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　　　中國自動化企業(yè)雖然前途光明，但面臨的挑戰(zhàn)卻不容小覷。細數(shù)下來，就有企業(yè)戰(zhàn)略、資金困境、渠道建設、研發(fā)投入四大方面。

   中國自動化企業(yè)雖然前途光明，但面臨的挑戰(zhàn)卻不容小覷。作為以當今全球第一大、第一復雜自動化市場為Home-Market的中國自動化企業(yè)，其面臨的挑戰(zhàn)著實不少。細數(shù)下來，就有企業(yè)戰(zhàn)略、資金困境、渠道建設、研發(fā)投入四大方面。

　　老板能堅持多久？

　　工控企業(yè)短期戰(zhàn)略的關鍵并不是技術，品牌定位與企業(yè)發(fā)展道路的選擇，在行業(yè)發(fā)展初期的現(xiàn)階段尤為重要。一般而言，自動化廠商不太會因為技術上的敏感度不夠而落后失敗。畢竟身在這一行業(yè)中，一則對各家技術上的長短了然于胸，縱使短暫落后也能后發(fā)追上；二則市場廣大，客戶對品牌有一定的依賴度、低價偏好度；三則工程應用技術的水平（不同于產(chǎn)品水平）也相當重要。真正影響企業(yè)發(fā)展的，反而是老板是否愿意長遠堅守做企業(yè)這個苦差。實際上，企業(yè)基業(yè)長青的背后，往往是一個甚至是好幾個企業(yè)家（而不是商人）奮斗的結(jié)果。

　　上市、賣掉還是融資？

　　資金不足是中國民營企業(yè)的一大軟肋。而企業(yè)的快速成長又離不開金融工具的應用。好在中國自動化的企業(yè)家大都學的很快：君不見當年還只有銀行、互聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)風光上市，而近來匯川、英威騰、合康變頻、正泰電器等自動化企業(yè)的高溢價發(fā)行，仿佛讓這個行業(yè)的外貌，從酷似“憨厚工程師”，一下子變成了西裝革履的“精英白領”。

　　當然，也有一些人選擇賣掉。且不說國內(nèi)，國際自動化巨頭間近年來的并購之風也愈演愈烈，他們不僅在國際上大肆兼并，而且更青睞中國本土企業(yè)——如西門子、施耐德、博世、艾默生等企業(yè)，都并購了不少的本土企業(yè)。實際上，這些國際巨頭一百多年的發(fā)展歷史，就是一部并購的歷史。這一點，很值得研究與學習。

　　國內(nèi)不少優(yōu)秀企業(yè)經(jīng)過長期技術積累、行業(yè)耕耘以及渠道建設，其價值已為外資所看在眼里、“計”在心里。從2005年丹佛斯并購原浙江海利，到2007年西門子（中國）并購上海弈天時域自動化，再到近期的康吉森控股吳忠儀表、施耐德收購利德華福……通過這些紛紛擾擾的并購事件，我們看到中國本土自動化企業(yè)已經(jīng)到了被并購、或互相并購的階段了。

　　從成為世界級企業(yè)的角度而言，中國自動化企業(yè)的并購之門正在慢慢打開。前不久，上市公司英威騰大幅投資專攻伺服的御能動力，收益良好。而匯川則繼承并發(fā)揚了華為的狼性文化，不斷收購公司拓展行業(yè)，近期收購匯通電子，不僅讓公司迅速進入編碼器行業(yè)，更為整合產(chǎn)品、行業(yè)應用打下了伏筆。

　　此外，還有些企業(yè)選擇引進投資來助推發(fā)展。但資本是一把雙刃劍，善用者可如馬云、朱新禮、李澤楷般將企業(yè)發(fā)展的風風火火，財富快速累積；而飽受困擾者則如宗慶后、王志東、黃光裕等，發(fā)展到最后卻為之所困，不得不提前預防。

　　有渠道，才能實現(xiàn)從農(nóng)村包圍城市。

　　中國自動化企業(yè)的發(fā)展，清一色幾乎都是從小到大、從低端到高端、從地區(qū)到全國、再到全球的過程。渠道無論是在企業(yè)起步的階段，還是在系統(tǒng)集成應用的中高級階段，都是不可或缺的。沒有渠道，就難以打開市場、難以形成規(guī)模優(yōu)勢，這在一些特定行業(yè)，如電力、石化等領域更是如此。雖然近五年來的整體經(jīng)濟環(huán)境跌宕起伏，但在品質(zhì)差別不大的中低端市場，渠道建設得好與不好的企業(yè)，其表現(xiàn)是迥然不同的。

　　對正從中低端集體邁向中高端的中國工業(yè)自動化軍團來說，他們既面臨一般行業(yè)客戶，如紡織、機床、電梯對整合方案的要求，也面臨其作為系統(tǒng)集成商方案中一環(huán)的挑戰(zhàn)。由于特殊的國情，國內(nèi)從事系統(tǒng)集成的公司大多是脫胎于國有科研院所、設計院，天然就繼承了某些特定領域或行業(yè)的工藝知識和開發(fā)技術。與這些系統(tǒng)集成商結(jié)成聯(lián)盟，就等于獨占了他們這一特殊行業(yè)的最大優(yōu)勢。

　　不做研發(fā)，沒有長遠。

　　一種廣泛流傳的觀點是，中國人做研發(fā)不行。但這種泛指其實根本經(jīng)不起推敲。以汽車業(yè)為例，汽車產(chǎn)業(yè)從入世談判的重要難點，到今天成為令中國振奮的產(chǎn)業(yè)——在2011世界五百強榜上，赫然有四家中國汽車企業(yè)。拋開他們擁有獨特市場、獨占政策等因素不談，他們在自主品牌、自主研發(fā)上的投入，也頗值得學習。

　　在經(jīng)歷了市場的開放、多元化資金的高強度投入后，中國汽車業(yè)不管國營、民營，都在自主創(chuàng)新的引領下迅猛發(fā)展，得到了市場和客戶的認可——他們的自主創(chuàng)新，不僅體現(xiàn)整車水平上，而且還體現(xiàn)在零部件企業(yè)領域。在排位靠前的上汽集團，其旗下的零部件企業(yè)通過自主創(chuàng)新，在一些局部已經(jīng)走到了世界領先。

　　反觀自動化市場，本土、國外企業(yè)的研發(fā)實力差距明顯，至今仍不在一個量級。但近年來一個可喜的現(xiàn)象是，不少本土企業(yè)已經(jīng)對大型變頻器、PLC、高精伺服、工業(yè)電腦的研發(fā)人才虎視眈眈，不僅將自家的研發(fā)中心置于隱秘之處，對自家的人才給予高薪、嚴防對手挖角，而且還千方百計的以高薪、期權(quán)去吸引五百強研發(fā)機構(gòu)中的精英。真是“士別三日當刮目相待”。

　　高成長是每個公司的夢想，但傷仲永的故事也屢見不鮮。中國走市場經(jīng)濟道路的三十多年以來，企業(yè)其興也勃焉，其亡也忽焉的例子比比皆是。對于剛剛起步的中國自動化企業(yè)而言，他們必然要先從本土市場中脫穎而出——從工業(yè)門類如此齊全、競爭如此激烈的世界工廠大環(huán)境中走出去，再在全球市場上的嶄露頭角——他們必然航向成功；唯一能阻止他們的，只有他們自己。