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　　高端制造技術并不是一天兩天可以積累起來的，首要的是人才基礎，產業基礎，其次是產業環境。今天，我們在高鐵、深海載人、大飛機、航天等領域都取得了不少成就，有利于我國工業化進程的加快。

   高端制造業是工業化發展到一定階段的產物。

　　高端制造業具有三個顯著特點：一是科技含量高，是大量知識密集、技術密集的結合體；二是附加值高、收益高；三是風險高。

　　我國“十二五”工業發展規劃中，重點對高端制造業發展提出了明確的目標任務和發展方向，主要涉及航空產業、航天產業、高速鐵路產業、海洋工程裝備產業、智能裝備制造產業等五大領域。

　　正確處理高端制造業與傳統制造業的關系

　　大力發展高端制造業，傳統制造業并不是就不發展了。高端制造業只是制造業的高端部分，不可能發達國家的所有產業都是高端制造業，就連美國等西方發達國家都還一直保留著部分傳統制造業,可以說，高端制造業與傳統產業是相輔相成的關系。

　　傳統制造業在解決大量勞動力就業等方面優勢突出，也是各國政府高度重視的主要原因。但是，傳統制造業往往受制于環境和資源的約束，生存空間正在被逐漸壓縮。如果相比之下能耗需求少，環境污染小的傳統產業仍然具有強勁的生命力。

　　高端制造業對傳統制造業的改造是伴隨著科學技術的不斷進步而進步的，主要是對傳統產業在信息技術和智能技術方面給予提升，從而大大提高勞動生產效率。

　　從實踐來看，高端制造技術并不是一天兩天可以積累起來的，首要的是人才基礎，產業基礎，其次是產業環境。今天，我們在高鐵、深海載人、大飛機、航天等領域都取得了不少成就，有利于我國工業化進程的加快。發展高端制造業要切合自身產業基礎，不能盲目發展。

　　“十二五”期間，在中央配套政策的支持下，我們將在高端制造業領域全面推進，使相關技術變得更加成熟，并逐步延伸到傳統制造業領域。未來十年，將是我國高端制造業基本成熟，并對傳統制造業改造升級的黃金時期。

　　高端制造業需要核心技術的支撐

　　制造業的發展一般需要經過幾個不同尋常的發展階段，最初始是在嚴重缺乏技術支撐的背景下，手工業迎來了鼎盛時期；緊接著簡單生產技術開始逐步普及，并滲透到生產領域，輕工業逐漸發展壯大；到后來是“三來一補”，帶動了工業化的起步，機械化大生產開始普及；緊接著是重化工業的崛起，工業化全面提速，為高端制造業的發展打下基礎。

　　從制造業發展的一般規律，我們可以發現，制造業總是從無到有，從低端到高端，從手工業到機械化大生產，到精密機械的一個過程，而這個過程的核心是技術支撐。因此，我們高度重視高新技術的廣泛應用，以及高新技術與傳統產業的結合。

　　沒有核心技術的制造業不能稱之為“高端制造業”。

　　發展高端制造業切忌彎道超車

　　最近，高鐵領域事故頻發，大事小事不斷發生，給我們警醒。從中暴露了我們當前普遍存在的問題：浮躁！急功近利！

　　我們的高鐵技術從無到有，從引進、消化、吸收、創新再創新，走過了很不尋常的路。我們為之高呼，我們應該為我們在高端制造業領域取得的進步而自豪。但是，我們之所以領先于別人，一定是因為我們比別人有更多的創新和大膽探索，當然這也注定著風險同時并存。我們需要加倍注意這些風險的客觀存在，萬萬不可掉以輕心∩是，我們一些人可能提前陶醉了，對一些非核心技術的把控和配套服務的疏失導致事件正在一步一步地朝著我們很不愿意看到的方向發展。

　　京滬高鐵開通以后，故障就一直沒有停止過。質疑聲試圖給我們以警示，不過專家的解釋，我們也可以釋懷：磨合期出現微小故障，是正常現象。但是，也有專家認為，磨合期出現的故障應該在試驗期解決。而我們在試驗期沒有發現或者沒有足夠重視，可能是導致今天高鐵故障頻頻發生的根源。那么，我們是不是急了點，或者太自信了點對正常運行過程中可能頻頻發生的故障沒有引起足夠重視

　　再看這次溫州的動車追尾事故，讓人實在是看不明白，這么先進的技術條件下，怎么會發生如此低級的錯誤官方的權威調查結果還沒有出來之前，我們不去假設和猜測。但是，從今年高鐵系統發生的以上事件中，我們感觸頗多。

　　其實，“高鐵現象”僅僅只是中國經濟的一個“縮影”。急功近利，好大喜功，可能是潛伏在我們各行業各部門的最大“敵人”。當前，中國經濟轉型和升級的壓力十分巨大，國際形勢復雜多變，我們尤其需要嚴謹、務實的工作作風，遵循科學發展規律，切忌盲目性、隨意性，急于求成，千萬不可“彎道超車”！

　　“十二五”期間，為我國高端制造業的發展注入了新的活力，標志著高端制造業將正式改寫我國傳統制造業的歷史，但是，高端制造業的健康發展還需要一個漫長的過程，不可能一蹴而就。(羅軍 亞洲制造業協會首席執行官)