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   “十二五”發展規劃將海洋工程裝備制造列為戰略性新興產業加以扶持，預計“十二五”期間，我國對海工裝備制造的投入將達2500億～3000億元。

　　海洋油氣勘探和開發一方面是市場行為，受到石油需求的影響；另一方面也是國家戰略行為，關系到國家能源安全問題。此外，海洋油氣勘探的前景也將直接影響到海洋工程裝備行業的發展。

　　在日前結束的2011年中國上海海洋油氣鉆采與工程裝備論壇上，與會專家紛紛表示：發展我國海洋油氣勘探和開發，提高我國海工裝備制造水平刻不容緩。

　　發展動力何在

　　統計顯示，8月初以來，歐洲和美國債務問題引發的市場擔憂已經使國際油價跌至12%左右。但國際能源機構表示，當前經濟形勢存在眾多不確定性，短期內石油供應緊張局勢難以徹底緩解。

　　美國船級社海洋工程部技術及業務開發部經理李飛宇在“2011年中國海洋油氣鉆采與工程裝備論壇”上表示：高盛等投資銀行的分析報告都認為，油價還將維持在95美金一桶以上。他認為：“這對于海洋工程裝備行業來說是個利好消息。”

　　另一方面，我國石油需求很大，且進口依存度過高。據中石化集團上海石油局工程院副院長薄玉寶介紹，2020年，預計我國石油需求將達到5.5億~6.5億噸，然而，中國原油凈進口依存度從2000年至2010年，已經由24.8%上升至55.3%，超過50%的警戒線。

　　根據第三次石油資源評價結果，中國海洋石油資源量246億噸，占全國石油資源總量的23%；海洋天然氣資源量為16萬億立方米，占總量的30%。目前，世界海洋石油平均探明率為73%，而我國僅為12.3%；世界海洋天然氣平均探明率為60.5%，我國僅為10.9%，均大大低于世界平均水平，我國海洋油氣整體處于勘探的早中期階段。

　　因此，與會專家紛紛表示，發展我國海洋油氣勘探和開發，提高我國海工裝備制造水平刻不容緩。

　　此外，“十二五”發展規劃也已將海洋工程裝備制造列為戰略性新興產業加以扶持，預計“十二五”期間，我國對海工裝備制造的投入將達2500億～3000億元。據悉，《“十二五”期間海洋工程裝備發展規劃》也已經編制完成，計劃在今年十一前下發，這都將促進我國海工裝備產業快速健康發展。

　　市場形勢像“倒香檳酒”

　　目前，我國在渤海、黃海、長三角、珠三角等地區已初步形成以鉆井平臺為主的制造基地。應用于淺水區域的海工裝備，80%以上已實現國產化；應用于深水區域的海工裝備如3000米深水半潛式平臺、30萬噸FPSO（浮式生產儲存卸貨裝置）、圓筒形深水鉆探儲油平臺等，也已初具總承包能力。

　　總體而言，對于中低端水平的采油平臺、生產平臺、鉆井船、鋪管船、一般工程船等，中國企業大部分已可自行建造，其中作業船、輔助船等的國際市場份額已超過32%。

　　“但我國海工裝備制造企業在項目管理、設計能力、建造周期、預舾裝率、建造總工時方面與韓國、新加坡相比較還存在較大差距，總裝建造水平和項目總承包能力有待提高。”上海船舶工業集團公司第十一研究所副總工程師姚建春在論壇上說。

　　目前，我國仍處于全球海工裝備建造商三大階梯中的第三階梯，以制造低端產品為主。第一階梯主要是歐美的公司，它們壟斷著海洋工程裝備的開發設計、工程總包和關鍵配套設備的供貨；第二階梯是韓國和新加坡，在總裝制造領域發展快速，而且占有一席之地。

　　因此，李飛宇將目前的國際海工市場形象地比喻成婚禮上新郎、新娘倒香檳酒，即第一層滿了倒第二層，第二層滿了倒第三層。例如，今年第一季度絕大部分海工訂單在韓國和新加坡人手上，到第二季度中國的公司才開始接單。

　　此外，中國部分船企也存在盲目接單，可訂單的含金量卻不高的現象。對此，上海振華重工常務副總裁戴文凱認為：這樣很難保證企業的高速運行。“低價競爭是一個搶占市場的戰略，但盲目接單有很大的風險。一個產業要想健康發展，急功近利不可取，保持一份良好的心態，腳踏實地才是發展之道。”

　　李飛宇則表示：“海工行業是個十分保守的行業，我國對海工行業的政策扶持和較好的融資環境，將有利于國內海工企業接單，其中也不乏有些外國小公司的投機行為。這對于企業是一個挑戰，然而最終業績和信任對于海工企業是最重要的。”

　　他進一步分析說，目前國內很多海工企業都有晚交訂單的記錄，這將有礙于接單，長此以往，信任和業績做差了，訂單也少了。只有克服晚交訂單等現象，提升自身業績和品牌質量，企業的發展才會好起來。

　　企業紛紛進軍海洋工程

　　在“十二五”規劃的大背景下，和海工裝備市場巨大的潛力推動下，許多海工制造企業也紛紛提出自己的“海工規劃”。

　　據中國海洋石油總公司工程建設部處長楊宏濱介紹，中海油計劃到2015年國內總產油量達到6500萬噸，國外總產油量達到4500萬噸，總產油量為1.1億噸。

　　為了實現2015年6500萬噸的產油量，中海油在2011年至2014年的工程建設規劃為：擴大規模，將油氣田勘探的重心向東海、南海深水及南中國海的區域轉移。

　　具體的深水裝備規劃為，計劃新建兩至三艘具備起重與鋪管能力的主要作業船舶，并配備相應的輔助船舶及海上大型施工裝備，建立一支作業水深達到3000米、吊裝能力達到1.6億噸，可鋪設管徑4~60英寸的海管（S-Lay、J-Lay、Reel-Lay鋪管方式），能同時進行兩至三個深水油氣田海上作業的深水團隊。

　　上海振華重工自2007年開始做海工產品，目前上海振華重工的產品中港機（港口機械）占60%，海工產品占40%。據悉，今年對海工產品的投入將達到16億美金，未來海工產品所占的比例也有可能超過港機。

　　海洋工程裝備是指用于海洋資源勘探、開采、加工、儲運、管理及后勤服務等方面的大型工程裝備和輔助性裝備。其中海洋油氣資源開發裝備是目前海洋工程裝備的主題，包括各類鉆井平臺、生產平臺、浮式生產儲油船、卸油船、起重船、鋪管船、海底挖溝埋管船、潛水作業船等。