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   近年來中國風電建設大提速，吸引了一大批企業涌入風電設備制造領域，如何迅速站穩腳跟繼而加速發展，成為他們普遍面臨的一個困局。南車株洲電力機車研究所風電事業部（以下簡稱“南車風電”）堅持掌握核心技術為立身之本的理念，在4年內完成從技術引進—消化吸收—樣機試制—小批量生產—批量生產的跨越發展，成為一個成功的戰略樣本。

　　這個華麗曲線背后存在著怎樣的隱形軌跡？在未來與國內外頂尖同行競爭中，他們又將如何突破加速？記者于2010年10月國際風能大會期間，對話南車株洲電力機車研究所風電事業部總經理杜勁松，透視南車風電決策層的智慧與戰略。

　　《電力系統裝備》：請您介紹一下南車風電成立的背景以及優勢。

　　杜勁松：中國南車株洲所始創于1959年，前身是鐵道部株洲電力機車研究所，是一家主要服務于軌道交通領域的科技型龍頭企業。為了適應市場變化，2001年我們提出了“同心多元化”的業務擴展戰略，即專注于中國南車株洲所幾十年形成的優勢技術——軌道交通裝備技術，同時呈現同心圓擴張到技術相關產業領域拓展市場。經過長期調研和技術儲備，我們于2006年成立了風電事業部。

　　選擇風電產業，除了考慮到國家發展清潔能源的政策導向以及不斷擴大的風電市場外，南車風電還具備以下獨特優勢：一是人才優勢。在長期的技術消化吸收中，南車風電通過與國內外各種機構的合作，培養了一批自己的技術力量。在風電領域，不僅擁有強大風電研發團隊，而且是國家兆瓦級風電變流器高技術產業化示范基地、國家變流技術工程研究中心的依托單位，成為中國風電裝備制造及相關延伸產業的“人才洼地”和“技術硅谷”。二是資金優勢。中國南車股份有限責任公司是一家大型上市企業。借力資本市場，作為旗下子公司南車風電在未來將獲得更優越的市場平臺和抗風險能力。三是品牌優勢。南車株洲所在軌道交通領域積累了50年的品質管理、售后服務等成功經驗，并已形成完整的體制和良好市場口碑。

　　在這三大引擎的驅動下，南車風電已經成為中國南車株洲所多個新產業中的“火車頭”。

　　《電力系統裝備》：與同行相比南車風電可謂后來居上，您認為主要原因是什么？

　　杜勁松：早在2002年，中國南車株洲所就已經涉足風電機組的關鍵零部件環節并積累了大量經驗，如彈性元件、發電機、變流器等，但基本是各自為政，并未形成產業協同效應。

　　隨后幾年時間里，中國風電市場呈井噴態勢，而設計技術卻掌握在外企手中，對于初出茅廬的南車風電來說，通過技術引進再進行開放式創新，迅速縮短與國內外先進水平的差距，成為我們發揮后發優勢、快速做強做大的捷徑之一。

　　2006年底，我們從奧地利引進了1.65 MW變速恒頻雙饋型風力發電整機制造技術，次年10月樣機下線，11月在湖南永州江華縣完成吊裝并順利并網。從安裝調試到并網發電，我們始終堅持“以我為主”，爭取掌握技術引進、技術集成、組織研發的主導權，僅僅用了3個月就完成了整機制造的技術轉化。隨后我們又對其他關鍵技術進行消化吸收，陸續掌握了1.65 MW風電機組的整機控制系統、遠程監控系統、變流系統等核心技術。當然，除了要掌握成熟自主技術的大功率風機為基礎，還需要強大的產業鏈供應、高效的售后服務團隊做后盾。

　　目前，國內整機企業超過80多家，市場和產能為全球所矚目，但是我認為大并不等于強。在南車風電的字典里，“做強”總是放在“做大”的前面，而“強”的涵義是“代表行業實力的核心競爭力”，強在內在的能力，而非外在的規模。

　　盡管我們不是最早進入風電領域的，但不論是從技術還是從產能來講，南車風電應該是非常有潛力的。

　　《電力系統裝備》：您認為技術引進和自主研發二者有何區別？

　　杜勁松：技術可以引進，但是完全做到自主研發卻要靠自己培育，只有具備了這種創新能力，先進技術才能真正為我所有、為我所用。

　　例如風電變流器和控制系統，其工作原理、組成結構、電路板制作等方面都與電力機車領域產品非常相似，但由于對被控對象缺乏認識和理解，因此首臺樣機研制過程中，我們工程師雖然可以看懂圖紙，卻難以轉化執行。

　　再如實際風機載荷計算，這是整機開發過程中的一個重要步驟。歐洲先進風電國家憑借幾十年經驗開發出的計算軟件，雖然購買很容易，但是如果不能真正理解原理、掌握中國風資源特性的話，開發出來的產品會出現水土不服的問題。

　　目前，國內按照實際風場風資源開展個性化風機的設計尚處于起步階段，其中最主要的原因就是國內絕大部分整機企業對風電核心技術尚未完全掌握，設計流程尚未成熟，因此導致設計成本過大、周期過長，很難滿足實際風場的建設需求。

　　這些制約我國風電產業持續發展的難題，必須在真正實現關鍵技術自主化的基礎上才能徹底解決。

　　《電力系統裝備》：請您介紹一下南車風電的未來研發方向。

　　杜勁松：一是海上風電。今后中國的海上風電會占據相當大的份額，但由于海上風電運行環境復雜、技術要求高，風電企業欲角逐海上風電市場，關鍵是要彌補技術與經驗上的欠缺，學習國際上的成功案例、技術和經驗教訓。目前，我們已經開發出主要應用于沿海地區的WT2500系列風機，其最大特點是采用齒輪箱加永磁同步發電機加全功率變流器方案，風機設計壽命大于20年。預計今年12月下線，并在2011年面向全球市場的沿海及內陸風電場銷售。此外，我們還開始了5 MW海上風電機組設計工作，預計2012年首臺樣機下線。

　　二是針對具體風場進行個性化風機設計。南車風電在現有成熟的批量化機組的基礎上，針對不同地域風場氣候條件對風機的控制系統、葉片、塔架以及相關結構部件進行優化，以求達到風機性能、主機成本以及安裝成本的最優化。例如，WT1500高海拔機型就是南車風電經過3年積累，完全自主設計制造的國內第一款真正針對高原氣候環境設計的風力發電機組。此外，針對內蒙古等風場風沙大的特點，我們通過加強機艙和輪轂的防護設計，創造性地在前方加配了一個蓋板，大大增加密封性和使用壽命。