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　　一個占據市場主流，一個迎頭趕上，雙饋和直驅誰是未來風電機組市場的主宰，仍難以下結論。

　　風電機組不同路徑的競爭正在呈現你爭我奪的態勢。2月14日，國內風電龍頭華銳風電通過權威官方媒體發布消息稱，其研發的單機容量為6兆瓦的風力發電機組，首臺樣機將于今年6月下線。

　　按計劃，金風科技今年將完成6兆瓦永磁直驅風力發電機組的總體設計及零部件詳細設計，2012年6月底前，完成首臺樣機安裝。這預示著，國內以華銳風電為代表的雙饋技術和以金風科技為代表的直驅技術在大型發電機組上將正面競爭。

　　據了解，一直以來以雙饋技術為代表的風電機組占據著市場的主流，但是近年來直驅發電機組呈現了快速增長的勢頭。內蒙古發改委風電專家組組長陳通漠對記者表示：“從市場的份額來看，直驅機組從原來不到市場的10%，到現在接近30%，只用了3年時間。”

　　隨著直驅機組市場份額的增加，其在海上風電以及風電并網過程中的優勢也日益顯現，不過雙饋機組占據市場絕大部分份額的事實也不能忽視。

　　雙饋主流

　　目前，歐洲乃至全世界的風電場中，雙饋型風機所占的比例為75%至80%。而在中國所占的比例也到了70%以上。記者從一份包括華銳風電和金風科技在內的國內風力發電設備整機廠商名單中了解到：在這個有82家企業的名單中，采用雙饋技術的企業達到了53家，占據了一大半。

　　陳通漠介紹說，雙饋和直驅兩大技術最大的不同在于雙饋型有“齒輪箱”，而直驅型則沒有。目前在全世界風電機組中，絕大多數是帶齒輪箱的機型。雙饋技術作為經歷過長時間檢驗的成熟技術，一直被維斯塔斯、華銳等企業所青睞。

　　維斯塔斯中國區的產品經理薛一景曾公開對媒體表示，維斯塔斯之所以一直采用雙饋技術，主要原因是直驅技術還有待成熟。目前歐洲幾個大型海上風電場使用的都是雙饋技術。

　　鐘情于雙饋技術的人士表示，雙饋機組中僅有轉差功率經過變頻器，充分發揮了雙饋發電機以小博大的優點，所以變頻器容量小，價格低；同時，它采用齒輪箱將風輪轉速升高，提高了發電機的效率。齒輪箱技術從上世紀90年代起已發展得非常成熟，其故障率已非常低。

　　一位不愿透露姓名的業內專家認為：“直驅永磁技術從出現到現在，已有20年歷史，但目前的市場份額仍有限，很難說是一種趨勢！”在他看來，即使目前有企業嘗試直驅技術，也大多出于分散風險的考慮。他的結論是：直驅并不是替代性技術，未來幾年中，雙饋風電機組還會保持市場主流地位。

　　對此，也有專家提出了完全不同的看法。國家風力發電工程技術研究中心副主任于午銘向記者透露，目前維斯塔斯已經開始進行直驅技術研發，通用電氣、西門子和東方電氣也開始試生產直驅風機。“這至少說明，國際風電大企業正不斷重視直驅技術在未來風電市場的研發和應用。”于午銘說。

　　直驅崛起

　　去年1月下旬，金風科技3臺1.5兆瓦風機組在美國成功實現并網運行。而華銳風電并沒有相關機組在歐美登陸的案例。對此，陳通漠表示：“美歐等風力發電發達的地區對金風科技的直驅機組還是很認可的。”

　　按陳通漠的說法，直驅機組的市場份額在3年時間里增長了近20%，這很大程度上在于其適應了當下風電市場的發展需求。目前，國內風電市場正呈現從陸地向海上發展的趨勢。直驅技術沒有齒輪箱，會減少故障率。對海上風機而言，沒有齒輪箱也減少了潤滑油泄漏污染海面的危險。“齒輪箱受力復雜，很容易造成磨損，軸承容易壞，維修是很大的問題，另外齒輪箱也要損耗一定的能量，容易漏油著火，這也是直驅機組沒有齒輪箱的優勢所在。”他表示。

