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提到威盛電子，行業(yè)人士并不陌生，甚至可以說是耳熟能詳。

在奔騰4的時(shí)代，威盛電子作為臺(tái)灣老牌芯片公司，一度被英特爾、AMD視為市面上最強(qiáng)勁的對手。與此同時(shí)，威盛電子更是憑借主板芯片等硬件名噪一時(shí)，縱觀海內(nèi)外，能與之抗衡的對手屈指可數(shù)。

而對于威盛電子來說，從踏足芯片設(shè)計(jì)這一領(lǐng)域開始，便就把理想定位在“做世界第一流的中國人自己的芯片”，為追逐理想，威盛電子不畏艱險(xiǎn)、執(zhí)著進(jìn)取，數(shù)十年如一日的堅(jiān)持“中國芯”戰(zhàn)略布局，推動(dòng)IT產(chǎn)業(yè)綠色變革，在自身的發(fā)展征程上堅(jiān)實(shí)地踏出每一個(gè)足印。

然而，隨著PC市場逐漸沒落、增速減緩，威盛電子開始規(guī)劃自己的未來和發(fā)展，而人工智能成為威盛電子所瞄準(zhǔn)的領(lǐng)域！

“其實(shí)威盛在人工智能領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型不是一蹴而就。威盛成立30多年，過去曾深耕芯片領(lǐng)域，積累了非常深厚的技術(shù)和開發(fā)資源。而在近10年，我們陸續(xù)對計(jì)算機(jī)視覺、深度學(xué)習(xí)、圖像顯像、邊緣計(jì)算等技術(shù)進(jìn)行開發(fā)，并注入我們的嵌入式主板、系統(tǒng)、軟件平臺(tái)中。這是個(gè)厚積薄發(fā)的過程，這也是威盛電子為什么現(xiàn)在可以往人工智能方向走的原因。”威盛電子嵌入式平臺(tái)事業(yè)部總經(jīng)理吳億盼女士接受記者采訪時(shí)說道。

威盛電子嵌入式平臺(tái)事業(yè)部總經(jīng)理吳億盼女士在接受媒體采訪

用“芯”推動(dòng)中國AI高速發(fā)展

基于威盛電子的核心優(yōu)勢，威盛電子通過將人工智能技術(shù)與嵌入式平臺(tái)產(chǎn)品深度融合，由“傳統(tǒng)芯片嵌入式平臺(tái)”轉(zhuǎn)向“人工智能嵌入式平臺(tái)”。將來自全球領(lǐng)先的人工智能技術(shù)本土化，推動(dòng)中國人工智能、計(jì)算機(jī)視覺、無人駕駛領(lǐng)域發(fā)展。為了更好的推動(dòng)人工智能的發(fā)展，威盛電子率先解決計(jì)算機(jī)視覺和無人駕駛這兩方面。

在計(jì)算機(jī)視覺這一領(lǐng)域中，國內(nèi)早已形成以曠視、商湯為首的CV企業(yè)市場，威盛電子要重點(diǎn)發(fā)展計(jì)算機(jī)視覺，必然會(huì)與這類CV企業(yè)站在對立的局面，但吳億盼女士并不完全認(rèn)為威盛電子與曠視、商湯等CV企業(yè)會(huì)一直處于競爭關(guān)系，她對媒體說道：“從長久來看，我認(rèn)為威盛電子與其他CV企業(yè)更多的是競合關(guān)系。”

吳億盼女士認(rèn)為，威盛電子與商湯、曠視等企業(yè)選擇的方向和角度并不相同，威盛電子在架構(gòu)上不僅有云端，更是著重于本地邊緣計(jì)算，曠視、商湯更多的是在云端進(jìn)行AI計(jì)算。其次是威盛電子不僅僅是硬件，在軟件、算法等方面均有涉及。

而在無人駕駛方面，威盛電子主要選擇的是To B端市場。“目前我們還是針對To B端的市場，To C端市場將是下一步發(fā)展重點(diǎn)。而在To B端市場上，我們選擇智能車載系統(tǒng)作為落地應(yīng)用環(huán)境，主要是因?yàn)槲覀冋J(rèn)為車載設(shè)備將會(huì)是人們的下一個(gè)‘電腦’。”吳億盼女士說道。

如果說安防最為重要的是“看懂”人臉，智能汽車就是要“看懂”周圍的一切。在日常生活中，車輛因?yàn)樗澜呛婉{駛員導(dǎo)致的各種問題層出不窮。因此，威盛電子在車載設(shè)備中采用了多種與眾不同的解決方案。

（1）智能監(jiān)控九合一

在汽車智能化過程中，最為核心的是讓車輛看懂周邊，并確保駕駛員正常駕駛。在這一過程中，視頻監(jiān)控顯得尤為重要！

但反觀國內(nèi)市場，目前視頻監(jiān)控較為單一，視頻監(jiān)控尚未全面實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)只能看前方、車輛全景影像只能特定條件下使用等諸多問題。為解決這一問題，威盛電子將監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行全面整合。

