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   8月10日，在中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)會）的月度信息發(fā)布會上，中汽協(xié)會助理秘書長朱一平表示，7月我國汽車產(chǎn)銷仍為低速增長——環(huán)比有所下降，同比小幅增長。中汽協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚在會上指出，今年全年汽車工業(yè)增速“低于GDP的增長已成定局”。

   根據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，7月，汽車產(chǎn)銷分別完成130.61萬輛和127.53萬輛，環(huán)比分別下降6.96%和11.19%，同比分別增長1.26%和2.18%；1~7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1046.24萬輛和1060.18萬輛，同比分別增長2.33%和3.22%。

   對于產(chǎn)銷增速較低的原因，朱一平分析道：“國家宏觀調(diào)控及汽車政策的退出仍然是影響汽車產(chǎn)銷增長的主要因素；7月是汽車產(chǎn)銷傳統(tǒng)淡季，多數(shù)企業(yè)進行設備檢修和高溫放假，這也對產(chǎn)銷總量產(chǎn)生了一定影響。”她認為，目前的汽車產(chǎn)銷運行態(tài)勢符合預期。

   朱一平在會上還就7月細分車型產(chǎn)銷狀況、市場份額占比、出口情況、企業(yè)經(jīng)濟效益等方面的特點做了進一步分析說明。

   多數(shù)車型環(huán)比回落 商用車同比下降超10%

   朱一平指出，7月，乘用車和商用車環(huán)比均下降。從細分車型看，除個別車型環(huán)比有所增長外，絕大多數(shù)車型為負增長；同比看，乘用車產(chǎn)銷增速高于5%，而商用車下降超過10%。

   各車型增長情況在有關政策影響下，也呈現(xiàn)明顯的結構性增長。在乘用車中，交叉型乘用車受政策退出影響最大，降幅明顯，且有進一步擴大的趨勢；在商用車中，客車類產(chǎn)品整體產(chǎn)銷呈現(xiàn)較快增長，而貨車類受國家宏觀調(diào)控政策影響下滑明顯。

   中汽協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月，乘用車產(chǎn)銷分別完成105.04萬輛和101.18萬輛，比上月分別下降6.38%和8.78%；同比看，產(chǎn)銷分別增長5.82%和6.74%，其中，交叉型乘用車產(chǎn)銷分別下降23.51%和16.24%，弱勢特征明顯，其余車型同比均呈現(xiàn)10%以上的增長。

   7月，商用車產(chǎn)銷分別完成25.57萬輛和26.35萬輛，比上月分別下降9.26%和19.36%；與上年同期比較，商用車產(chǎn)銷分別下降13.98%和12.23%，其中客車類產(chǎn)品增長明顯，而貨車類產(chǎn)品下降明顯。

  自主品牌乘用車市場份額跌至近年來最低

   7月，乘用車自主品牌份額繼續(xù)回落，跌至近年來乘用車自主品牌市場占有率最低水平；受日本地震影響的減小、日產(chǎn)零部件供應恢復等影響，日系車的市場份額繼6月恢復增長以來，7月得到進一步提升。

   7月，乘用車自主品牌共銷售36.56萬輛，環(huán)比下降18.14%，同比下降3.21%，占乘用車銷售總量的36.13%，占有率環(huán)比下降4.13個百分點，同比下降3.79個百分點。與此同時，7月，自主品牌轎車市場占有率也回落至近年來最低水平，占轎車銷售總量24.59%，環(huán)比下降3.59個百分點，同比下降1.74個百分點。

   7月，日系、德系、美系、韓系和法系銷量分別占乘用車銷售總量的23.16%、18.12%、11.51%、8.33%和2.75%。與上月相比，日系乘用車繼續(xù)呈現(xiàn)較快增長，市場份額提高了4.47個百分點，表現(xiàn)較為突出。

