新松）”標(biāo)識的國產(chǎn)大負(fù)載工業(yè)機(jī)器人整齊列陣，以行云流水般的姿態(tài)雷霆舞動，與長期壟斷全球汽車焊裝領(lǐng)域的德系工業(yè)機(jī)器人“老兵”同場競技，焊槍此起彼落，節(jié)拍高度一致，性能難分伯仲！

近百臺身披“SIASUN（新松）”標(biāo)識的國產(chǎn)大負(fù)載工業(yè)機(jī)器人整齊列陣，改寫了“汽車焊裝是國產(chǎn)機(jī)器人應(yīng)用‘禁區(qū)’”的歷史▼

這是中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的歷史性突破！也是維護(hù)中國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈安全的歷史性突破！

國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人首次在汽車焊裝主線大規(guī)模應(yīng)用，首次成建制地部署在車身主焊線、車身下部線、左右前門線、側(cè)圍線等核心工位，首次將點(diǎn)焊、快換、涂膠、螺柱、SPR/FDS鉚接等關(guān)鍵工藝導(dǎo)入新能源汽車生產(chǎn)……其中部分工位與國際品牌同場“對飆”，部分工位由新松機(jī)器人獨(dú)立擔(dān)綱，以高精度、高動態(tài)、高可靠性的卓越表現(xiàn)，構(gòu)建起從單個沖壓件入線到完整白車身下線的自動化焊接閉環(huán)，支撐了領(lǐng)克900等吉利汽車集團(tuán)多款新能源高端車型的高節(jié)拍混線柔性生產(chǎn)。

國產(chǎn)機(jī)器人構(gòu)建起從單個沖壓件入線到完整白車身下線的高端新能源車型自動化焊接閉環(huán)▼

汽車焊裝為何如此重要？

國產(chǎn)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)必須逾越的“高山”！

汽車行業(yè)技術(shù)集成度高‌、經(jīng)濟(jì)帶動性強(qiáng)、社會影響深遠(yuǎn)，其發(fā)展水平是衡量一個國家制造實(shí)力和科技水平的重要象征，戰(zhàn)略價(jià)值突出‌ ‌。

上世紀(jì)60年代，美國通用汽車首次在生產(chǎn)線上使用Unimate工業(yè)機(jī)器人進(jìn)行‌點(diǎn)焊（圖為Unimate）▼

自上世紀(jì)60年代美國通用汽車首次在生產(chǎn)線上使用Unimate工業(yè)機(jī)器人進(jìn)行‌點(diǎn)焊作業(yè)以來，全球汽車焊裝應(yīng)用始終被西方發(fā)達(dá)國家的機(jī)器人企業(yè)壟斷，從技術(shù)、生態(tài)、標(biāo)準(zhǔn)等維度全面建立壁壘，形成價(jià)格壟斷。以德國、日本為代表的汽車產(chǎn)業(yè)高度發(fā)達(dá)的國家，往往也是機(jī)器人巨頭企業(yè)成長的搖籃，這一切并非巧合。而中國機(jī)器人企業(yè)長期失去汽車焊裝高端領(lǐng)域的應(yīng)用機(jī)會，面臨技術(shù)、成本、市場認(rèn)可等多重阻力，進(jìn)一步拉大了與國外的技術(shù)差距。

此外，汽車行業(yè)產(chǎn)品單值高、生產(chǎn)效率快，整車產(chǎn)線對停機(jī)風(fēng)險(xiǎn)幾乎零容忍，在吉利義烏基地，單條產(chǎn)線每小時(shí)停機(jī)損失高達(dá) 400萬元，對生產(chǎn)裝備的穩(wěn)定性要求極高。在汽車制造領(lǐng)域，有著平均無故障工作時(shí)間（MTBF）≥80,000小時(shí)的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，盡管近年來國產(chǎn)機(jī)器人在穩(wěn)定性、可靠性、適用性等方面已取得長足進(jìn)步，但缺少大規(guī)模量產(chǎn)驗(yàn)證數(shù)據(jù)，車企不敢貿(mào)然替換成熟的進(jìn)口設(shè)備，試錯成本極高。中國機(jī)器人廠商得不到高端領(lǐng)域的應(yīng)用機(jī)會，疊加技術(shù)研發(fā)投入大、回本周期長等因素，更不敢放開手腳開展高端領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，陷入了“雞生蛋還是蛋生雞”的矛盾困境。

在汽車制造領(lǐng)域，有著平均無故障工作時(shí)間（MTBF）≥80,000小時(shí)的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)▼

為什么是新松與吉利？

揭榜國產(chǎn)機(jī)器人汽車焊裝“軍令狀”，啟動“一號工程”！

近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，截至2025年，我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。與之形成鮮明對比的是，汽車制造的核心工序車身焊裝環(huán)節(jié)所需的關(guān)鍵裝備——點(diǎn)焊機(jī)器人仍被外資壟斷。