威盛電子設(shè)計(jì)的AI車載模塊，最大支持9路不同型號(hào)和類別的監(jiān)控?cái)z像機(jī)，基于車載模塊的AI功能，9路攝像機(jī)可以完美的完成視頻拼接、智能視頻識(shí)別、人臉識(shí)別、駕駛員行為分析等多種功能，通過這些技術(shù)，車輛管理者能實(shí)時(shí)查看車輛周邊事物，并實(shí)時(shí)了解駕駛員各種狀態(tài)。由于加入了圖像智能識(shí)別技術(shù)，通過對應(yīng)的配置后，車輛可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛這一功能。

據(jù)悉，在自動(dòng)駕駛中，基于威盛電子AI模塊的車輛可以在90km／h的狀態(tài)下完成正常各種自動(dòng)駕駛功能。

（2）邊緣計(jì)算化

企業(yè)為了更好的壓低成本和推廣，通常會(huì)采用“云”技術(shù)，雖然國內(nèi)無線通信技術(shù)發(fā)展極快，但部分偏遠(yuǎn)地區(qū)或涉及個(gè)人隱私問題，數(shù)據(jù)通常無法及時(shí)上傳到“云端”進(jìn)行AI運(yùn)算和反饋。

威盛電子針對這一現(xiàn)象，把邊緣計(jì)算的理念帶入到自己的產(chǎn)品中。當(dāng)車載系統(tǒng)無法連接“云”端，或不需要連接“云”端時(shí)，威盛電子可以進(jìn)行本地化的深度學(xué)習(xí)，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛周邊信息，并對駕駛員的各種行為動(dòng)作進(jìn)行分析，當(dāng)駕駛員出現(xiàn)違規(guī)操作時(shí)或有其他意外時(shí)，威盛電子車載系統(tǒng)會(huì)直接提醒駕駛員。

基于強(qiáng)大的硬件＋軟件實(shí)力，威盛電子在中國、日本等諸多地方實(shí)現(xiàn)物流、出租車、大巴等車輛的無人駕駛。但目前由于法律、法規(guī)等問題，目前尚未實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛。但對于威盛電子而言，無人駕駛車輛落地并非其主要業(yè)務(wù)，吳億盼女士說：“我們主要是做核心技術(shù)輸出，并授權(quán)給到終端客戶，幫助他們打造完整應(yīng)用。”

雖然威盛電子在諸多國家實(shí)現(xiàn)無人駕駛技術(shù)，但更多的是把精力投入在國內(nèi)市場，對于威盛電子而言，中國不管是從數(shù)據(jù)獲取還是商業(yè)落地，都處于全球領(lǐng)先地位。吳億盼女士認(rèn)同的說道：“人工智能在國內(nèi)，才得到了全面的發(fā)展。”

在她看來，美國是科技實(shí)力很強(qiáng)的國家，在人工智能這一領(lǐng)域中，美國企業(yè)更多的是關(guān)注頂層設(shè)計(jì)，例如對芯片、底層技術(shù)的研發(fā)以及輕資產(chǎn)APP的創(chuàng)新。而在國內(nèi)，人工智能更多的是在落地應(yīng)用方面，特別是國內(nèi)的AI企業(yè)，其發(fā)展完全根據(jù)用戶的需求而隨時(shí)改變，不管是從軟件還是硬件，總是能靈活的變換，從而促進(jìn)AI在國內(nèi)高速發(fā)展。

未來：聚焦中國，推動(dòng)AI全面落地

威盛電子從創(chuàng)建以來一直關(guān)注中國市場，特別是在AI興起的今天。對此，威盛電子在國內(nèi)一直保持著三大布局：

（1）本土化人才培訓(xùn)及研發(fā)

威盛電子已經(jīng)在深圳、北京、上海、武漢等地建立自己的分公司，著重?fù)?jù)悉本土化的人才培育中心及研發(fā)中心，這一布局將直接促進(jìn)威盛電子AI技術(shù)的落地及應(yīng)用，并為威盛電子提供更為龐大的用戶數(shù)據(jù)支撐。

（2）加強(qiáng)與客戶的互動(dòng)

一款產(chǎn)品要落地應(yīng)用，并不能只依靠企業(yè)自己的力量，只有抱團(tuán)才能發(fā)展的更好、更深入。威盛電子將加強(qiáng)與合作伙伴的合作力度，從而帶動(dòng)整個(gè)市場的前進(jìn)。

（3）強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

由于中國市場在接納度、創(chuàng)新度和商業(yè)模式方面的優(yōu)勢，中國AI市場堪稱全球最大，與之共同成長的還有大量同行企業(yè)。從明面上來看是競爭對手，實(shí)際上更多是競合關(guān)系，在這種關(guān)系下，大家將達(dá)成某些共贏的局面，共同推動(dòng)中國AI市場高速發(fā)展，甚至在AI芯片研發(fā)中也能異軍突起。

最后，吳億盼女士表示：“未來，威盛會(huì)在人工智能、計(jì)算機(jī)視覺、無人駕駛各個(gè)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，深度融合，專注于打造可深度釋放算力、靈活移植、快速部署的高性能低功耗人工智能嵌入式平臺(tái)。”