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   近日，有網友在微博上爆料稱，京滬高鐵車廂里空氣污染，PM2.5已達130以上。據了解，此數值已超國標。并且經專業人士證實，該數據基本屬實。2012年1月，北京已經公布了綜合觀測實驗室對PM2.5的研究性監測數據，供市民參考。此番京滬高鐵上PM2.5的超標，也再次將前段時間全國多地“爆表”的嚴重霧霾、“環保基本靠風”的尷尬再次推到了風口浪尖。

   有關研究表明，北京市PM2.5約60%來源于燃煤、機動車燃油、工業使用燃料等燃燒過程，23%來源于揚塵，17%來源于溶劑使用及其他。從中我們可以看到，機動車的尾氣排放以及工業污染占據了很大的比例，而PM2.5的治理也和這些因素息息相關。在工業領域，關于如何實現“節能減排”的討論從未降溫。一方面，企業的外部壓力逐年增大，相關的社會輿論以及行業規約的影響日益顯著；另一方面，企業自身也在尋找新的效益增長點，而作為降低成本的重要因素，如何真正實現“節能減排”成為了企業降低生產成本的有力手段。

   近年來，國內用戶看待“用自動化技術實現節能減排”的視角也相應地逐步走向成熟、深入與多元化，這也正是決定自動化節能市場穩定發展的重要因素。一些行業專家對于2012年自動化市場的預測也恰恰印證了這一點。www.automation.com網站的編輯Bill Lydon發表的關于2012年自動化和控制趨勢的解讀中，重點提到了與“節能減排”話題有關的幾個領域的技術：能源的利用、原材料的優化等，他認為，隨著全球工業原材料價格逐年走高以及環境污染壓力的加劇，如何提高能源的利用率、對生產過程進行有效的監測才是解決問題的關鍵。

   在節能減排領域，各大自動化廠商也是各有所長。針對不同類型的客戶，西門子開展了多元化的節能合作業務模式，在合同能源管理模式的基礎上進一步提出了創新型節能業務模式，更是憑借這一創新的舉措，使其在節能方案領域取得行業領先。在過程控制領域擁有技術優勢的霍尼韋爾也將其先進控制技術與降低能耗、減少排放結合起來，同時運用其在各行業積累的專業經驗，協助用戶實現“物盡其用”，并在相關領域給予用戶專業的技術支持。

   其實，PM2.5的監測值公布很容易，但如何減排才是治標又治本的“良方”。PM2.5的重要來源是碳排放，對此，我國政府早就開始著手對煤炭消耗量大的行業進行審批限制，提高行業準入門檻，限制相關行業無序發展。可以預見，高耗能行業的重新洗牌對于自動化技術來說是一次絕好的市場機遇，這些行業相關節能減排技術的升級也勢必會為自動化企業帶來更強勁的推動力。