　　彭博新能源財經此前也曾明確表示，未來海上5兆瓦及以上大風機將向直驅機組發展。

　　同時，風電并網對風電機組也提出了更高的要求，如發電平穩等。“相對來說，直驅機組要好一些，它是同步機，雙饋是異步機，做到這一點就比較難。” 陳通漠解釋說，“電網希望是同步機，因為火電、水電、核電都是同步機，電網用常規電的標準來要求，而不喜歡異步機。異步機影響電的質量，電壓變化大。”

　　于午銘也有類似的看法：“金風科技10年前選擇的直驅技術路線，被時間證明是比較成熟的。現在，比較明顯的情況是：隨著風電容量越來越大，風電機組跟電網的關系也越來越受到重視。直驅機組跟電網的適應性天然優越于雙饋機組，當然也不能說雙饋機組就不能用，采取一些措施后也可以適應電網的部分規范要求。所以可以預料，隨著電網對機組性能要求的提高，直驅將更容易適應。”

　　直驅機組除了更適應電網要求之外，發電效率也相對較高。陳通漠向本刊記者解釋稱：“雙饋機組是異步機，達到相當的轉速才能發電，在風小的時候不容易發電，所以效率不是太高。直驅機組對于所有的風都能夠適應，小風轉得慢，大風轉得快，這樣能夠使它一直處在高效率的狀態，發電量會多一些。”

　　不過，直驅技術依然受到兩個因素的制約。一個是永磁直驅機組需要稀土。陳通漠表示，發展直驅技術中國很有希望，很大程度上在于資源優勢，內蒙和江西有豐富的稀土資源，中國應該發展直驅。另一個是直驅機組電機重量大。陳通漠說：“整個機組的重量比雙饋的要重，比如一個1.5兆瓦的直驅電機比同類型雙饋的電機加齒輪箱還重。”

　　陳通漠表示：“正是因為上述種種原因，業內的爭執就沒有停止過，搞雙饋的人覺得雙饋好，搞直驅的人則認為直驅好。”

　　成本為王

　　目前，國內以雙饋技術為代表的企業主要是華銳風電，以直驅技術為代表的企業主要是金風科技和湘電風能。業內人士分析認為，這兩種技術最終誰將成為行業方向，主要還將取決于哪個技術帶來的成本更低以及企業自身的效益。

　　賽迪顧問新能源咨詢事業部總經理王曉寧認為：“這兩種模式各有好處。金風是直驅技術，這是未來的發展趨勢，但是華銳又不一樣，主要側重于雙饋技術。這個主要看它們哪個成本更低，從技術上很難說哪個更占優勢。”

　　她對此解釋說，對于一個綜合實力比較強的技術企業來說，出現的一些新型技術，它肯定會做研發，具體哪一個會作為它的主導，則不一定。因為技術本身還要通過市場的檢驗，還有穩定性、質量、價格、品牌等多方面因素決定它是否能成為主流的技術，而并非一個廠商或兩個廠商有所側重，它未來就能成為主流的技術。

　　從目前的情況來看，未來究竟誰能成為市場主流還不好說。不過一個新技術或不成熟的技術，它勢必有一定的不確定性和風險，企業的收益可能會很高也可能沒有，關鍵還是要看企業的技術實力。風機對質量和性能要求都很嚴格，要達到并網標準的技術要求，對于有技術實力的企業是完全沒有問題的，但對只買圖紙來生產的風機企業來說，確實存在很大問題。

　　陳通漠也表示，既然直驅機組的效率高、技術先進，就應該大力發展。至于雙饋和直驅誰將主導未來市場，恐怕5年之內都沒有分曉。