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　　物聯(lián)網、云計算、智慧城市！在憧憬于新技術能帶來的美好生活愿景的同時，我們不禁要思考：新一代信息產業(yè)革命需要怎樣的信息網絡，怎樣的商業(yè)模式，怎樣產業(yè)生態(tài)鏈結構？

　　智慧城市概念所引領的新一代信息產業(yè)革命需要有效、低成本的無線網絡帶寬，需要高擴展性的無線網絡覆蓋，需要低功耗的無線通信傳輸。傳統(tǒng)蜂窩移動無線網絡（手機網），經過數次技術演進革新（2G、3G到4G）始終無法突破無線帶寬成本的瓶頸。而目前蜂窩移動網的技術演進本身并非是新業(yè)務和商業(yè)模式所驅動，而是幾大運營商之間相互競爭的結果。從技術及市場的發(fā)展來看，由于其高帶寬成本的本質特性，傳統(tǒng)意義上的手機網本身無法作為直接驅動智慧城市的無線網絡引擎，而只能作為輔助手段。

　　無線局域網（WiFi） 作為小范圍低成本無線上網的手段最近十年在無線通信領域風生水起，但WiFi本身是局域網技術，網絡擴展性和覆蓋率受到根本限制而無法滿足新一代網絡的需要。同時，手機網和無線局域網都屬于高功耗網絡，如果使用電池供電（比如物聯(lián)網傳感網絡）則受到供電的根本制約。最近五六年內發(fā)展起來的ZigBee無線網絡技術主要針對低功耗的需求設計（功耗大約為WiFi、手機設備的十分之一），可惜其技術本身受到帶寬成本和網絡覆蓋的雙重制約。

　　我們自主知識產權的OPM技術，作為國際無線組網技術最前沿“認知無線網絡”的代表，正是為了新一代信息產業(yè)革命對網絡技術的要求應運而生。比如，我們已推出的OPM15組網芯片、模塊產品和美國的ZigBee產品相比：提供10倍左右的無線多跳應用帶寬，及更低功耗。而即將推出的OPM11組網產品和傳統(tǒng)WiFi產品相比具有相似優(yōu)點。OPM技術本身提供業(yè)界最高的動態(tài)（即設即用或移動）的組網能力，和抗干擾能力。使用OPM技術，每一個數據包都可以動態(tài)（機會）選頻和動態(tài)（機會）路由，無線網絡資源利用率可以達到瞬間最大值；相比之下，傳統(tǒng)技術必須通過準靜態(tài)分配網絡資源實現組網，而無法合理利用即時變化的無線網絡資源。比如，我們的OPM15和ZigBee技術相比，在免授權頻段的抗干擾測試中可展現10倍以上的傳輸性能！  

　　我們認為，無線網絡技術的根本革新是實現智慧城市各項應用愿景的技術引擎。比如，我們已推出的OPM15模塊已經應用于煤礦定位，智慧醫(yī)療，倉庫智能管理等應用；并即將應用于環(huán)境監(jiān)測，智能燈控，智能家居/樓宇等應用。同時，真正實現智慧城市運營還需要商業(yè)模式的革新。我們建議應該讓更多的民營經濟能夠參與智慧城市的建設和服務運營，推進商業(yè)模式的創(chuàng)新；真正讓信息技術服務于提高人民生活質量，和生活環(huán)境質量。

　　所謂商業(yè)模式的創(chuàng)新，其根本問題在于誰來布設智慧城市、智慧小區(qū)等應用的網絡系統(tǒng)，以及布設以后的盈利模式。我們的政府可以在政策上做出引導。以智能路燈控制為例，利用無線網絡技術，根據實際道路情況，針對每一根路燈，進行科學合理的用電控制與監(jiān)測，以達到節(jié)能減排的目的，簡單說就是在不影響照明質量的同時省電。我們算了一下：一個約有20萬盞路燈的城市，如果每天以平均開燈10小時計算，那么每年的電費至少在2.2億元左右，如果使用OPM智慧燈控系統(tǒng)，不但可以幫助照明系統(tǒng)至少節(jié)省25％以上的用電量，約0.55億元，而且還讓照明燈具的使用壽命得到了極大限度的延長，不僅幫助解決城市路燈照明經費問題，還可以幫助解決電力能源環(huán)保等相關領域問題。

　　那部分省下的電費是否能夠作為該網絡的運營管理費用作為運營企業(yè)的收入。如果政策引導的運營利潤可觀，相信全國的路燈智能控制可以形成龐大的產業(yè)。那么，后續(xù)這個智能燈控網絡還可同時用來做智能交通，只要給行駛車配一個終端，系統(tǒng)就能知道車輛的位置行駛速度等信息，這些信息匯總起來就是城市交通的統(tǒng)計信息；同時系統(tǒng)還可以根據車主的要求，車輛位置和情況，提供服務信息，這些和相關商家（比如加油站、飯店等等）聯(lián)系起來就形成了一個龐大的智能交通信息網絡。讓更多的民營經濟參與智慧城市的建設運營，能夠刺激新經濟的快速增長，才從更本上拉升內需和促進經濟結構轉型，這是國策。

　　 網絡技術和商業(yè)模式，兩個方面的革命：物聯(lián)網、云計算、智慧城市，才能從概念、愿景，轉變?yōu)樾陆洕尿寗右妫_創(chuàng)環(huán)保低炭的“新”信息時代！