新松工業(yè)機(jī)器人在吉利義烏基地▼

國家層面高度關(guān)注我國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈安全與發(fā)展主動權(quán)，以“揭榜掛帥”方式，對國產(chǎn)機(jī)器人汽車焊裝生產(chǎn)線關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用示范給予了全方位的大力支持。有了燈塔的指引，但在未知的海洋里搏擊風(fēng)浪，還需要勇敢的水手挺身而出。

新松公司，國家機(jī)器人工程研究中心，中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的先行者，擁有集機(jī)器人自主核心技術(shù)、核心零部件、核心產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案為一體的全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，創(chuàng)造了中國機(jī)器人發(fā)展史上百余項(xiàng)“行業(yè)第一”。

新松公司曾創(chuàng)造中國機(jī)器人發(fā)展史上

百余項(xiàng)“行業(yè)第一”▼

2022年8月，習(xí)近平總書記在新松公司考察時(shí)強(qiáng)調(diào)“要時(shí)不我待推進(jìn)科技自立自強(qiáng)，只爭朝夕突破‘卡脖子’問題，努力把關(guān)鍵核心技術(shù)和裝備制造業(yè)掌握在我們自己手里”。新松公司管理團(tuán)隊(duì)以增強(qiáng)國產(chǎn)機(jī)器人在高端應(yīng)用領(lǐng)域的核心競爭力為己任，將“國產(chǎn)機(jī)器人汽車焊裝生產(chǎn)線關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用示范”列為公司“一號工程”，集中優(yōu)勢資源和人才團(tuán)隊(duì)大力攻關(guān)汽車焊裝高端應(yīng)用，只許成功，不許失敗！

吉利汽車集團(tuán)是具備全球領(lǐng)先制造能力的智能科技公司，旗下?lián)碛屑p吉利銀河﹑領(lǐng)克﹑極氪等多個汽車品牌，始終以高度的社會責(zé)任感和民族情懷，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，以“造每個人的智能精品車”為使命，加速向“全球智能汽車引領(lǐng)者”目標(biāo)邁進(jìn)。

領(lǐng)克900緩緩駛下總裝線，漆面如鏡，氣場渾然▼

身處不同行業(yè)的兩家頭部企業(yè)，因懷揣著同樣的情懷和意志走到一起，為推動我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控和價(jià)值鏈回歸，響應(yīng)國家“加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)”戰(zhàn)略要求，攜手開展技術(shù)攻關(guān)。

新松工業(yè)機(jī)器人與德系工業(yè)機(jī)器人“老兵”同場競技▼

從2022年到2026年，歷經(jīng)4年的漫長攻堅(jiān)探索之路，最終成功打造了面向汽車焊裝線上應(yīng)用的國產(chǎn)點(diǎn)焊機(jī)器人，并圍繞伺服點(diǎn)焊工藝適配技術(shù)，從提高機(jī)器人運(yùn)動性能、點(diǎn)焊軟件控制以及虛擬仿真調(diào)試等維度，成功研制出易操作高可靠的點(diǎn)焊機(jī)器人系統(tǒng)，并在吉利汽車集團(tuán)多地工廠大批量部署應(yīng)用，滿足平均無故障工作時(shí)間（MTBF）≥80,000小時(shí)的行業(yè)權(quán)威標(biāo)尺，進(jìn)一步提升我國在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權(quán)與抗風(fēng)險(xiǎn)韌性。

此外，在高端新能源汽車焊裝線的大批量應(yīng)用，也是對國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人綜合性能一次全面檢驗(yàn)。成功打破了國外品牌在該領(lǐng)域的長期技術(shù)壟斷，也意味著國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人在高端應(yīng)用領(lǐng)域已具備與進(jìn)口設(shè)備同臺競技的實(shí)力，真正實(shí)現(xiàn)了從“國產(chǎn)替代”到“產(chǎn)品力比肩”的重要跨越！

推動國產(chǎn)機(jī)器人實(shí)從“國產(chǎn)替代”到“產(chǎn)品力比肩”的重要跨越▼

然而，雙方團(tuán)隊(duì)站在國產(chǎn)機(jī)器人組成的汽車焊裝線前，心情久久不能平靜。過去1290天項(xiàng)目攻堅(jiān)歷程的艱苦與不易，只有他們知道——這里沒有什么戰(zhàn)無不勝的運(yùn)氣眷顧，沒有什么彎道超車的意氣風(fēng)發(fā)，有的是夜以繼日的團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，有的是躬身車間的寂寞煎熬。兩群人、一條心，一山一山地奮力攀，一步一步地向上登，將“中國汽車強(qiáng)國夢”和“中國機(jī)器人強(qiáng)國夢”編織交融，永不言棄，攜手向前。

每一次真正改寫行業(yè)格局的應(yīng)用創(chuàng)新，其背后必然矗立著核心技術(shù)的里程碑式突破。在屬于中國工程師自己的“一千零一夜”里，他們究竟如何將最初密密麻麻列滿1000余項(xiàng)待辦工作的清單逐一破解，書寫中國機(jī)器人發(fā)展史上多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)？

1290個日夜里，新松與吉利團(tuán)隊(duì)如何將最初密密麻麻列滿1000余項(xiàng)待辦工作的清單逐一破解，書寫中國機(jī)器人發(fā)展史上多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)？▼