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戴好口罩，測(cè)溫登記，進(jìn)入廠區(qū)。日前，記者來到金華市婺城區(qū)臨江工業(yè)園，主營(yíng)汽車變速器的浙江萬(wàn)里揚(yáng)股份有限公司內(nèi)，各廠區(qū)已基本恢復(fù)生產(chǎn)。2月10日復(fù)工以來，萬(wàn)里揚(yáng)在政府部門的幫助下，一路破除復(fù)產(chǎn)障礙，從容“變速”。

網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程調(diào)試設(shè)備

走進(jìn)萬(wàn)里揚(yáng)廠區(qū)的車間，一個(gè)個(gè)戴著口罩的員工在自己工位上靜靜操作。“自駕回來的員工，政府會(huì)給補(bǔ)貼。我們自己包車接員工，費(fèi)用也由政府買單。”浙江萬(wàn)里揚(yáng)股份有限公司副總裁任華林說，在解決員工返崗這個(gè)問題上，基本上沒有給企業(yè)帶來壓力?，F(xiàn)在面臨的窘境，是生產(chǎn)設(shè)備的調(diào)試人員來不了。

春節(jié)前，萬(wàn)里揚(yáng)采購(gòu)到一批新生產(chǎn)設(shè)備，準(zhǔn)備上馬新生產(chǎn)線。“德國(guó)設(shè)備商的調(diào)試人員聽說來了先要隔離14天，就不敢來了。”看著車間里的新設(shè)備，任華林說，一臺(tái)設(shè)備開不起來，整條生產(chǎn)線就不能使用，目前還有20多臺(tái)設(shè)備沒有調(diào)試，涉及到3條新生產(chǎn)線。

“我們這個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)，一季度和四季度銷售收入占比60%至65%。”任華林說，前兩個(gè)月生產(chǎn)受疫情影響明顯，之后如果新生產(chǎn)線能及時(shí)調(diào)試完畢，可以發(fā)揮大作用。

人過不來，先通過網(wǎng)絡(luò)解決部分問題。通過線上方案制訂、遠(yuǎn)程視頻指導(dǎo)，萬(wàn)里揚(yáng)與日本牧野公司對(duì)生產(chǎn)自動(dòng)變速器殼體的加工中心和橋架機(jī)器人進(jìn)行了遠(yuǎn)程指導(dǎo)。

尋找零部件替代供應(yīng)商

其實(shí)，對(duì)萬(wàn)里揚(yáng)來說，更頭痛的是，上游企業(yè)不能復(fù)工，不論是不是核心零部件，缺一個(gè)就不能完成產(chǎn)品組裝。

分布在全國(guó)的萬(wàn)里揚(yáng)上游配套企業(yè)近1000家，其中商用車變速器配套企業(yè)420多家，乘用車變速器配套企業(yè)500多家。此前，萬(wàn)里揚(yáng)一方面做好現(xiàn)有生產(chǎn)，另一方面尋找替代產(chǎn)品供應(yīng)商。

但替代產(chǎn)品的尋找并不容易，特別是關(guān)鍵零部件如電子元器件等，有些產(chǎn)品需要先經(jīng)過18個(gè)月的測(cè)試，這么長(zhǎng)的時(shí)間跨度，企業(yè)等不起。如武漢一家外資企業(yè)不能開工，萬(wàn)里揚(yáng)只能選擇從日本直接空運(yùn)零部件，哪怕單個(gè)零件的成本增加了40%。

上游配套基本解決，萬(wàn)里揚(yáng)又面臨著下游終端問題。一臺(tái)整車，有兩萬(wàn)六七千個(gè)零部件，而很多整車零部件企業(yè)在湖北，整車企業(yè)復(fù)工之難遠(yuǎn)超萬(wàn)里揚(yáng)。再到銷售終端，4S店也受到疫情影響，業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)2月的整車銷售同比下滑90%以上。

毫無疑問，整車組裝不了，汽車銷量大幅下降，對(duì)變速器的需求就會(huì)下降。雖然對(duì)終端有擔(dān)憂，但萬(wàn)里揚(yáng)依然全力抓緊生產(chǎn)零部件，做足庫(kù)存，提升后續(xù)把控能力。

機(jī)器換人改造生產(chǎn)線

如果沒有疫情，萬(wàn)里揚(yáng)原計(jì)劃在大年初四開工，以緩沖應(yīng)對(duì)大量訂單的生產(chǎn)需求。疫情出現(xiàn)后，萬(wàn)里揚(yáng)的“蓄水池”沒了，不過市場(chǎng)需求的下降，反倒給了企業(yè)更多的緩沖時(shí)間。

萬(wàn)里揚(yáng)曾創(chuàng)下過不少行業(yè)速度。去年8月，萬(wàn)里揚(yáng)乘變事業(yè)部金華基地第1萬(wàn)臺(tái)CVT18變速器成功下線。這一變速器生產(chǎn)線項(xiàng)目，從設(shè)備進(jìn)場(chǎng)到正式投產(chǎn)僅用49天；產(chǎn)品SOP后，從第1臺(tái)到第1萬(wàn)臺(tái)變速器下線，僅用89天。CVT18批量投放市場(chǎng)，匹配吉利、奇瑞、比亞迪等國(guó)產(chǎn)主流品牌汽車，是萬(wàn)里揚(yáng)瞄準(zhǔn)小型乘用車變速器市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略產(chǎn)品。

“這么快的速度，在全球同行里都沒有過。我們拼命生產(chǎn)，還來不及交訂單。”任華林說，創(chuàng)造速度的同時(shí)，企業(yè)在制度設(shè)計(jì)、管理方式上也會(huì)存在問題，疫情給了萬(wàn)里揚(yáng)一個(gè)休整和完善的時(shí)間。同時(shí)，疫情造成員工返崗困難，加速了萬(wàn)里揚(yáng)推進(jìn)機(jī)器換人，對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行自動(dòng)化和信息化改造。目前，萬(wàn)里揚(yáng)已提前改造2條自動(dòng)化齒輪生產(chǎn)線，還有的生產(chǎn)線配件不齊全，一待補(bǔ)齊就能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化。

“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)線”投入運(yùn)行，是萬(wàn)里揚(yáng)改造升級(jí)的一項(xiàng)重要工作。在萬(wàn)里揚(yáng)新能源驅(qū)動(dòng)科技有限公司的車間內(nèi)，記者看到了一個(gè)體型嬌小的5G基站。在CVT18總裝線旁，萬(wàn)里揚(yáng)信息化金華辦事處主任汪猛掏出手機(jī)，演示了與5G運(yùn)行平臺(tái)的連接。

“用WiFi數(shù)據(jù)丟包率大，信號(hào)容易受干擾，指令下達(dá)會(huì)出現(xiàn)延遲，而且采用環(huán)線沒有具體到點(diǎn)位，如果生產(chǎn)線出問題不能點(diǎn)對(duì)點(diǎn)具體到每臺(tái)機(jī)器。”汪猛說，5G上傳和下載數(shù)據(jù)的速率很高，每臺(tái)機(jī)器分配一個(gè)地址，能大幅提升運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造全過程的自主調(diào)度、自主管理和自主決策。接下來，萬(wàn)里揚(yáng)將運(yùn)用到金華各生產(chǎn)基地8個(gè)分廠。