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  北京時(shí)間8月3日早間消息，美國產(chǎn)業(yè)集團(tuán)通用電氣(General Electric)將以大約25億美元（包含債務(wù)）的價(jià)格，向中國海航集團(tuán)(HNA Group)和Bravia Capital出售旗下海上集裝箱租賃合資公司。海航是一家中國旅游及物流公司，Bravia則是一家私人股本集團(tuán)。

       周一，中國海航和總部位于香港的Bravia在與多家美國私人股本公司和其他公司的角逐中勝出，達(dá)成了上述交易，這凸顯出中國資本在全球貿(mào)易基礎(chǔ)設(shè)施融資領(lǐng)域日益擴(kuò)大的影響力。

       “在私人股本領(lǐng)域，你們將看到來自中國的巨大資本流，”Bravia首席執(zhí)行官巴拉特•拜斯(Bharat Bhise)表示：“一般而言，中國厭倦了從所持的巨額美國政府債券中賺取25個(gè)基點(diǎn)的收益。”

       他補(bǔ)充道：“中國是全球大部分中低端產(chǎn)品的制造者，他們希望參與到價(jià)值鏈的所有環(huán)節(jié)。”

       中國海航以國內(nèi)最大的航運(yùn)公司之一海南航空公司(Hainan Airlines)起家，已建立起涵蓋物流、地產(chǎn)、旅游和船運(yùn)等多個(gè)行業(yè)的業(yè)務(wù)組合。該集團(tuán)收入約為100億美元，資產(chǎn)價(jià)值在300億美元以上。在全球經(jīng)濟(jì)低迷期間，中國的銀行加大了對航空業(yè)融資的參與力度，為外國航空公司購買噴氣式飛機(jī)提供融資。2010年，中國海航和Bravia收購了30億美元的飛機(jī)租賃資產(chǎn)。

       拜斯表示，兩家公司有著創(chuàng)建垂直一體化集裝箱企業(yè)的宏大計(jì)劃，正謀求建立或收購一家集裝箱生產(chǎn)企業(yè)。

       這一舉動將使中國海航和Bravia不但成為船隊(duì)規(guī)模最大的上市集裝箱租賃公司Textainer和TAL International的競爭對手，還成為市場份額最大的上市集裝箱制造商Singamas和中集集團(tuán)(China International Marine Containers)的競爭者。

       通用電氣旗下金融公司持有通用海洋貨柜公司(GE SeaCo) 50%的股份，出售該項(xiàng)業(yè)務(wù)也是通用電氣的重要一步，因?yàn)橥ㄓ秒姎庖驯ＷC要擴(kuò)大工業(yè)業(yè)務(wù)、收縮金融服務(wù)業(yè)務(wù)。通用電氣將入賬約5億美元，其合資方SeaCo將獲得5.28億美元。中國海航和Bravia將承擔(dān)大約15億美元的債務(wù)，以此推算，通用海洋貨柜公司的售價(jià)略高于其賬面價(jià)值的5倍。

       中國海航稱，計(jì)劃“大幅擴(kuò)張通用海洋貨柜公司的規(guī)模，”這可能引發(fā)人們對于集裝箱租賃市場出現(xiàn)潛在供給過剩的擔(dān)憂。

       該行業(yè)過去18個(gè)月增長迅速，因?yàn)樾枨蟪霈F(xiàn)了反彈，而集裝箱制造商在新增供給方面進(jìn)行了嚴(yán)格控制。