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　　“在海工裝備國產(chǎn)化方面，2015年要達到30%的目標，我個人認為是有困難的。”在12月初的第六屆亞洲制造業(yè)論壇年會上，中國船舶工業(yè)協(xié)會秘書長王錦連指出。

　　在上海振華重工集團董事長宋海良看來，研發(fā)能力及配套能力的薄弱是當前我國海工裝備業(yè)發(fā)展的兩大軟肋。

　　起步早發(fā)展慢正迎頭趕上

　　在業(yè)內看來，回顧我國海工裝備的發(fā)展歷程，不免生出“起了大早，趕了晚集”的遺憾。

　　據(jù)王錦連介紹，我國海工裝備起步比較早，1966年建成第一座鋼結構導管架平臺，1972年建成第一座自升式鉆井平臺，1974年建成第一艘雙體浮式鉆井船，1984年建成第一座半潛式鉆井平臺，1989年建成第一艘FPSO。

　　“應該說我們起步比較早，但是我們當時主要涉及淺海領域，盡管起步較早，但是發(fā)展緩慢。特別是上個世紀90年代，世界海工裝備市場比較低迷，所以我們在90年代基本上沒有大的發(fā)展。 ”王錦連說。

　　據(jù)介紹，進入新世紀以來，我國在海工裝備領域取得不少進展。首先是自測式鉆井平臺實現(xiàn)了批量化生產(chǎn)，海洋工程輔助船占世界市場的份額達到30%以上，特別是建成了一批國際上最先進的海洋工程主流裝備，包括三千米深的鉆井平臺。

　　王錦連表示，從最近一兩年來看，我國海工產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，接近世界市場10%的份額。從今年1到11月份的成交情況來看，比前兩年好一些，占世界市場份額達到了15%左右。 同時，我國初步形成了三個產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，成長了一批海工裝備的骨干企業(yè)。

　　研發(fā)及配套能力薄弱

　　在業(yè)內人士看來，海工產(chǎn)業(yè)是一個跨行業(yè)、跨專業(yè)、多學科的產(chǎn)業(yè)，也是高投入、高風險的產(chǎn)業(yè)。海工產(chǎn)品是多品種少批量的，跟汽車、輕紡、機械方面有很大的區(qū)別，因為隨著各種海況不同，海工產(chǎn)品沒有完全一樣的產(chǎn)品。它的產(chǎn)業(yè)鏈也比較長，和船舶、石化、機械、電子等都密切相關，所以行業(yè)之間的協(xié)同和聯(lián)動也非常重要。

　　不過，大多數(shù)業(yè)內人士的共識是，我國海工裝備的市場份額還比較小，主流裝備自主設計能力薄弱，核心技術依賴國外，海工專業(yè)化體系和產(chǎn)業(yè)體系沒有形成。

　　宋海良表示，研發(fā)能力及配套能力的薄弱是當前我國海工裝備業(yè)發(fā)展的兩大軟肋。必須從需求出發(fā)，立足科技創(chuàng)新，完善重點共性技術的研究，形成現(xiàn)代化的海工制造業(yè)體系。

　　王錦連對我國船舶工業(yè)的發(fā)展深有感觸，“船舶工業(yè)在興旺的時候，造船大發(fā)展，相關的配套沒有同步規(guī)劃好，造成現(xiàn)在船舶配套設備的國產(chǎn)化率只有50%左右。相比日本、韓國95%的國產(chǎn)化率，差距很大。因此，我們在這一輪海工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中必須吸取船舶工業(yè)的教訓，重視配套的同步規(guī)劃。”他說。

　　除了配套能力薄弱外，海工裝備產(chǎn)業(yè)也面臨著高端人才缺乏的窘境。“包括設計、經(jīng)營、管理、甚至是法律方面的人才都相當缺 ，”一家海工裝備企業(yè)負責人告訴記者。

　　王錦連還強調，海工裝備是一個行銷服務方面非常特殊的產(chǎn)業(yè)，國內海工裝備企業(yè)的行銷服務水平有待提高。海工同時又是一個總承包工程，具備完整的海工總承包能力的國內企業(yè)幾乎沒有。

　　政策暖風助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　宋海良介紹說，過去十年海工裝備得到發(fā)展，技術日趨成熟，未來的投資會集中在水下設備。根據(jù)美國SDI預測，未來水下生產(chǎn)設備開支約六百億。歐美壟斷，亞洲制造是當前海工裝備市場基本格局，在世界海工裝備的重心經(jīng)過轉移到新加坡、韓國之后，我國極有可能逐漸成為亞洲海工裝備的重心。

　　在海工裝備國產(chǎn)化進程方面，按照有關規(guī)劃，2015年將達到30%的目標。不過，在王錦連看來，實現(xiàn)這個目標有一定困難。“作為一個海工裝備制造強國，韓國目前在國產(chǎn)化設備方面也只有20%-30%的水平。我國要在2015年達到30%的目標很難，在2020年達到50%的目標更加艱巨。因為，現(xiàn)在關鍵技術都掌握在歐美發(fā)達國家手里。”

　　宋海良表示，近年來，相關部門接連出臺海工扶持政策，目前國內的海工企業(yè)的生存環(huán)境已得到了極大改善。

　　2010年10月，國務院發(fā)布了《關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，這是海洋工程裝備制造業(yè)第一次上升到國家發(fā)展戰(zhàn)略層面。2011年12月，《海洋工程裝備中長期發(fā)展規(guī)劃》出臺，從積極培育市場、規(guī)范和引導社會投入、完善財稅和金融支持政策、加大科研開發(fā)支持力度等方面提出了若干政策措施。今年7月，《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布，海洋工程裝備制造業(yè)成為高端裝備制造業(yè)的5個重點方向之一。今年8月，工信部發(fā)布《海洋工程裝備科研項目指南（2012年）》，按照海洋資源勘探開采作業(yè)裝備、關鍵系統(tǒng)和設備、基礎技術和標準3個領域，形成了共18個重點研究方向，引導企業(yè)加大科研開發(fā)力度……

　　不止一位海工企業(yè)負責人向記者表示，在國家政策扶持的大背景下，現(xiàn)在最需要的，是企業(yè)踏踏實實地在研發(fā)上持續(xù)投入，在關鍵技術上尋求突破。