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   2012年7月，倫敦奧運(yùn)會開幕在即，社會各界對這一盛事給予了高度關(guān)注。然而，英國首相卡梅隆日前表示，雖然已經(jīng)做好了迎接這一盛事的準(zhǔn)備，但交通問題仍舊是他們面臨的一大困擾。此前，倫敦已經(jīng)投入了數(shù)十億英鎊用于改進(jìn)交通系統(tǒng)，但最近的一份專項(xiàng)評估報(bào)告，倫敦的交通網(wǎng)絡(luò)目前已經(jīng)處于接近滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)。可以說，交通問題將是2012年倫敦奧運(yùn)會面臨的“最大隱憂”。

　　倫敦奧運(yùn)會的交通狀況讓世人充滿了猜想，那4年前的中國北京奧運(yùn)會是如何解決同一問題的呢？

　　2008年北京奧運(yùn)會安保期間，國家提出了“科技奧運(yùn)”的理念，并且把智能交通作為奧運(yùn)安保的有力支撐。為了實(shí)現(xiàn)“人文奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、綠色奧運(yùn)”的宗旨，保障奧運(yùn)場館外部交通秩序，國家以現(xiàn)代化的公安交通指揮中心為龍頭，綜合集成智能交通科技系統(tǒng)。其中，保定維特瑞公司研制的“物聯(lián)網(wǎng)智能交通信號控制系統(tǒng)”就是其中智能交通的重要內(nèi)容之一。以該系統(tǒng)為基礎(chǔ)，國家建立了奧運(yùn)勤務(wù)和城市運(yùn)行指揮體系，實(shí)現(xiàn)了場館及周邊交通的扁平化指揮、動態(tài)化控制，奧林匹克中心區(qū)、奧運(yùn)場館周邊、行車路線及五環(huán)路以內(nèi)全部實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)智能交通的科技手段覆蓋，道路交通整體控制能力明顯提升。

　　物聯(lián)網(wǎng)智能交通信號控制系統(tǒng)之所以有這樣的“神通”，乃在于將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等集成起來，運(yùn)用于交通管理的智能系統(tǒng)。保定維特瑞交通設(shè)施公司研制的該系統(tǒng)，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與綠色智能交通相結(jié)合，采用太陽能電池供電，利用多種物聯(lián)網(wǎng)傳輸方式，并結(jié)合了交通流量采集系統(tǒng)和交通信號控制系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)采集交通流量數(shù)據(jù)，為交通信號控制提供配時(shí)依據(jù)，通過采集的數(shù)據(jù)，經(jīng)過物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程交通管理測控中心平臺對采集的道路實(shí)時(shí)信息進(jìn)行“思考”，從而對整個(gè)交通系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌計(jì)算，作出更好的科學(xué)化的交通管理控制方案。

　　還是以北京奧運(yùn)為例。據(jù)測算，奧運(yùn)中心區(qū)域內(nèi)建成的物聯(lián)網(wǎng)智能交通管理控制系統(tǒng)，能夠通過合理調(diào)整車輛通行時(shí)間來提高路口、路段的放行效率，使路網(wǎng)綜合通行能力提高了15%，實(shí)現(xiàn)了38個(gè)場館周邊的社會交通和勤務(wù)交通的立體掌控，定位到車，交替放行、精確到秒，有效保證了奧運(yùn)會3000多場重要比賽場次、30多場重要活動的交通安全、準(zhǔn)點(diǎn)、可靠、便捷，以及與社會交通的和諧運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　實(shí)際上，物聯(lián)網(wǎng)智能交通管理控制系統(tǒng)在開辦北京奧運(yùn)會前就已通過該物聯(lián)網(wǎng)交通管理控制系統(tǒng)的成功應(yīng)用，不僅在奧運(yùn)期間有效地改善了北京道路交通質(zhì)量，還為2011年巴基斯坦洪澇災(zāi)害中的受災(zāi)民眾提供了安全暢通的交通環(huán)境。2011年9月份受夏季季風(fēng)性雨季影響，巴基斯坦的暴雨導(dǎo)致其最大城市卡拉奇陷入癱瘓，市內(nèi)交通被徹底摧毀，我國向巴基斯坦受災(zāi)民眾提供了包括“物聯(lián)網(wǎng)智能交通信號控制系統(tǒng)”在內(nèi)的3000萬元緊急人道主義救災(zāi)物資，“物聯(lián)網(wǎng)智能交通信號控制系統(tǒng)”在卡拉奇安裝完畢后，由于其多種供電方式、采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行智能交通控制的特點(diǎn)，很快恢復(fù)了卡拉奇的城市交通管理控制系統(tǒng)的運(yùn)行，保障了民眾的正常生產(chǎn)生活。

　　通過物聯(lián)網(wǎng)交通管理控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)多種方式是數(shù)據(jù)采集和傳輸，杜絕了使用傳統(tǒng)交通控制產(chǎn)品安裝時(shí)需要挖溝、拉網(wǎng)、布線，影響市容的美觀及公眾的出行，物聯(lián)網(wǎng)智能交通信號控制系統(tǒng)采用太陽能電池供電，不但不消耗傳統(tǒng)的市電，而且采用時(shí)間同步控制系統(tǒng)、無線數(shù)據(jù)傳輸和采集系統(tǒng)等多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不用預(yù)埋管道線路及破壞道路，實(shí)現(xiàn)了利用物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程控制平臺實(shí)現(xiàn)對交通情況進(jìn)行智能的控制的目的，交通管制非常便捷，投入和維護(hù)費(fèi)用也都比較低，對于科學(xué)緩解和疏導(dǎo)道路交通壓力，提升道路通行服務(wù)能力和安全系數(shù),節(jié)能減排都具有重要意義。

　　作為物聯(lián)網(wǎng)最重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的交通信號控制將會極大地改變交通領(lǐng)域的服務(wù)方式、提高服務(wù)水平，“十二五”規(guī)劃中，物聯(lián)網(wǎng)、智能交通管理系統(tǒng)也有著其相應(yīng)的地位。基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的交通管理控制系統(tǒng)是現(xiàn)代交通管理的發(fā)展方向，利用先進(jìn)傳感技術(shù)、移動互聯(lián)技術(shù)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、智能控制與智能計(jì)算技術(shù)，對道路進(jìn)行交通實(shí)時(shí)控制，最終實(shí)現(xiàn)道路交通“零堵塞”和“極限通行能力”。