   7月，1.6升及以下排量乘用車占乘用車市場份額的比重，創(chuàng)下今年以來最低水平。7月，1.6升及以下排量乘用車銷售65.72萬輛，比上月下降12.28%，比同期增長6.24%；1.6升及以下排量乘用車占乘用車總量比重為64.95%，比上月下降2.59個百分點，比上年同期下降0.43個百分點。

   7月，1.6升及以下排量的轎車銷售49.89萬輛，比上月下降11.71%，同比增長11.94%，1.6升及以下轎車占轎車總量比重為68.93%，比上月下降1.73個百分點，為今年以來首次低于70%。

   汽車出口環(huán)比略降同比維持高速增長據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，7月，汽車企業(yè)出口汽車7.33萬輛，比上月下降12.73%，同比增速為57.70%。朱一平表示，7月汽車出口量在6月創(chuàng)出新高后雖有所回落，但仍超過7萬輛，表現(xiàn)較好。

   7月，乘用車出口4.48萬輛，比上月下降11.81%，同比增長75.80%；商用車出口2.85萬輛，比上月下降14.14%，同比增長35.76%。1~7月，乘用車和商用車出口分別為26.25萬輛和19.19萬輛，同比分別增長79.19%和34.78%。

   1~7月，出口前五家的整車制造企業(yè)分別為奇瑞、長安、江淮、長城和東風，出口量分別為8.88萬輛、5.46萬輛、4.65萬輛、3.94萬輛和3.59萬輛，比上年同期分別增長89.25%、51.68%、2.81倍、20.11%和39.22%，前五家出口占出口總量的比重為58.37%。

   根據(jù)中汽協(xié)會整理的海關進出口數(shù)據(jù)，6月，汽車商品進出口呈現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢。6月，汽車商品進出口總額為117.20億美元，環(huán)比增長2.56%，同比增長25.86%。其中進口金額58.97億美元，環(huán)比增長0.44%，同比增長26.69%；出口金額58.23億美元，環(huán)比增長4.79%，同比增長25.04%。1~6月，全國汽車商品累計進出口總額為652.44億美元，同比增長28.78%，其中進口金額345.45億美元，同比增長26.92%，出口金額306.99億美元，同比增長30.94%。

   汽車產(chǎn)業(yè)集中度進一步提高 企業(yè)經(jīng)濟效益增幅繼續(xù)回落

   從1~7月企業(yè)銷量的分布規(guī)模不難發(fā)現(xiàn)，汽車企業(yè)集團市場競爭力不斷提升，產(chǎn)業(yè)集中度進一步提高。

   1~7月，銷量前五家企業(yè)集團——上汽、東風、一汽、長安和北汽的銷量占整體銷量的71.42%，比上年同期提高0.93個百分點，其中銷量前三家企業(yè)集團銷量集中度為51.12%，比上年同期提高2.46個百分點。

   盡管汽車企業(yè)集團集中度進一步提高，但企業(yè)經(jīng)濟效益增幅繼續(xù)回落。

   據(jù)中汽協(xié)會整理的10905家全國汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)主要經(jīng)濟指標數(shù)據(jù)顯示，1~5月，上述企業(yè)累計完成工業(yè)總產(chǎn)值1.95萬億元，同比增長15.16%，增幅比1~4月回落1.37個百分點；累計完成出口交貨值0.11萬億元，同比增長29.79%。

   另外，1~6月，17家重點企業(yè)累計完成工業(yè)增加值2204.02億元，同比增長4.09%，增幅比1~5月提高了0.84個百分點；累計完成工業(yè)總產(chǎn)值9795.17億元，同比增長4.12%，增幅比1~5月回落0.19個百分點；累計實現(xiàn)營業(yè)收入11352.07億元，同比增長8.98%，增幅比1~5月回落0.92個百分點；完成利潤總額1159.70億元，同比增長5.95%，增幅比1~5月回落3.4個百分點。17家重點企業(yè)中有8家企業(yè)利潤負增長。